2.1安吉物流现状分析的意义
安吉物流目前有众多的机会与优势，但是也存在着很多的挑战，自身也存在着很多的不足。那就要求不仅要对自身有一个全面的认识，还要有敏锐的觉察力与观察力，对自己所处的外部环境有充分的了解与分析制定符合自身的发展战略、经营战略。
经营战略环境分析的任务是通过外部环境分析明确企业将要面临的机会Opportunity和威胁Threat。通过内部条件分析明确自身的优势Strength和劣势Weakness，从而发展优势，克服或弥补劣势的经营战略。其中，外部环境主要包括宏观环境、政治(Politics)、经济(Economic)、社会(Society) 、技术(Technology)因素。内部条件分析主要是针对影响物流中心实力的内部可控因素进行分析，如产品或服务、销售情况、人财物等资源。进行了SWOT分析，安吉物流能够确定自己在市场上的地位有利于安吉物流选择最好的战略去实现企业目标。
2、2 安吉物流SWOT分析
内部因素 外部因素 O(opportunity)机会 市场发展迅速 行业信息平台建设有所突破 国家在政策上的支持 低碳概念的提出 T(Threaten)威胁 土地成长大 税收费用高 油价上涨 行业竞争大 S(strength)优势 运输网络覆盖全国 资源整合 地理位置优越 设施资源丰富 运输量形成规模 SO战略（增长型战略） W(weaken)劣势 区域运输线路不合理 人才匮乏 管理制度不完善、信息部透明 WO战略（扭转型战略） 整合公司的战略，拓展具有潜充分利用安吉对市力的行业运营模式 场的良好把握，依托行业经验开展新的增值业务 ST战略(多种经营战略) WT战略（防御型战略） 借鉴国外物流巨头的管理运营 发挥核心竞争模式，适应市场竞争，采用多力，选好细分市场联运、共同配送的运作方式降通过管理方法和运低费用 作模式的改进降低 安吉汽车物流SWOT综合分析 3 汽车物流面临的问题
3.1汽车物流企业市场份额两极分化
安吉物流公司一直与上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等大品牌公司合作，长期处于行业的领头位置，但随着生产成本的上升，及汽车生产企业的竞争日益激烈，面对需求增长放缓的市场，市场份额的竞争也越发激烈，各品牌企业所占市场份额出现明显变化，汽车物流作为汽车生产的服务性产业，客户市场发生的变化转移到相应企业物流营业额的变化。安吉公司亦应该居安思危，同样为国内汽车物流市场的发展作出贡献，面对两极分化必须有所行动。
3.2汽车制造企业的布局分散
面对庞大的国内外需求市场，汽车制造生产企业都在不断发展需求机会，制造企业不断扩张布局比以往更加分散，但由于2011年汽车市场的盘整，2011年市场市场的增长放缓，汽车物流企业的效益也减少，面对制造企业的布局分散物流业务点明显增多，势必增加物流业务的投入，加大物流服务的难度，增加物流企业的管理和运营成本，使得汽车物流企业在需求和能力、投入和产出等方面都面临新的挑战和压力。可以说，汽车制造业的不断扩张对安吉汽车物流公司来说是一个很大的机遇和挑战，正确的应对策略对安吉公司尤为重要。
3.3复杂的政策环境
虽然近几年国家一直出台各种政策意在扶持推动物流行业的发展，但各个地方队政策理解的差异导致相关政策的落实也出现差异。加上不同地方对汽车物流发展理解的不同，政府在对汽车物流发展提供的支持也存在一定保留，物流行业是投入大，回报速度相对较慢的行业，政府在各方面的支持例如：用地，税收等都不太积极。于此同时，国家轿运车的管理亦未能更好更合理，导致行业已被拖入无序竞争的泥潭，秩序混乱，利润微薄的状况。车辆的管理亦成为汽车物流公司一大“心病”。
4 安吉汽车物流采取的方案
4.1应对市场份额的两极分化
（1）、大力发展整车物流
安吉公司自主创造的一套适合中国汽车物流发展的运营模式--VLSP 整车物
流服务供应商管理模式是一套极具领导和示范意义的模式，在此模式下再提高整车物流的信息化、现代化、 社会化，采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统和先进的管理手段； （2）、降低运输成本
安吉公司在降低运输成本方面从以下方面入手：
减少等待时间，加强仓库与运输的团队合作，推行精益生产方式，实施全员运输设备维护，提高人员的劳动生产率 ‘做到资源共享，实施战略联盟，加强集货回程的匹配，提高车辆利用率；驾驶员工资、提高福利后的成本消化，实施驾驶员作业平衡分析；加快仓库收货速度，建立快速收货流程 ，降低装卸时间、交接、验收。实施大量培训，积极引进和培养国际汽车物流人才，加快物流人才队伍建设
