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桥面系主纵梁
图 3-8、图 3-9为成桥状态桥面系主纵梁的上、下缘应力。图 3-10、图 3-11为恒载+活载状态桥面系主纵梁的上、下缘应力。
图 3-8 成桥（恒载）状态桥面系主纵梁上缘应力（单位：MPa）
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图 3-9 成桥（恒载）状态桥面系主纵梁下缘应力（单位：MPa）
图 3-10 恒载+活载状态桥面系主纵梁上缘应力（单位：MPa）
图 3-11 恒载+活载状态桥面系主纵梁下缘应力（单位：MPa）
可见，桥面系主纵梁在成桥恒载状态下的最大应力约78 MPa，在恒载+活载状态下的最大应力约116 MPa。
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重车过桥时主缆及桥面系分析
车辆过桥时的主缆和桥面系结果包括主缆的最大拉力、桥面系的竖向和横向变形等内容。
主缆内力
图 3-12为车辆荷载以不同的速度过桥时引起的主缆最大拉力时程曲线。
（a）V=5 km/h
（b）V=10 km/h
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（c）V=20 km/h
图 3-12 车辆过桥时主缆最大拉力的时程（单位：kN）
桥面变形
图 3-13～图 3-29为车辆荷载以不同的速度过桥时引起的桥面竖向变形时程曲线，位置分别为1#、3#、5#、……33#吊杆相应处桥面系。
图 3-30～图 3-32为车辆荷载以不同的速度过桥时引起的桥面横向变形时程曲线，分别为9#、17#和25#吊杆位置处的桥面系，这三个位置近似为1/4跨、1/2跨和3/4跨。
