打气，避免造成增压器、发动机部件的损坏。 ６、 天然气车辆要求一档起步，不准二档起步。 ７、 不准使用外接电源帮助启动发动机。
８、 检查发动机、点火系统是否有漏电、跳火现象。如有应及时报修。 二、天然气发动机使用过程的注意事项
1． 起动前将燃气切断阀门恢复到正常位置，当日车辆结束运行应将
手动燃气截止阀关闭
2． 每次起动时间为2－3秒，如果3次起动失败应先检查燃气供给系
统、点火系统，最 后是机械部分。
3． 冷机起动时应先预热一段时间，待水温上升后再大负荷运行。 4． 严禁发动机空载时猛踩油门及长时间空载最高转速运行，起动时
不须踩油门。 5．
因天然气发动机排温较高，为了充分散热和降低增压器转速，停
车前必须怠速运行3—5分钟。
6． 天然气发动机严禁满油门低转速大负荷运行1分钟以上。 7. 天然气发动机使用过程中，由低速档换高速档时发动机转速必须接
近1500转/分，否则会造成换档后发动机转速急剧下降，提速时间长出现上一条现象，长期如此会造成发动机的损坏。 8．
配天然气发动机的重卡都没有排气制动装置，因此下坡时要
提前采取制动处施，下坡过程中发动机转速要控制在标定转速已内，
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否则会造成发动机转速过高而损坏（即倒飞车）。 9．
车辆爬坡过程中即使发动机的动力能够满足当时的需要，驾
驶人员也要时刻关注水温的变化，同时选择不同的档位来降低水温，因为天然气发动机爬坡时温度上升比柴油机要快。 三、车辆进场加气、停车操作规定：
1. 车辆进入加气站时，驾驶员必须注视加气过程，服从加气人员指挥。未加完气时不准启动发动机。
2. 车辆按加气站管理要求进入充气位置停直摆正，熄火，关掉各种电器开关，拉好手刹。驾驶员必须离开座位，到车下指定地方。 3. 打开加气仓盖门，协助加气管理人员做好加气前的准备工作。 4. 在指定的地点观察加气过程。在充气时严格遵守加气站安全管理规定，不准远离车辆，不准在加气站内吸烟、打手机和做与加气无关的事情。
5. 加气站管理人员完成充气后，待加气枪拔出后，驾驶员将防尘帽戴好，锁好加气盖，确认加气工作全部结束，在加气记录单上签字。 6. 打开电瓶开关，启动发动机，待加气管理人员示意后，平稳缓慢驶出加气站。
四、驾驶员的基本素质 １、遵章守法
严格执行<<中华人民共和国道路交通安全法>>，服从交通管理人员的指挥与管理。
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２、技术熟练
努力钻研技术，练好基本功，熟悉运输规章，正确执行驾驶员操作规程，懂得车辆 保养知识。 ３、谨慎驾驶
具有高度的工作责任心和良好的职业道德，树立良好的驾驶作风，集中精力，谨慎驾驶，确保天然气运输安全。
要想提高驾驶员队伍的整体素质，就必须加强学习，提高各类机动车驾驶员的安全意识、守法意识、职业道德意识、技能意识为重点的整体素质。
五、如何安全驾驶车辆 １、ＣＮＧ车辆在各站倒车要求
利用好各站场地，根据ＣＮＧ车辆的宽度、高度及特性，倒车时必须由押运员站在车辆要倒位置的左侧，驾驶员依押运员为目标，右手握方向盘上端，左胳膊架在打开车窗的窗框上，上身斜出驾驶室并向后扭，头向后两眼注视后方目标，车辆摆正后立即回正身体，利用左右反光镜倒车，然后根据选定目标进行倒车。因牵引车头轮迹的弯曲大于后板的轮迹，应特别当心牵引头的车轮，避免碰撞物体。知道本车的盲点 倒车时必须与押运员密切配合，无论采取何种方法倒车，在倒车前必须了解车后道路及环境情况，在却保安全条件下方可倒车。 １、 驾车如何正确通过弯道
机动车在行驶中，经常遇到各种弯道，而转弯操作是否恰当，直接
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影响着行车安全。驾驶员除遵守交通法以外，还应注意以下几点： （１） ＣＮＧ车辆较长，拐弯半径小，特别注意进出站时，由押
运员护送进出站，驾驶员根据各站场地，将车辆打死角拐弯，给后板留有安全的距离，这时后板的前端直角向拐弯的反方向伸出车身的１/３部分，形成视线盲区，此时应先看拐弯反方向的前端，再看顺方向的后板的后端。
（２） 由于机动车转弯时产生的离心力与车速的平方成正比，当
离心力产生的倾翻力矩大于回正力矩时，机动车失去稳定性而开始侧滑，继而侧翻。因此，转弯时必须不得超过限速标志的速度行驶，无限速标志的道路行驶不得超过30ｋｍ/ｈ。 （３） 转弯时应看清弯道的角度，车辆及行人情况，并根据天海
板的高度、车速对转弯角度、车轮的行驶轨迹做出正确的估计。特别是在急转弯时，要注意既不能使外前轮出路外，又不能使内后轮掉沟或碰到障碍物。
（４） 通过连续弯道时，应充分利用前一个弯道的有利地形，观
察下一个弯道的路面情况，特别是连续反向弯道，切记不能占道行驶，更应准确把握好转向时机。
（５） 车尾两侧往往是驾驶员的盲点，即使全车的后镜都调校正
确，也会看不见。所以，行车时每5 – 8 秒便要看一下左右后镜，转弯时只看后镜是不够的，并线前一定要回头观察路况，确保盲点的那侧没有危险。
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