课 程 设 计 任 务 书
专 业 铁道信号 姓 名学 号
开题日期：2012年11月7日 完成日期：2012年12月 13 日
题 目 电气集中电路及控制逻辑分析
一、设计的目的
在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电
路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。
二、设计的内容及要求
（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）
（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析
（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位） （4）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路) （5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（进路锁闭与信号开放、进路解锁） 说明：（1）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图 （3）（4）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析
（2）（5）根据指定的进路写出完整的逻辑分析过程
三、指导教师评语
四、成 绩
指导教师陈林秀
2012年11月5日 设计题目：
6、SIII→北京方面发车基本进路
（1）举例站场信号平面布置（下行咽喉）
（2）6502电气集中选择组控制逻辑分析
（3）道岔控制电路分析（S700K、ZYJ7，定位转反位）
一 S700K型交流转辙机道岔启动电路
1 技术要求：
1) 有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。称为区段锁闭。
2) 锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。称为进路锁闭。
3) 要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受值班员的控制。
4) 不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后，道岔自行转换。
5) 遇阻向回转—道岔若转换过程中遇阻不能继续转换时，应保证在值班员的操纵下，可以转换回原位。不致停在四开位置。 6) 转完断电源—道岔转换完毕，自动断开启动电路电源。
2 对道岔进行操作有两种方式：
进路式操纵 单独操纵
3 道岔控制电路动作规律：(定位——反位）
DBJ↑→1DQJ↑→2DQJ转极→电机转动→道岔尖轨密贴→1DQJ↓→FBJ↑→转换完毕
4 启动过程：
1DQJ↑（励磁）
1DQJF↑
2DQJ转极
励磁电路断开 1DQJ自闭电路接通（电机工作）
道岔转换 1DQJ↑→启动电路 1DQJ↓→表示电路
控制电路图图4-6（P110)
S700K从定位到反位的动作过程
① 当进路方式操纵道岔由定位向反位转换时，使IDQJ经3-4线圈励磁吸起，电路接通公式
如下：
KZ—CA61-63 —SJ81-82—1DCJ3-4—2DQJ141-142—AJ11-13—FCJ61-62—KF ②IDQJ吸起后，1DQJF吸起。电路接通公式如下： KZ—1DQJF1-4—TJ33-31—1DQJ32-31—KF
③1DQJF吸起后，2DQJ转极电路接通。电路接通公式如下： KZ—1DQJF31-32—2DQJ2-1—AJ11-13—FCJ61-62-KF
1DQJF励磁电路接入了时间继电器TJ第3组后接点。TJ在1DQJ吸起后开始计时，延时13 S吸起。当采用具有限时功能的断相保护器DBQ
时，就无需设置时间继电器TJ，当电机转换超过13S时通过DBQ中限时电子开关切断相应的BHJ电路，使BHJ落下，使1DQJ、1DQJF等复原。 2DQJ转极完成后，1DQJ励磁电路断开，1DQJ缓放。
1DQJ,1DQJF吸起，2DQJ转极完成时，构成三相交流电动机电路,接通电动机定子绕组电路 A相—RD1—DBQ11-21—1DQJ12-11—电动机A绕组
B相—RD2—DBQ31-41—1DQJF12-11—2DQJ111-113—转辙机接点11-12—电动机C绕组
C相—RD3—DBQ51-61—1DQJF22-21—2DQJ121-123—转辙机接点13-14—遮断开关K—电动机B绕组
电动机相序为A—C—B,电动机反转
三相电源流过DBQ,使BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路 三相电源流过DBQ，BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路
KZ—R3—1DQJ1-2—BHJ32-31—TJ33-31—1DQJ32-31—KF
二 S700K型交流转辙机道岔表示电路
