1) 没有制定周密的施工方案和有效的安全措施不准施工； 2) 没有签订施工配合合同和施工安全协议不准施工； 3) 没有现场施交底会不准施工；
4) 施工人员没有进行培训和持证上岗不准施工； 5) 施工负责人和包保干部没有到岗不准施工； 6) 施工配合人员没有到岗不准施工； 7) 施工防护人员不到位不准施工和上线检测； 8) 安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工。
“一把关”：区间的施工作业要实现放行列车会签制度，作业现场施工部门未经施工单位的上级主管部门派到施工现场检查监督人员的签字，严禁放行列车，严格把好列车放行关。
2.线路附近堆放的器材、工具、材料，稳固，严禁侵入行车限界，材料堆放必须严格按《工务安全规则》第2.6.6条执行。
3.严禁撬棍、钢筋、钢构件等搭在左右两股钢轨上，否则将影响信号轨道电路，造成出现“红带”事故。
4.列车通过前，必须认真进行质量检查，确认线路及设备状态达到放行条件，材料机具不侵入行车限界，并做好记录。
5.严禁施工作业人员跳车、钻车、扒车，严禁从车底下、车钩上传递工具材料。人员休息不准坐在钢轨、轨枕头、道床上。绕行停留车辆时，距车体距离不小于5m，并注意车辆动态和邻线的列车。
6.搬运钢轨、砼轨枕等笨重轨料，必须有专人指挥，统一行动。运料单轨车的手柄应有绝缘套，单轨车上严禁坐人。
7.线路加固3-5-3吊轨完成后，设置线路养护维修组，巡道工三班制24小时值班。线路养护人员随时检查养护线路，保持轨距、方向、水平符合铁路《工规》规定。巡道工发现问题，及时向施工负责人报告，及时组织抢修 4.4.6施工安全措施
1.挖孔桩开挖前应整平孔口地面，作好桩区地表水防渗工作，按设计要
求作好锁口，在雨季施工时，孔口地面上加筑适当高度的围埂。
2.井下作业人员必须戴安全帽，井内设置安全挡板，当向井内吊装器材或外运弃土时，井内人员应避入挡板下。
3.孔下照明必须采用安全电压，规范管理安全用电，设立二次配电箱，配电箱应装门、上锁、防雨防潮，并指定专人负责。作到一机一闸，安装漏电保险器；孔外照明线须按规定架设，禁止围绕在作业架上。
4.施工前对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面的检查。施工现场四周设置明显标志。挖孔桩四周的石头、散落物必须及时清除，防止杂物坠落井内；井口四周必须设置护栏(不超过1.2米高)但不能侵入限界。
5.施工现场要有施工负责人及专职的防护员指挥。施工前设立观测桩，由技术人员观测挖孔桩护壁的沉降、位移情况，每天必须观测二次(上午8.30一次，下午5.30一次)并做好记录，分析挖孔桩的变化情况，若有变动及时通知工作人员撤出挖孔桩内。
6.作业人员上下挖孔桩时，用护壁上预埋钢筋爬梯上下，人员上下不得带任何工具材料，不得负重上下；在深井中防止失手或滑落，要备一根提升绳，保护上下人员的安全。
7.吊桶提升钢丝绳及挂钩要经常检查，若有断股断丝、扭曲超标准时必须及时更换，卡子必须按规定正确安装，挂钩开口不得过大、过浅；起吊重量不得超过设备允许的吊重量，严格控制，不得超重。
8.挖孔内的吊运工作，必须设有起、吊联系信号，统一指挥。 9.股道上有车辆运行时，孔内或出土通道必须停止施工，人员撒离股道中心线2.0米外，待火车过后才能进行作业。
10.随时检测孔下一氧化碳、二氧化碳、一氧化氮、二氧化氮及瓦斯的含量，超标时增设通风设施，防止中毒事故发生。
11.钢筋进孔必须吊装入内，严禁抛掷；钢筋按从下向上的顺序进行绑轧，绑扎时应加设脚手架并拴好安全带，严禁攀扶钢筋上下。
12.灌筑砼时必须使用漏斗和导管，严禁向下抛掷；孔口除漏斗位置外，其余须用木板盖住，防止落物伤人。
13.为保证D16便梁桥的稳定，设置支座时预埋短钢轨每处2根，作纵向
固定；D16便梁就位后，在纵梁外侧焊角钢，防横向位移。 4.5防水层施工 4.5.1 一般要求
