允许时才布置成斜置状。 5 制动系布置，
踩下制动踏板所需要的力，比踩下油门踏板要大得多，因此，制动踏板应布置在更靠近驾驶员处，并且还要做到脚制动踏板和手制动操纵轻便。应检查杆件运动时有无干涉和死角，更不应当在车轮跳动时自行制动。
布置制动管路要注意安全可靠，整齐美观。在一条管路上，当两个固定点之间有相对运动时，要采用软管过渡。平行管之间的距离不小于5mm，或者完全束在一起，交叉管之间的距离应不小于20mm,同时注意不要将管子布置在车架纵梁内侧的下翼上，以免由于积水使管子腐蚀。
6.踏板的布置
离合器踏板、制动踏板和油门踏板，布置在地板凸包与车身内侧璧之间。在离合器踏板左侧，应当留出在离合器不工作时可以放下左脚的空间，因此轮罩最好不要凸出到客厢内。油门踏板一般比制动踏板稍低.要求油门踏板与制动踏板之间留有大于一只完整鞋底宽度(60mm)的距离。
因为汽车行驶时驾驶员要不停地踩油门踏板，所以要求踩下时轻便。驾驶员应当用脚后跟支靠在地板上，变化操纵时仅仅是通过改变踩关节角度来达到。为了操纵方便，从驾驶员方向看，油门踏板布置成朝外转的样子。
7.油箱、备胎、行李箱和蓄电池的布置
(1)油箱根据汽车最大续驶里程(一般为200 -600km)来确定油箱的容积。乘用车为了在有限的空间内布置下油箱、备胎等物品，常视具体条件来确定其形状。布置油箱时应遵守的一条重要原则是:油箱应远离消声器和排气管(乘用车要求油箱距排气管的距离大于300mm，否则应加装有效的隔热装置;油箱距裸露的电器接头及开关的距离不得小于200mm )，更不应当布置在发动机舱内。乘用车油箱常布置在行李箱内，而货车油箱布置在纵梁上。考虑到发生车祸时不会因冲撞到油箱而发生火灾，油箱又应当布置在撞车时油箱不会受到损坏的地方。例如，将油箱布置在靠近乘用车后排座椅后部就比布置在行李箱后下部安全。
（2)蓄电池
蓄电池与起动机应位于同侧，并且他们之间的距离越近越好，以缩短线路，同时还要考虑方便性和良好的接近性。
2、运动校核
所示是检查转向传动装置与悬架导向机构运动是否协调的校核图。作图方如下:先在侧视图上画出转向器及转向杆与纵置钢板弹簧的相对位置;当前轮上、跳动时，转向节臂球销中心A1要沿着钢板弹簧主片中心C所决定的轨迹运动。钢板弹簧主片中心C的摆动中心为O1其坐标位置在纵向与卷耳中心相距L/4(L为卷耳中到前U形螺栓中心的距离)，在高度方向上与卷耳中心相距e/2(e为卷耳半径)。由于C点与A点一起作平移运动，故有了摆动中心
01后，可作出平行四边形O1 CA1 01。点O2就是A:点的摆动中心其
运动轨迹为圆弧JJ`因为A1点又是纵拉杆上的端点，所以A1点又绕转向摇臂下端球头销中心B1点摆动，其运动轨迹为圆弧KK`。过Al 点作垂线NN`并从A1点向上截取距离为悬架动挠度f1的点，向下截取距离为悬架静挠度f2的点。通过这两点作水平线与圆弧JJ`和KK`分别交于G、H、G`和H`四点向下截取距离为悬架静挠度f2的点。GH和G`H`即是运动不协调造成的轨迹偏差，这一偏差越小越好，偏差过大则应修正B1点或A2点的位置。
