骨骨折、腕部骨折、牙神经失灵以及双眼血管破裂。
斯塔普的试验结果表明：只要有适合的姿态和防护装备，人体至少可以承受45G的过载而不会死亡。该类试验对后来研制飞行员的弹射座椅、抗荷服和安全带产生了重要影响，同时受惠的还有伞兵安全带的改进、汽车防撞安全带和所有新车强制使用安全带的法律诞生。斯塔普也因此被称为“地球上速度最快的人”，他一直活到了89岁，于1999年离世。
这就是火箭撬的故事。
我国弹射座椅研制起源于上世纪60年代，早期使用轰-5改装的弹射座椅试验机，1968年11
月投入使用，1973年初进行了我国首次真人弹射实验，经过几十年发展已经形成完整的产品系统。火箭撬系统投入使用后，进一步增强了我国研制航空救生设备的能力。
美国进行的弹射座椅火箭撬高速试验。
冷战结束后，美国与俄罗斯达成一项协议，共同进行俄国星辰联合体研制的K-36D弹射座椅测试。俄罗斯星辰研究所的试验设施包括巨型垂直弹射塔（BVC），和试飞院的MiG-25飞行试验室。美国的主要试验设备是在霍洛曼空军基地的多轴火箭滑车弹射轨道（MASE）。这项试验由赖特-帕特森空军基地的阿姆斯特朗实验室主持。
美国新泽西州莱克赫斯特（Lakehurst）的海军航空兵工程站弹射试验场。该基地建于1956-1963年，占地7400英亩，主要用于研究美国航空母舰的蒸汽弹射器和电磁弹射器，以及舰载机在陆地进行的弹射试验。这里共建有5条长度为1.8-2.3公里的火箭撬试验滑轨。