1.TQF-Ⅰ防水层为氯化聚乙稀防水卷材(JS—18) 与聚氨酯防水涂料(881-Ⅰ)组成的组合防水层。氯化聚乙稀防水卷材、聚氨酯防水涂料应符合TB/T2965-1999《铁路混凝土桥面TQF-Ⅰ型防水层技术条件》的要求。
2.防水层的基层应平整、无凹凸不平、蜂窝麻面、浮碴、浮灰、油污等，否则必须对基底进行处理和清扫。在浇筑框架涵顶板混凝土时，可使用磨光机将砼表面磨光。
3.涂刷防水涂料时基层应干燥。
4.5.2 聚氨酯防水涂料(JS—18涂料)的配制与涂刷
1.聚氨酯防水涂料(JS—18涂料)，由两种不同液体材料混合搅拌而成。按厂家说明书的配全比例，将两种液体材料在园桶内兑合（每次以20～30kg为宜）后，用手枪式搅拌器进行搅拌3分钟，每桶涂料从搅拌结束到涂刷完毕，一桶不能超过20分钟。
2.将搅拌好的防水涂料，从框架涵一端向另一端进行涂刷，涂刷的顺序：两侧向中间涂刷，涂刷宽度约0.9米；用刮板往另一端涂刷，最后东西两侧在中墙接拢。
3.防水涂料必须涂刷均匀，涂刷厚度为1.5mm，涂刷完一遍再进行第二遍涂刷。
4.5.3 氯化聚乙稀防水卷材(JS—18防水卷材)
1.防水涂料涂刷第二遍时，一边涂刷防水涂料，一边铺贴防水卷材。 2.铺贴防水卷材垂直框架涵轴线方向铺贴，从框架涵一端向另一端进行。
3.铺贴时用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘无翘起，其它部分无空鼓。
4.防水卷材必须铺贴密实；表面平整无歪斜、无鼓泡、无接口不严。 5.防水卷材纵、横向搭接粘贴宽度不小于8cm，纵、横向搭接防水层时必须用涂料涂刷下层防水层顶面，宽度不小于8cm涂刷厚度为1.5mm。
6.铺贴的防水卷材，应向框架涵边墙延伸0.5m。
4.5.4 防水保护层(C40拌聚丙烯钎维砼)
1.防水层铺设完毕24小时后方可进行保护层施工。
2.防水保护层采用C40聚丙烯钎维细石砼，厚度30～40mm，外加5mm厚砂浆，聚丙烯钎维掺量为1.8 kg／m3砼。
3.防水保护层(聚丙烯钎维砼)拌制方法：必须使用强制式搅拌机，先把瓜子石投入机内，然后投入钎维，再投入砂子搅拌两分钟，使钎维充分打开，然后投入水泥和水搅拌均匀即可。
4.防水保护层顺框架涵轴线方向，每隔4米做一宽约10mm的断缝，断缝用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，但不得污染砼保护层。 4.6混凝土工程
4.6.1混凝土拌制
混凝土应按规定进行配合比设计。对硬化面结构的混凝土配合比可考虑掺用粉煤灰，提高混凝土外观质量，但掺用量应通过试验确定。
拌制前，应测定砂、石含水率并根据测试结果调整材料用量，换算施工配合比。拌制混凝土应严格按配合比配料，各种材料准确计量，并选定最佳拌制参数。
杜绝混凝土运输过程中的可能出现的离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象发生。当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再加水。
4.6.2 混凝土浇筑
混凝土浇筑施工，应确保同一施工段的混凝土连续浇筑。框架柱、框架梁板应各作为一个施工环节分别浇筑。当柱、梁、板砼必须在一个工作日内全部完成时，柱身砼必须提前2—3小时浇筑。
混凝土浇筑过程中的间歇应控制在规定范围内，当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时根据设计或规范的要求正确设置和处理施工缝。
浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度应根据拌制能力、运输能力、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件决定。
混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，否则，应采用滑槽、串桶、漏斗等器具或通过模板上预留的孔口浇筑。
混凝土采用机械振捣，柱脚处应加强振捣防止结合不密，缺棱掉
