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第二章 电控发动机的结构认识
实验一：四系统认识实验 一、实验目的和要求
1、了解电控发动机在组成和结构上与传统化油器发动机的区别。 2、掌握电控发动机的结构、组成。
3、认识电控发动机进气系统、燃油系统、点火系统和控制系统的相关部件； 4、掌握电控发动机的分类方法和类型的区别。
5、要求已经讲过电控发动机基本组成等内容后开设该实验。 二、实验设备及工具 1、 发动机测控实验台一部； 2、 一台传统化油器发动机；
3、 一张真空压力式发动机的组成结构简图（最好有一台D型电控发动机） 4、 一张开环式电控发动机的组成结构简图。 5、 一张单点喷射发动机的组成结构简图。 三、实验内容
（一）认识四个系统和发动机的结构、组成
1、指出进气系统的各个相关部件，对比两种发动机的区别。 2、指出燃油系统的各个相关部件，对比两种发动机的区别。 3、指出点火系统的各个相关部件，对比两种发动机的区别。 4、指出控制系统的各个相关部件，对比两种发动机的区别。 （二）掌握电控发动机的类型区别
1、简单介绍空气流量计的作用、安装方位、信号特征、检测对象，对比真空压力传感器，比较D型和L型的不同优缺点。
2、简单介绍喷油嘴的安装方位、电路特征，对比多点喷射发动机与单点喷射发动机不同电路特征，优缺点等。
3、简单介绍氧传感器作用、安装方位、信号特征、反馈控制方法以及数量多少，对比开环与闭环的物理区别和概念区别，优缺点等。
4、简单介绍DIS系统（无分电盘点火系统）的作用、结构原理，对比分电盘式点火系统的作用、结构原理、优缺点。
实验二： 部件对比读图实验
一、实验目的
1、掌握传感器执行器实物的外形结构特征；
2、掌握传感器执行器的外形结构简图，控制电路特征； 3、掌握各传感器执行器与ECU的连接特点。
4、真正理解传感器、执行器实物与ECU的电路连接关系。 二、仪器设备
发动机测控实验台、控制电路显示板
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三、实验内容 进气系统：
指出流量计、进气温度传感器、节气门体实物，指出控制电路图中相应画图，观察各自线束多少，粗细，颜色等。对比控制系统原理图中各传感器执行器的电路，分别记住他们与ECU的连线关系。 燃油系统：
指出喷油嘴、油泵、油泵继电器实物，指出控制电路图中相应画图，观察其线束多少，粗细，颜色等。对比控制系统原理图中各传感器执行器的电路，分别记住他们与ECU的连线关系。 点火系统：
指出点火器、霍尔传感器、转速传感器、爆振传感器实物，指出控制电路图中相应画图，观察其线束多少，粗细，颜色等。对比控制系统原理图中各传感器执行器的电路，分别记住他们与ECU的连线关系。 排放及其他系统：
指出实物水温传感器、活性碳罐、和氧传感器实物，指出控制电路图中相应画图，观察其线束多少，粗细，颜色等。对比控制系统原理图中各传感器执行器的电路，分别记住他们与ECU的连线关系。
第三章 就车静态（点火开关off）传感器执行器检测
* 实验三：检测电阻值判定传感器执行器的好坏
就车静态检测（点火开关off）：发动机点火开关在OFF位置，传感器执行 器不脱离车辆，但脱开接插头，检测传感器执行器电阻的检测方法。
本系统就车检测（点火开关off）：为了使传感器执行器免遭不断拔插而损坏，直接在本系统的控制电路显示板上各对应电脑端口上检测传感器执行器电阻。
准备工作：将控制电路显示板与发动机测控实验台正确连接；各系统按常规检查均正常。 一、实验目的
1、掌握就车静态检测的概念、目的和作用
2、掌握发动机控制系统各种传感器执行器的就车静态检测方法。 3、掌握电控发动机传感器执行器的内部结构类型 4、掌握静态检测判定传感器执行器故障的方法 二、仪器设备
发动机测控实验台、控制电路显示板、10MΩ万用表； 三、实验内容
1、转速传感器电阻值的检查
点火开关置于OFF： 万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的63---56两个端口，可测得电阻值为480～100Ω。说明该传感器正常，否则该传感器需要更换。 2、冷却液温度传感器电阻值的检查
点火开关置于ON，启动发动机使发动机水温上升到较高值。
发动机点火开关置于OFF：万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的67----53两个端口，可测得电阻值随着水温的逐步下降而逐步增加（负温度系数特征）。
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其正常范围是：
水温60℃电阻在259Ω左右，水温90℃电阻在107Ω左右，水温120℃电阻在40Ω左右。 说明该传感器正常，否则该传感器需要更换。
3、进气温度传感器电阻值的检查
点火开关置于OFF：万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的54---67两个端口，当空气温度20℃时，电阻在2.2～2.7kΩ之间。说明该传感器正常，否则该传感器需要更换。
4、氧传感器电阻值的检查
点火开关置于OFF：万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的25---26两个端口，阻值为0.5～20Ω(随温度变化有所改变)。说明该传感器正常，否则该传感器需要更换。
5、爆震传感器电阻值的检查
点火开关置于OFF：万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的60（68）----67两个端口，电阻值应大于1.0MΩ。说明该传感器正常，否则该传感器需要更换。
6、怠速开关电阻值的检查
点火开关置于OFF： 万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的69----67两个端口，当油门拉杆放松时，电阻值为0Ω（短路），当油门拉杆略为拉动时，电阻值为无穷大Ω（开路）。说明该怠速开关正常，否则该节气门控制器需要更换。 7、怠速节气门电位计电阻值的检查
怠速节气门电位计向ECU输入怠速节气门位置信号。
点火开关置于OFF： 万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的74----67两个端口，电阻值应在670Ω。万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的62----67两个端口，电阻值为 740Ω。
说明怠速节气门电位计正常，否则该节气门控制器需要更换。 8、节气门电位计(节气门位置传感器) 电阻值的检查 节气门电位计向ECU输入节气门位置信号。
点火开关置于OFF： 万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的75----67两个端口，电阻值随油门拉杆拉动，由600Ω逐渐改变为740 Ω。说明节气门电位计正常，否则该节气门控制器需要更换。 9、节气门定位器(怠速电机)
怠速开关、怠速节气门电位计、节气门电位计输给ECU当前节气门位置信息，由ECU驱动节气门定位器(怠速电机)动作，使发动机调节在规定怠速范围内。当突然释放加速踏板时，节气门控制器能控制节气门缓缓关闭，直到所需的怠速转速。
点火开关置于OFF： 万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的66----59两个端口，电阻值 8 Ω。说明节气门定位器正常，否则该节气门控制器需要更换。
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