致：天津市塘沽煤气公司
压缩机设备技术方案
美国ANGI国际有限公司中国办事处
2007年9月4日
15 Plumb Street. Milton WI 53563.Tel: 608-868-4626; Fax:608-868.2723
一、设备制造标准
ANGI设备设计、制造和试验依据的主要标准如下： ? NFPA52 美国国家消防标准 ? AGA 美国燃气协会 ? SAE 汽车工程师学会
? ASME 美国机械工程师学会，锅炉和压力容器标准 ? DOT 美国运输部标准 ? ISO 国际标准组织 ? API 美国石油学会 ? IEC 国际电工组织 ? ANSI 美国国家标准 ? NGA 天然气车辆协会 ? CGA 加拿大气体协会 ? CSC 加拿大标准协会
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二、系统概述
首先管道输送来的原料气，由于是两路气源，我们考虑先将一路0.1Mpa进
气经过一台螺杆压缩机进行增压到1.5Mpa，然后和另一路气源汇合，进入下步工艺;
两路气源汇合后，进入干燥器进行前脱水处理，干燥后的天然气经3微米入
口过滤器，压缩机得到启动指令，先启动冷却风扇电机，润滑油泵启动，所有这些数据检测正常后，压缩机启动气动球阀自动打开进入一级脉冲缓冲器，经压缩机一级压缩后的气体，进入一级冷却器，冷却后的气体经过滤分离，进入下一级压缩循环。终级压缩的气体经过0.3微米串联过滤分离，流向下游。
以下步骤我们推荐两种方案供您参考：
方案一：选用Ariel/JG4型天然气专用压缩机，适用于大排量的压缩要求，
选用3台，入口压力1.0～1.5Mpa， 每台压缩机的排量为3200Nm3/Hr @1.5Mpa，按照标准每天三台压缩机同时工作16小时，总排量是153600Nm3。
三台压缩机出口气体主要为储气井充气，压缩机连续工作一天，可将20万
方储气井充满;
另外，在三套压缩机中，其中一套带有三线优先顺序控制系统，可与储气井
构成快充系统，给小车和公交车充气。压缩机出口气体通过优先顺序控制系统，优先顺序分别为：售气机、高压储气井，拖车，中压储气井，低压储气井。同时，其中两台压缩机，通过直充管线，为大流量加气柱充气，为长管拖车加气。
方案二： 选用JGE/2型压缩机2台，入口压力为1.0～1.5Mpa， 每台压缩机的排量为4450Nm3/Hr @1.5Mpa, 按照标准每天三台压缩机同时工作16小时，总排量是142400Nm3。
两台压缩机出口气体主要为储气井充气，压缩机连续工作一天，同样可将20
万方储气井充满;在两套压缩机中，其中一套带有三线优先顺序控制系统，可与储气井构成快充系统，给小车和公交车充气。压缩机出口气体通过优先顺序控制系统，优先顺序分别为：售气机、高压储气井，拖车，中压储气井，低压储气井。同时，其中两台压缩机，通过直充管线，为大流量加气柱充气，为长管拖车加气。
橇装压缩机组设有就地的仪表显示和控制，同时通过PLC编程自动控制监测
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系统运行过程，显示、查询运行状态，并能设置和修改数据，并具有故障报警、诊断记录、和自动恢复功能。并留有数据上传接口，支持MODBUS模式。
橇装系统设有故障保护和紧急切断控制，如果系统出现故障或ESD按钮被按下，PLC将自动关闭切断阀，将切断所有的气路，包括压缩机到站用储气瓶组，站用储气瓶组到售气机，压缩机到售气机和大流量加气柱的气体，并关闭电源，发出报警信号。
压缩机停机后，回收系统将自动回收管路及气缸内的高压气体，实现系统卸载，压缩机下一次将空载启动。
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