浮充电：将电瓶连接到比电瓶电压略高的直流电源上。浮充电电流的大小与电瓶的
环境温度、清洁程度和容量有关。
7CSD全称是什么。
CSD是恒速传动装置。将变化的发动机转速变成恒定，使发电机发出恒频的交流电。 电磁式和液压机械式两种。a、电磁式：发动机转速增大时，转速传感器控制电路使励磁电流减小，滑差转速增加，来保持转速不变。但效率低、传输功率小。 b、液压机械式：由差动游星齿轮系、液压泵—液压马达组件、调速系统、滑油系统和保护装置五部分组成。
CSD滑油压力小于140psi或温度高于185℃/365℉时，CSD可以人工脱开。脱开装置由离合器、涡轮机构、电磁铁、复位机构组成。每次最多按3秒，1分钟内只能按一次。 8变压整流装置的作用。
? 变压整流器将交流电转变为直流电，为飞机的直流负载提供电源。 ? 整流器由主变压器、整流元件、滤波器、冷却风扇组成。
? 整流元件：将主变压器输出的交流电变换为直流电。一般采用硅整流二极管。
? 滤波器包括输入滤波器和输出滤波器。输入滤波器的作用是：减小变压整流器对电网
电压波形的影响，滤除高频干扰。 输出滤波器的作用是：滤除整流后的脉动成分，是直流输出更加平滑。 9静变流机的作用。
? 在直流电为主电源的飞机上提供交流电源，即用作二次电源；在家交流电为主电源的
飞机上将电瓶的直流电变成交流电，提供应急交流电源。在变频交流电为主电源的飞机上提供恒频交流电源。 10断开GCR有几种方式。
? GCR的作用是将励磁电源供给元件，接到发动机上的励磁机上。 ? 过压、欠频、欠压、过频、开相、差动。
? GCR有三种人工动作可以断开：发电机电门关断，CSD脱开，提灭火手柄； 11飞机地面交流电源插座共有几个插钉？各插钉的作用是？
? 有6个插钉。4个大钉分别为三相四线制电源的ABC三相和零线N。两个小插钉E、F
起控制作用。由于控制钉比较短，插上电源时，只有插紧后，外电源接触器才能吸合；断开时也要先断开外电源接触器，防止产生火花。 12变流器中滤波器的工作原理
? 通过电感和电容组成的电路对电网波形进行过滤。滤波器包括输入滤波器和输出滤波
器。输入滤波器的作用是：减小变压整流器对电网电压波形的影响，滤除高频干扰。 输出滤波器的作用是：滤除整流后的脉动成分，是直流输出更加平滑。 15四发飞机上的供电系统，出现开相和过载后怎样保护？ 开相保护一般采用固定延时5秒 过载保护采用反延时
16BTB的接通条件？哪几个回流条始终有电？向哪里供电？ 保证能单路供电的条件 交流直流备用汇流条有电
空中时接通APB和BTB,APU发电机可向一个系统供电，在地面可向两个系统供电 在地面接通EPC和BTB地面电源可向飞机所有汇流条供电 17振动式调压器原理，如触电粘连会发生什么后果？
当发电机电压上升到一定值时电磁铁喜力大于弹簧拉力触点断开电阻串入励磁线圈，是励磁电流下降，发电机电压下降，下降到一定值时吸力小于弹簧拉力触点闭合，电阻被短路出励
磁回路，电流上升，电压上升。 电压升高烧持续励磁线圈 18 1秒延时的作用
汇流条电压敏感电路的作用是检测飞机直流汇流条是否正常供电。由于直流汇流条是由变压整流器或驻点平供电，在供电电源转换时会产生小于1秒的供电中断。这是如果应急照明控制电门在预位时，将自动电亮应急照明，为了防止这种情况发生在敏感电路中设计了1秒延时
七、防火系统
1火的种类？
? a、一般燃烧物 ? b、易燃液体
? c、电器短路引起的燃烧 ? d、易燃金属 2火警的分布
发动机过热、火警探测灭火系统 APU火警探测灭火系统
