桥梁第1号桥墩桩柱计算书 (2013年5月25日13点21分计算)
设 计 者 注：1、工程文件名：C:\\Users\\cc\\Desktop\\桥梁\\桥梁.qlt。 2、桥梁通单机版7.78版本计算。
复 核 者 审核者 原始数据表(单位:kN-m制)
受力模式 盖梁顶自由
盖梁顶至低水位距 9.50 盖梁顶至设计水位线 3.35 盖梁顶至冲刷线 11.60 稳定时的杆件计算长度系数
柱顶截面 1.40
柱底截面 1.40 冲刷截面 1.40 正常使用裂缝宽度计算 不计冲击力
裂缝宽度限值mm 0.200 联数 1
1联孔数 3 孔径1 20.00
孔径2 30.00 孔径3 20.00 加载方式 自动加载
制动系数1 1.00 制动系数2 1.00 车道荷载 公路-II级 车辆荷载 公路-II级车辆 人群集度 0.000 车道数 2 车道车辆荷载提高系数 0.000 注：1、加载方式为自动加载。重要性系数为1.1。
2、横向布载时车道按1列加载，车辆采用1到2列分别加载计算。
内容\\加载方式 1列汽车作用制动力(kN) 计算墩(台)制动比例系数
双孔加载 自动计算 0.500 左孔加载 自动计算 0.500 右孔加载 自动计算 0.500 车道荷载数据
双孔加载集中力 252.000 左孔加载集中力 214.272 右孔加载集中力 252.000 双孔加载均荷载 7.875 左孔加载均荷载 7.875 右孔加载均荷载 7.875 注：集中荷载Pk已经乘以1.2系数，使得竖直力效应最大。双孔加载按左孔或右孔的较大跨径作为计算跨径。
车道边轮距护轮带 0.500 横向轮数 2 1~2轮距 1.800 轮距合计 1.800 2列车横向近轮距 1.300
车辆荷载数据 车辆轴数 5
1~2轴距 3.000 2~3 1.400 3~4 7.000 4~5 1.400 轴距合计 12.800 1轴重 30.0
2轴重 120.0 3轴重 120.0 4轴重 140.0 5轴重 140.0 轴重合计 550.0 车辆边轮距护轮带 0.500
横向轮数 2 1~2轮距 1.800 轮距合计 1.800 2列车横向近轮距 1.300 双孔、左孔、右孔分别加载时对应的冲击系数 加载方式 冲击系数
双孔加载 0.2880 左孔加载 0.2880 右孔加载 0.3850 摩阻系数、温度力 摩阻力用户选用 强行组合
摩阻力 只计恒载 左孔支座摩阻系数 0.050 右孔支座摩阻系数 0.050 桥墩温度力(kN) 100.0 上部横断面宽度数据 右偏角(度) 90.000
桥面净宽 9.000 左护栏宽 0.500 左人行宽 0.000 左隔离栅宽 0.000 右隔离栅宽 0.000 右人行宽 0.000 右护栏宽 0.500 梁(板)数、梁(板)横向距离
左右支座 对称
梁板数 2 间距1~2 3.50 每片上部梁(板)恒载反力
梁(板)编号 左孔支反力 右孔支反力 合计
1号 1000.0 1000.0 2000.0 2号 1000.0 1000.0 2000.0 合计 2000.0 2000.0 4000.0 跨径数据 内容 左孔数据 右孔数据
标准跨径 20.00 30.00 计算跨径 19.52 30.00 支座与墩中心距离 0.00 0.00 支座与梁端接缝中心距离 0.00 0.00 位 置 靠左侧孔支撑 靠右侧孔支撑
1号边梁与桥面护栏外侧垂直距离 3.250 3.250 1号边梁与盖梁端垂直距离 2.250 2.250 基桩地质材料
桩基特性 挖孔或灌注桩 内摩擦角 30.0 桩容重 25.0 桩扣除比重 桩重计一半 注：冲刷线以下桩基重量始终扣除桩重的一半，与水位面和桩端持力层透水性无关。
桩端 透水
成孔直径增值m 0.10 桩侧土浮重度 11.0 侧土饱和重度 18.0 修正系数 0.850 清底系数 0.900 土层数 5 内 容 第1层土层 第2层土层 第3层土层 第4层土层 第5层土层 土层厚m 2.00 5.00 5.00 5.00 10.00 比例系数 5000 7500 15000 50000 120000 透水性 透水 透水 透水 透水 透水 摩阻力标准值qik 35.00 50.00 55.00 100.00 500.00 注：单位：地基土比例系数：kN/m4，摩阻力标准值qik或基本承载力fa0：kPa。