（3）、改善水陆运输比例，发展多式联运
随着我国的铁路布局越来越完善，铁路运输对汽车物流提高的帮助亦越来越大，运输范围亦越来越广。合理安排运输方式，根据实际情况安排运输方式，通过不同的运输方式联合运用来降低运输成本，挺高运输速度。
4.2应对汽车制造业的布局分散
（1）、大力发展汽车物流的基础设施
适当增加运输数量，提高承运各种类型汽车的兼容性以及运输工具的灵活性、多样性；实现物流机械化、现代化，在同样的单位面积里使用自动化多层次货架仓库，提高储存能力改善仓储条件；
（2）、规划汽车物流园区
个人认为可以尝试与其他具备一定水平的汽车物流公司合作，规划汽车物流园区，规划作为汽车、工程机械整车物流及其零部件物流配送产业园区。在汽车制造企业比较集中的周边设立园区，在面度制造业布局分散的情况下，形成一定规模的汽车物流网，构建一个高效、快捷、现代化的零部件物流配送业产业供应链；
4.3 应对复杂的政策环境
（1）、在用地需求方面，安吉物流公司可首选有相关优惠政策的城市为目标，然后再逐步向其他地方延伸，继续做好自己的品牌，利用品牌效应在于当地政府谈判的时候带来一定的有利因素；再而最重要是不断完善提高自身的物流技术，简化服务流程，提高机械化水平，高效用地。
（2）、面对物流各业务环节税率不统一，且某些环节税负过重。本人认为安吉公司应该避重就轻，在税收过重的环节尽量简化该环节的步骤避免重复征收，通过科学的管理，合理的安排来应对不统一的税收；然后，安吉公司作为行业领头羊，本人认为可以联合同行其他公司就税收等问题作出讨论协商然后上报到各地政府，尝试共同努力协商出相对合理，固定的税率。
（3）、考虑车辆运输车原有标准落后，制定新标准可使法律依据更加符合行业需求，同时推出行业未来的更新车辆，工信部装备司牵头组织了工信部产业司、公安部交管局、交通部科技司、国家质检总局执法监督司、国家认监委认证监管部以及全国汽车标委会、交通部公路科学研究院、公安部交通管理科学研究所、中国质量认证中心、中物联汽车物流分会等机构专题研究形成一致意见。
5 发展绿色物流
5.1发展低碳物流
（1）、低碳运输
低碳运输主要在三个方面：一是运输工具所使用的能源低碳化处理；二是运输工具的能效技术创新；第三是运输合理化。运输工具使用的能源低碳化，主要是指尽量选择清洁燃料，进行新能源开发，用可再生能源低碳化石能源，减少煤炭石油等高碳能源使用。
（2）、低碳仓储
储存在物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用，是物流的一个中心环节，低碳仓储要求仓库布局科学，选址合理，以节约运输成本。在仓储设施与设备的选择上，尽量选择点动力设备，减少仓储设备使用的能源消耗与碳排放。
（3）、低碳流通加工
流通加工低碳化主要包括：一是加工过程低碳化，包括加工工艺流程的优化和加工设备的选择，减少加工过程中的能源消耗和资源的浪费；二是使用流通加工实现规模经济，变分散加工为专业集中加工，减少加工场所，提高资源利用效率，以减少流通加工对环境的污染；三是集中处理商品加工过程中产生的边角废料，合理回收利用，减少废弃物污染。
（4）、低碳装卸搬运
实施低碳装卸首先要求企业在装卸过程中进行正确装卸，避免货物的损坏，从而避免资源浪费以及废弃物对环境造成污染；其次，要求企业提高装卸效率，避免延迟运输工具的等待时间而产生资源浪费与环境污染；另外，低碳装卸要求企业消除无效搬运，提高搬运的灵活性，合理利用现代化机械，保持物流的均衡畅通。
5.2 发展汽车逆向物流
发展汽车逆向物流的对策: 建立汽车逆向物流网络,建立有效的逆向物流信息系统，以及面向汽车回收的绿色设计 。汽车零部件逆向物流是企业的利润增长点，可以缩短产品生产周期，降低生产成本。所以企业必须提高对汽车零部件逆向物流的重视程度，加大对逆向物流的投入，完善逆向物流的程序，增强人们逆向物流意识，建立完善的法律法规体系和推进汽车零部件逆向物流网络合理化建设。
6安吉汽车物流的物流模式优化
6.1 采购模式优化
集中采购的优点： 第一，有利于获得采购规模效益，获得数量折扣，降低进货成本和物流成本，争取主动权，
第二，易于稳定本企业与供应商之间的关系，的达到供应商在技术开发、货款计算、售后服支持等诸多方面的支持与合作。
第三，降低整个企业的储备，避免分散的库存，加速资金周转。 第四，技术力量强，专业性强，有利于择优选购，保证质量。 集中采购 联合采购 即时制采购 适用范围 大宗或批量物品、具有共同经营目标需求预测准确、