货舱和厕所烟雾探测和灭火系统 主轮舱火警/过热探测系统
机翼和机身管道泄漏过热探测系统 电子设备舱烟雾探测系统
手提灭火瓶：驾驶仓、客舱和厨房的灭火
固定式灭火瓶用于发动机、APU、货舱和厕所的灭火 3电阻型感温环线和热敏电门火警探测系统的异同？
? 单元型火警探测器：安装在最有可能发生火警的部位。包括 — 热敏电门式火警探测
器；热电偶式火警探测器。
? 连续型火警探测器：尽可能覆盖整个防火区域。包括 — 电阻型火警探测器；电容型
火警探测器；气体型火警探测器。
? 热敏电门火警探测器：结构简单，工作可靠。当接通测试电门时，警告灯亮，警铃响，
表明热敏电门式火警探测器工作正常。
? 电阻型火警探测器： 结构简单，监测范围大。但这种火警探测器结构受损时易产生
假信号。
4气体型感温环线原理及泄漏检查
壳体是不锈钢管充满氦气中心有根钛金属线
没有火警或过热时，充满氦气的感温管里具有一定的压力，这个压力使监控电门闭合 当按下测试电门时警铃响灯亮表示火警探测器正常，如感温管泄漏监控电门打开，按测试电门时警铃响警告灯也不亮。
平均过热时氦气压力增大，膜盒膨胀，微动电门接通，报警
局部过热小范围急剧上升，钛金属丝放出大量氢气使管内压力上升达到报警的目的。 5货舱烟雾探测器？
? 所有货舱和行李舱分为A、B、C、D、E 五类。
? A类货舱是行李舱或保管舱，不需要火警探测系统和灭火系统。因为驾驶员可以看到
和进入该类型的货舱。
? B类货舱是飞行中可以进入的通风的下层和上层货舱。需要火警探测系统，可以人工
灭火，所以不需要自动灭火。
? C类货舱是飞行中不能进入的通风的下层或上层货舱。需要火警探测系统和自动灭火
系统。
? D类货舱是小体积的下层货舱。不需要火警探测系统和灭火系统。因为这个货舱是不
通风的，当氧气被消耗后火自动熄灭。
? E类货舱是货机货舱。需要火警探测系统但不需要灭火系统。因为在飞行期间可以进
入或停止货舱通风以灭火。
? 货舱烟雾探测系统是双环路系统，由几个烟雾探测器、一个控制组件和货舱火警控制
板组成。
6发动机灭火瓶如何动作,货舱灭火瓶如何动作？
? 发动机灭火系统典型的配置为双喷射交叉灭火方案，也称为“二次作动”。即可以将
两个灭火瓶内的灭火剂释放到同一台发动机上。
? 当打开安全防护盖，灭火手柄提高后，将完成：1、关闭燃油关断活门，停止向发动
机供油；2、关闭发动机引气活门，停止向空调系统供气；3、反推活门抑制，停止反推；4、关闭液压油关断活门；5、断开发电机励磁，断开发电机向外供电（GCR和GCB均跳开）；6、灭火电路准备好；7、中央警告系统得到信号
? 当转动灭火手柄或按压灭火瓶释放按钮后，热电瓶汇流条上的28VDC经手柄的触点引
爆爆炸帽，爆炸帽炸开易碎片，使灭火瓶喷射灭火。如果30S~60S后火警灯仍未熄灭，必须引爆另一个灭火瓶的爆炸帽。
? 提起灭火手柄，货舱停止通风，关闭活门和停止风扇的运转，隔离货舱以防止向飞机
其他区域串烟。
? 当按下释放按钮时，较大的灭火瓶立即释放；第二个较小的灭火瓶在几分钟后释放。
在第二个灭火瓶的释放管中的一个流量控制活门，降低流量以补偿由于渗漏引起的货舱灭火剂浓度的减小，保证大于180min的灭火规定。
八、起落架系统
1轮胎压力过低的影响
? 首先，充气压力不足会导致轮胎“错线”。 ? 其次，充气压力低会导致飞机减震性能下降。
? 再有，轮胎压力过低，轮胎会折曲在轮缘上，损坏轮胎的下侧壁、胎缘何轮缘，同时
