功后，蒸汽内含有湿蒸汽，在离心力的作用下甩向汽缸四周，负荷越低，蒸汽含水量越大。
另外汽轮机打闸停机后，汽缸及蒸汽管道内仍有较多的余汽凝结成水。 由于疏水的存在，会造成汽轮机叶片水蚀，机组振动，上下缸产生温差及腐蚀汽缸内部，因此汽轮机起动或停机时，必须加强汽轮机本体及蒸汽管道的疏水。
92.怎样才能加快除氧器加热速度？
通过以下方法可加快除氧器加热速度：
（1）在不影响给水泵、减压站正常运行的情况下，尽量提高加热蒸汽压力和温度。
（2）在保证锅炉起动流量的前提下，尽量降低给水循环流量。
93.汽轮机起动时，给水泵汽轮机和主机各规定何时抽真空，为什么？ 汽轮机起动时，给水泵汽轮机和主机轴真空应注意：
（1）给水泵：汽轮机在投用盘车装置后，打幵抽汽总阀或备用汽总阀前进行抽真空。
原因有两点：①自动主汽门前疏水至凝汽器，抽真空可提高总汽门到自动主汽门管段的暖管效果；②防止自动主汽门及调节汽门门芯泄漏，蒸汽漏入凝汽器造成汽轮机内部温度、压力升高，排汽缸安全门动作。
（2）主机：在除氧器开始加热时即投用抽气器抽真空，使凝汽器保持微寘空，在锅沪点火后及时向轴封送汽，在汽轮机冲转前将真空逐渐提高到冲转要求真空，主要是考虑此时已有热量进人凝汽器，紧接着就是点火向轴封送汽，开锅炉分离器出口门等操作。此时需防止汽轮机温度过高或凝汽器中压力升髙，引起排汽缸安全门动作（凝汽器通循环水也是 措施之一）。
94.国产300MW机组，开锅炉分离器出汽门暖管时，汽轮机应注意什么问题？ 国产300MW机组开锅炉分离器出汽门暖管，汽轮机应注意：
（1）高、中压缸金属温度有无上升，以检验高压主汽门、 调节汽门、中压缸联合汽门，高压缸排汽逆止门等是否泄漏。
（2）400点打字记录改成比10min一次，除400点打字记录仪盘上按钮切换到“10min”外，注意通知热工值班员合上开关。
（3）检查盘车装置运行情况：盘车有无自行脱扣，若转子未超过盘车转速已脱扣，则应待转子停止后立即投用盘车装置，并查明原因；若因转子转速高引起盘车停用，应尽量降低再热蒸汽压力。尽可能恢复盘车运行。
（4）注意主蒸汽温度、再热蒸汽温度变化情况，主蒸汽、 再热蒸汽两侧温度差变化情况，出现异常变化时应及时联系锅炉调节，通知副司机检查并调节有关疏水，但要注意疏水膨胀箱压力不得超过0.05MPa，汽压上升时尤其应注意此点。 （5）及吋调节汽加热联箱温度，凝汽器真空，冷油器出油温度等，使其在冲转前达到冲转要求。
95.汽轮机起动或过临界转速时对油温有什么要求？
汽轮机油的粘度受温度影响很大，温度过低，油膜厚且不稳定，对轴有粘拉作用，容易引起振动甚至油膜振荡。但油温过髙，其粘度降低过多，使油膜过
薄，过薄的油膜也不稳定且易被破坏，所以对油温的上下限都有一定要求。起动初期轴颈表面线速度低，比压过大，汽轮机油的粘度小了就不能建立稳定的油膜，所以要求油温较低。过临界转速时，转速很快提髙，汽轮机油的粘度应该比低速时小些，即要求的油温要高些，汽轮机起动及过临界转速时，主机和给水泵的油温要求如下： 给水泵：汽轮机起动时，油温在25℃以上，过临界转速时油温在30℃以上。 主机：汽轮机起动时油温在30℃以上，过临界转速时油温在38～45℃。
96.汽轮机升速时为什么要调节发电机转子进水门开度？
