具体施工方案为：先将钢管拱制造安装段现场组拼、焊接成5节大的吊装段；然后在引桥纵向拼装场地位置安装临时拼拱支架，在临时拼拱支架上安装拱肋，钢管拱拼装完成后，采用钢绞线将临时拱座支架预紧，使钢管拱形成“弓弦”整体受力体系；最后拆除拼拱支架钢管柱顶节临时拼拱支架，采用顶推动力系统实现整个钢管拱整体滑移就位。
钢管拱拼装及整体纵移顶推施工步骤如下：
图6-14：钢管拱拼装及整体纵移步骤一示意图
步骤一：做好拼拱支架基础施工，然后利用桥上80吨汽车吊将钢管柱接长至设计标高，并随着支架立柱的接高及时焊接纵桥向与横桥向立柱间联接系。然后安装支架顶分配梁、垫梁、横梁、鞍座及调节钢管拱位置用千斤顶，安装时注意拼拱鞍座的横桥向精度与纵桥向坡度，不要安错。在安装拼拱支架的同时，需进行临时拱座支架、抱箍及纵移台车的安装。安装前需将轮箱纵桥向利用止轮器将走行轮与钢轨间抄垫死，止轮器与轨道预埋件焊接。实现纵移台车纵向临时锁定，为保证施工安全现场可设置临时拉杆。最后进行纵桥向压重贝雷梁的安装，安装时每隔15米搭设临时支架。如图6-14所示。
图6-15：钢管拱拼装及整体纵移步骤二示意图
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步骤二：安装第一段钢管拱拱肋，将拱肋与抱箍下半部分焊接牢固，然后安装抱箍上半部分，上、下两部分抱箍之间要塞垫20mm橡胶板，然后利用8.8级M27螺栓将上、下抱箍拧紧，使抱箍抱紧拱肋，高强螺栓施拧紧力为10t/个。如图6-15所示。
图6-16：钢管拱拼装及整体纵移步骤三示意图
步骤三：利用80吨汽车吊机吊装第二段拱肋拼装节段至拼拱支架的安装鞍座，利用鞍座下横、竖向千斤顶调整钢管拱拱肋横向位置与竖向标高，与第一段钢管拱精确对位后，将第二节钢管拱与第一节钢管拱进行临时连接锁定。如图6-16所示。
图6-17：钢管拱拼装及整体纵移步骤四示意图
步骤四：重复步骤三，逐节段对称拼装钢管拱直至合龙，合龙段施工选择气温较为稳定的时候进行，拼装过程中具备焊接钢管拱K撑条件时及时安装，保证钢管拱横向稳定性。但考虑架桥机及运梁车通过时，第一个K撑不能安装。钢管拱分段拼装完成后，利用每个鞍座下横、竖向千斤顶对拱轴线进行最后精确调整，确认与设计相符后，将拱段间临时连接转为永久焊接。如图6-17所示。
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图6-18：钢管拱拼装及整体纵移步骤五示意图
步骤五：安装临时拱座支架对拉钢绞线做为拱肋临时系杆，对拉钢绞线通过张拉锚具与临时拱座支架连接，利用支架侧板预留作业空间，安装千斤顶、张拉锚具和夹片。并将钢管拱主体吊杆安装至设计位置，将其下端摆放在压重贝雷梁上。在钢绞线预拉前解除一侧纵移台车的纵向临时锁定。然后分五级（10%、20%、50%、80%、100%）将对拉钢绞线张拉至100吨/束，预张拉时千斤顶要保持同步，采用全站仪全过程监控拱脚的位移变化，并设置应力应变监控片，随时监控贝雷梁的应力、变形情况。现场设置测力装置，保证各轮压基本相同。如图6-18所示。
图6-19：钢管拱拼装及整体纵移步骤六示意图
步骤六：对拉钢绞线张拉完成后，解除另一侧纵移台车纵向临时锁定，利用8台150吨竖向千斤顶在纵移台车下方起顶，竖向千斤顶下方设置四氟板及不锈钢板，千斤顶起顶高度以能拆除支架顶拼拱鞍座底抄垫钢板为宜。千斤顶起顶到位后，拆除鞍座及抄垫钢板，8台150吨竖向千斤顶落顶，钢管拱由支架支撑转变为临时拱座支架支撑。整体拆除拼拱支架顶节钢管立柱、联接系及分配梁，吊装至桥面。然后安装纵移千斤顶及夹
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轨器，准备工作就绪后，在风力不大于六级的情况下进行钢管拱纵移。如图6-19所示。
图6-20：钢管拱拼装及整体纵移步骤七示意图
步骤七：利用夹轨器及50吨液压千斤顶等设备顶推纵移台车带动临时拱座支架、钢管拱前移。顶推过程中需使用四台顶推千斤顶、夹轨器等顶推设备，另需配一套备用设备，顶推设备布置在走行前方的四个轮箱上。顶推过程中四台千斤顶需保持同步，可在轨道上画刻度，使轮箱走行速度尽量一致。走行过程中如遇六级大风，则将钢管拱与混凝土桥面以缆风绳临时锚固。如图6-20所示。
图6-21：钢管拱拼装及整体纵移步骤八示意图
步骤八：钢管拱就位后利用八台150吨竖向千斤顶将钢管拱竖向起顶精确对位，根据测量数据在连接桁架与纵移台车间插入适当厚度抄垫钢板，然后落顶，钢管拱重新支撑于纵移台车。拱肋纵向位移利用对拉钢绞线与纵向千斤顶修正，横向利用横移千斤顶修正。钢管拱修正到位后将调节段与预埋段、顶推拱肋以加劲板临时焊接锁定，然后进行钢管拱永久焊接，完成整个钢管拱安装。
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