会造成胎体帘线受力过大而断裂，导致机轮爆胎；充气严重不足可引起帘线层过量弯曲，产生过大的热量和应变，造成帘线松弛和疲劳，最终导致爆胎现象的发生；压力过低还能造成轮胎台面的边缘或边缘附近过快或不均匀的磨损。 2起落架音响警告
? 着路警告系统（音响警告）根据飞机襟翼位置、油门杆位置和飞机的无线电高度判断
飞机是否处于着路状态；当飞机处于着陆状态且任意一个起落架没有放下锁定，系统会发出音响警告信号。
? 飞机在起飞时，各飞行操纵面正常的位置是：减速板手柄在放下止动位，安定面在绿
区，后缘襟翼在5-15单位，前缘襟翼伸出，停留刹车关断，上述的位置任一未满足的情况下，在地面前推任一油门时，则间歇性的警告喇叭响。 3前轮稳定距
? 前轮的接地点都在其偏转轴线与地面焦点的后面。前轮接地点（即地面对前轮的反作
用力受力点）至起落架偏转轴线的距离，叫做稳定距。 ? 稳定距的大小，对前三点飞机在地面运动的稳定性和前起落架支柱的受力有较大的影
响：过小，地面运动的稳定性不好；过大，则支柱承受的弯矩会大为增加。 4减震支柱油多气少怎么排除？什么原因造成的？
减震支柱油的充灌标准是当减震支柱完全压缩时，油液与减震支柱上端充气口平齐。 气的充灌标准对照飞机制造厂给出的勤务曲线冲气
5轮胎着火处理？
? 轮胎过热或着火时，应用正确的灭火剂缓慢冷却机轮，防止出现机轮因冷却不一致而
造成轮毂金属收缩、爆裂情况的发生。
? 允许短时间着火，并在试图灭火之前观察火势的进展情况和判断着火原因：机轮上油
脂燃烧，让油脂自己烧掉产生的损伤可能比试图熄灭它而造成的损伤要小；液压油泄漏着火，应立即用干粉灭火剂灭火。
? 灭火人员不要从轮轴方向接近机轮。火焰熄灭后，待机轮和刹车完全冷却下来后再接
近机轮。
6轮毂中易熔塞的作用!
? 易熔塞是一个空心螺钉，空心处浇铸有易熔金属（熔化温度约150℃）。飞机猛烈刹
车时，刹车装置产生大量的热，是轮胎内气体温度升高，压力增加。当气体温度达到一定时，易熔塞熔化，缓慢将气体放出，防止飞机爆胎。因易熔塞熔化而放气的轮胎应报废，轮毂应进行硬度检查以确定是否报废。 7主起落架结构特点
? 飞机起落架的机构型式，可分为构架式、支柱套筒式和摇臂式三类。取决于飞机类型、
尺寸等因素，主要会影响结构受力和起落架的收放。 8起落架收上锁和放下锁弹簧的作用。
? 收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和
受到撞击时自动收起。收放位置锁通常有两种形式：挂钩式和撑杆式。 9起落架减震支柱如何吸收和消耗地面撞击能量。
在减震支柱用灌充气体，利用气体压缩变形产生尽可能大的弹性变形来吸收撞击动能，以减小飞机所受撞击力；利用在压缩和伸张过程中，减震支柱通过迫使油液高速流过小孔，产生剧烈摩擦热耗作用，尽快地消散能量，使飞机接地后的颠簸跳动迅速停止 10防扭臂作用。
? 调节前轮稳定距，保证前起落架的运动稳定性。 11起落架减摆器作用。
? 由于前轮可以自由转动，前轮支柱、轮胎又存在一定的弹性，当飞机滑跑速度超过某
一临界速度时，会出现前轮左右剧烈偏摆的自激振动 — 摆振。摆振会引起轮胎撕裂、支柱折断、酿成事故。
? 减摆器是为了防止前轮摆振而设置的阻尼机构，它并不限制前轮的转动，只是减小摆
动的速度，吸收摆动产生的冲击能量，阻止摆动增大。 12飞机巡航时起落架操纵手柄放什么位置，为什么。
OFF位置，与收放手柄相连的选择伐关断了收和放的液压进油路和回路减少功率损耗。 13起落架转换活门的作用。
? 通过比较机构接受控制钢索的操纵信号和反馈钢索的反馈信号，其差值使液压伺服阀