发电机转子冷却水出口处轴的直径较大，而进口刚好在轴中心处，在旋转状态下和离心泵工作状态相似，在同样的 转子进水门开度下，转速越高，抽吸作用越大，流量越大，转子进水门后压力（转子进水压力）越低，若不开大转子进水门，转子进水压力会降得很低，影响转子正常通水。因此在升速时，必须随转速升高及时调节发电机转子进水门开度，以 维持正常转子进水压力。
97.国产300MW机组的发电机冷却水系统中，冷却水泵到冷却水箱的再循环门为什么在升速前必须关闭？
因发电机冷却水系统是无压力自动调节，在机组停用到低速时，发电机转子冷却水量小（规程规定只维持进水压 力、冷却水母管压力高，所以此时冷却水泵到冷却水箱的再循环门必须开启。但在主机起动过程中，随着转速升髙，转子冷却水量增大很多，若不关闭冷却水泵到冷却水箱的再循环门，系统压力会大幅度下降，不能满足冷却水流量的需求。 故在升速前必须关闭泵再循环门。
98.过临界转速时应注意什么？ 过临界转速时应注意如下几点：
（1）过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良后果，现规程规定过临界转速时的升速率为600r/min左右。
（2）在过临界转速过程中，应生意对照振动与转速情况， 确定振动类别，防止误判断。
（3）振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新起动。 （4）过临界转速后应控制转速上升速度。
99.汽加热装置投用前为什么要对加热联箱预先加热？
对汽加热联箱预先加热，其目的是提髙逬人加热处的蒸汽温度，使其具有一定的过热度。这样投用时，蒸汽不会因放热而大量凝结成水，在流速增大时引起水冲击或影响加热速度。反之不预先对汽加热联箱加热，在投用后就要进入低温蒸汽，低温蒸汽因放热而大量凝结成水，造成加热效果差， 甚至柃却汽缸而产生水冲击。还会因热应力过大，引起汽缸变形、裂纹以及管道法兰、汽门盖等漏汽而影响起动和机组 使用寿命。
100.法兰加热过度有什么危害？
法兰加热过度，即法兰外壁温度高于内壁温度或法兰温度高于汽缸温度的
数值超限。此时，汽缸和法兰将产生热变 形，使汽缸前后两端截面成为立椭圆，中间段截面成为横椭圓。这种变形将使汽缸前、后及隔板轴封的左右或上下径向间隙减小，同时汽缸上下温差增大而产生猫拱背现象，汽缸 下部发生动静之间摩擦的危险性就更大。此外法兰加热过度， 还将使靠法兰加热装置后部各段动叶片进汽侧的轴向间隙缩小甚至消失而发生摩擦。另外还使擦栓紧力松弛，汽缸接合面松开而漏汽，甚至可能造成法兰外胀口的塑性变形。
综上所述，法兰加热过度是不好的，而且其危险性比加热不足还要大。
101. 起动中怎样分析汽轮机各部溫度是否满足要求？
起动中为保征转子、汽缸均匀的膨胀，保证动静间隙在安全范围内，应该使汽缸及转子协调均匀加热。汽缸温度应尽量跟上转子温度（因转子无温度测点，具体监视指标只能是差胀）；外缸温度跟上内缸温度（监视指标为内缸外壁与外缸内壁温差及内缸内外壁温差），法兰温度跟上汽缸温度（监视指标为法兰内外壁温差及汽缸外壁与法兰外壁温差、螺栓温度跟上法兰温度（指标为法兰与螺栓温差）、汽缸、法兰及汽温的温升率。其他还有汽缸上下、法兰上下，法兰左右等温差也需分析和控制。
102. 汽轮机差胀正值、负值过大有哪些原因？ 汽轮机差胀正值大的原因：
（1）起动暖机时间不足，升速或增负荷过快。
（2）汽缸夹层、法兰加热装置汽温太低或流量较小，引起加热不足。 （3）进汽温度升高。