内 容 第1层土层 第2层土层 第3层土层 第4层土层 第5层土层
基本承载力fa0 100.00 200.00 450.00 550.00 1200.00 修正系数k2 2.500 2.000 3.000 5.000 10.000 承载力容许值qr 200.00 1000.00 1150.00 1450.00 2750.00 墩身材料
混凝土等级 C30
受力钢筋种类 HRB335钢筋 受力钢筋直径 28 保护层厚m 0.050 最少钢筋根数 16 桩基材料
混凝土等级 C25
受力钢筋种类 HRB335钢筋 受力钢筋直径 28 保护层厚m 0.070 最少钢筋根数 24 挡块数据
挡块设置 两侧设置
挡块盖梁 不齐平 挡块宽度 0.30 挡块高度 0.50 左距梁端 1.15 右距梁端 1.15 帽轴向斜坡宽 0.00 非斜坡段高 0.00 支座高度m 0.11
垫块高度m 0.09 盖梁全长 8.00
盖梁宽度 1.50 盖梁悬距 2.00 变高悬长 1.20 盖梁混凝土等级 盖梁端高 盖梁高度 C30
0.80 1.50 墩身数据
墩身截面形状 圆形截面
墩柱高 8.00 柱直径 1.40 柱数 2 柱距1~2 4.00 地系梁高 1.30
地系梁宽 1.30 桩的直径 1.50 桩基长度 20.00 冲刷段桩长 2.10 恒载作用力表(表1)
内 容 竖直力 低水位浮力 设计水位浮力 顺桥柱中心弯矩 上 部 4000 0 0 0 墩盖梁 419 0 0 0 墩 身 616 0 -189 0 地系梁 115 -46 -46 0 冲刷以上桩 186 -74 -74 0 管 线 0 0 0 0 中系梁 0 0 0 0 合 计 5335 -120 -310 0 注：1、盖梁容重25kN/m3，墩身容重25，系梁容重25，桩基容重25。水容重10。
活载支反力表(表2) 内 容 加载方式 左支反力 右支反力 双孔加载 人群/米 左孔加载 右孔加载 双孔加载 1辆车辆 左孔加载 右孔加载 双孔加载 1列车道 左孔加载 右孔加载 0.0 0.0 0.0 270.0 408.4 0.0 76.9 291.1 0.0 0.0 0.0 0.0 197.0 0.0 457.9 370.1 0.0 370.1 总轴重 0.0 0.0 0.0 550.0 550.0 550.0 - - - 冲击系数 车列走向 0.0000 0.0000 0.0000 0.2880 0.2880 0.3850 0.2880 0.2880 0.3850 - - - 向右行驶 向左行驶 向右行驶 - - - 重轴距原点 0.00 0.00 0.00 18.12 19.52 19.52 - - - 重车轴重 0 0 0 550 550 550 - - - 注：1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力，不是总宽度对应的支反力。总宽度为0米。 2、“总轴重”指一联加载长度内(双孔或左孔或右孔加载)的轮轴总重。计算水平制动力使用。 3、“左、右支反力”未计入汽车冲击力的作用。
4、双孔加载车道均布荷载、集中荷载的跨径采用“单孔左或右跨不利作为计算跨径”。
5、双孔、左孔、右孔分别加载车道均布荷载为7.875、7.875、7.875kN/m，集中荷载为252、214.272、252kN。 6、双孔支反力合计：人群荷载0kN/m，1辆车辆荷载466.959kN，1列车道荷载446.985kN。
7、左孔(或右孔)单孔加载时同1辆车的前后轮轴可作用在另一孔内，保证单孔支反力最大，另一孔即便有轮轴支反力仍未计。见示意图。
①单孔内加载不进入另一孔
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