（4）轴封供汽温度升高，或轴封供汽量过大。 （5）真空降低，引起进人汽轮机的蒸汽流量增大。 （6）转速变化。
（7）调节汽门开度增如，节流作用减小。
（8）滑销系统或轴承台扳滑动卡涩，汽缸胀不出。 （9）轴承油温太高。
（10）推力轴承非工作面受力增大并磨损，转子向机头方向移动。 （11）汽缸保温脱落或有穿堂冷风。
（12）多缸机组其他相关汽缸差胀变化，引起本缸差胀变化。 （13）双层缸夹层中流入冷汽或冷水。
（14）差胀指示表零位不准，或频率、电压变化影响。 负差胀值大的原因：
（1）负荷下降速度过快或甩负荷。 （2）汽温急剧下降。 （3）水冲击。
（4）轴封汽温降低。
（5）汽缸夹层、法兰如热装置加热过度。 （6）进汽温度低于金属温度。 （7）轴向位移向负值变化。 （8）轴承油温降低。
（9）双层缸夹层中流人高温蒸汽（进汽短管漏汽）。 （10）多缸机组相关汽缸差胀变化。
（11）差胀表零位不准或受周率、电压变化影响。
103.暖机时间依据什么来决定？
暖机时间是由汽轮机的金属温度水平、温升率及汽缸膨胀值，差胀值决定。 暖机的目的是为了使汽轮机各部件温度均匀上升，温度差减小，避免产生过大的热应力。理想的办法是直接测出各关键部位的热应力，根据应力控制起动速度。我国一般通过试验，测定各部件温度，控制有关数据。国产300MW机組各控制数据如下：
1.汽轮机汽缸与转子相对膨胀正常。 2.各部件温升速度及温差正常。
3.中速（1200r/min）暖机结束标志。
（1）高压外缸外壁温度达200℃以上，中压外缸外壁温度达180℃以上，高、中压内缸内壁温度在250℃以上。
（2）金属温升、各部温差、盖胀、机组振动正常。
（3）高压缸总膨胀达10mm以上，中压缸膨胀已达3mm以上（热态起动要求已开始胀出）。
4.锅炉起动分离器切除的条件：
（1）差胀稳定，差胀值不过大，机组振动正常。
（2）高、中压外缸外壁温度大于350℃，高压内缸壁温大于380℃。 （3）总缸胀大于20mm，中压缸胀大于6mm。
104. 机组并网初期为什么要规定最低负荷？
机组并网初期要规定最低负荷，主要是考虑负荷越低，蒸汽流量越小，暖机效果越差。此外，负荷太低往往容易造成排汽温度升高，所以一般规定并网初期的最低负荷。但负荷也不能过高，负荷越大，汽轮机的进汽量增加较多，金属又要进行一个剧烈的加热过程，会产生过大的热应力，甚至差胀超限，造成严重后果。
105. 增负荷过程中，应特別注意些什么问题？
增负荷过程中，对于300MW机组，尤其是150MW以前的增负荷过程也是暖机过程，金属的温升率、汽缸膨胀，差胀都有较大变化，因此在增负荷过程中必须注意以下问题:
（1）汽轮机的振动情况：负荷低时，汽加热仍在使用，汽缸尚未胀足，汽加热使用不当或汽缸膨胀受阻以及机组加热 不均匀能改变机组的中心，甚至造成动静部分碰撞縻擦。无论单个或儿个轴承茱一方向的振动逐渐增人，必须停止增负荷，甚至减负荷，使机组维持原负荷或较低负荷运行一段吋间，待振动减小后，再继续增负荷。但停止增负荷后，振动仍然较大或第二次增负荷时重新出现振动增大，须分析研究确定是否可以继续运行。 （2）轴向位移、推力瓦温度及差胀变化。
（3）注意调节凝汽器、除氧器水位、发电机冷却水温度及风温。 （4）注意调节系统动作是否正常，调节汽门有无卡涩、跳动现象。 （5）随着负荷增加应及时调节轴封供汽，防止油中大量进水。
106. 300MW机组为何要规定切除分离器的条件？
