图1-14 ZLD200型连续牵引千斤顶 图1-15 两台ZLDB液压泵站及一台主控台
转体的左、右幅T构分别单独成为一套牵引动力系统。牵引动力系统主要特点是能够实现两台千斤顶同步不间断匀速顶进牵引，使转体结构旋转到位，以主控台保证同步加压。本系统兼具自动和手动控制功能，手动控制主要用于各千斤顶位置调试和转体快到位前的小距离运动，自动控制作为主要功能用于正常工作过程。
每台ZLD200型连续牵引千斤顶公称牵引力2000kN，额定油压31.5MPa，由前后两台千斤顶串联组成，每台千斤顶前端配有夹持装置。助推千斤顶采用YCW150A型穿心式千斤顶6台（配备ZB4—500电动油泵6台）。
牵引动力系统两台连续千斤顶分别水平、平行、对称的布置于转盘两侧，千斤顶的中心线必须与上转盘外圆相切，中心线高度与上转盘预埋钢绞线的中心线水平，同时要求两千斤顶到上转盘的距离相等，且牵引索在反力座后沿切点方向长度大于4m。千斤顶放置于配套的反力座上，牵引反力座槽口位置及高度准确定位，并能承受大于200t反力的作用。
将调试好的动力系统设备运到工地进行对位安装后，往泵站油箱内注满专用液压油，正确联接油路和电路，重新进行系统调试，使动力系统运行的同步性和连续性达到最佳状态。
主控台应放于视线开阔、能清楚观察现场整体情况的位置。 ⑵ 牵引索
转盘设置有二束牵引索，每束由9根强度为1860MPa的7Φ5钢绞线组成。预埋的牵引索经清洁各根钢绞线表面的锈斑、油污后，逐根顺次沿着既定索道排列缠绕3/4周以上后，穿过ZLD200型连续千斤顶。先用5—10KN逐根对钢绞线预紧，再用牵引千斤顶在2Mpa油压下对该束钢绞线整体预紧，使同一束牵引索各钢绞线持力基本一致。
作为牵引索固定端的另一端设置OVM15-19P锚具，已先期在上转盘灌注时预埋入上转盘混凝土体内，出口处不留死弯；预留的长度要足够并考虑反力座后大于4m的工作长度。牵引索安装完到使用期间应注意保
护，特别注意防止电焊打伤或电流通过，另外要注意防潮防淋避免锈蚀。牵引索在上转盘设锚固定情况及与连续牵引千斤顶连接情况如图1-16、图1-17、图1-18和图1-19所示。
图1-16 预埋入上转盘内的牵引索 图1-17 牵引索缠绕在上转盘球上
图1-18 经千斤顶预紧后的牵引索 图1-19 牵引索穿过连续千斤顶形成牵引
系统
牵引反力座采用钢筋混凝土结构，反力座预埋钢筋深入下部承台内，反力座混凝土与下转盘混凝土同时浇注，牵引反力座槽口位置及高度准确定位，与牵引索方向相一致。
⑶ 转体的牵引力计算
根据设计图纸给出转体牵引力的计算过程如下：
转体拽拉力计算公式为：
T＝2/33（R3W3μ）∕D
式中：R－球铰平面半径为1.5m；
W－转体总重量为48000kN； D－转台直径为7.6m；
μ－球铰摩擦系数，μ静＝0.1，μ动＝0.06。
计算得到启动时所需最大牵引力为：
T＝2/33（R3W3μ静）∕D＝631kN；
计算得到转动过程中所需牵引力为：
T＝2/33（R3W3μ动）∕D＝379kN；
本桥采用ZLD200型连续牵引千斤顶，额定牵引力为2000 kN；牵引钢绞线束采用9根强度为1860MPa的7Φ5钢绞线组成。
牵引力动力储备系数为：
2000kN÷631kN=3.17； 牵引钢绞线束的安全系数为： 260kN/根39根÷631kN=3.708。 ⑷ 转体时间计算
根据ZLD200连续千斤顶的牵引速度计算公式为：
V=（L/S）360
式中：L为泵头每分钟的流量：6L/min；S为张拉活塞面积：817cm2。 通过计算可得：
V=4.406m/h(连续千斤顶动作速度)=7.35cm/min；
转盘所走的弧线长度为:
L3S=(Dπ)/360348.2=3.195m(钢铰线的过镐长度)；
整个转体所用的时间为:
T=L3S/V=43.5≈44min。
通过以上数据 可以得到：拉索速度为3.195/44=7.26 cm/min，箱梁端部转动弧线长度为33.65 m，箱梁端部速度为(2π340348.2/360)/44= 0.764 m/min，转体角速度为 48.2°/44=1.095°/min。转动过程具体参数见表1-2《转体过程控制参数表》。
表1-2 转体过程控制参数表
转体所需时间 44min 千斤顶动力 2000 kN 牵引钢铰线数 9根 转体梁端所过弧线长 33.65m 转盘走过弧线长 3.195m 转体重量 48000kN 启动牵引力 631 kN 牵引力 2340 kN 梁端线速度 0.764m/min 拉索速度 7.26cm/min 转台直径 7.6m 动力储备系数 3.17 牵引索安全系数 3.71 转体角速度 1.095°/min 结论：转体技术参数和安全系数满足施工要求。 3、T构从支架受力到球铰受力体系转换工艺技术 ⑴ 转体桥墩施工
转体桥墩高8m，为矩形空心墩，下端实体段2m，空心部分5m，上端实体段1m。为了确保墩身施工时，绑扎钢筋、机械、机具不侵入铁路限界，桥墩施工前，沿京广铁路线路方向路基坡脚部位设钢管排架挂设钢丝网进行防护，确保施工人员和施工机具不侵入铁路限界；同时为确保防护排架稳定在铁路线路外侧方向埋设地锚，用钢丝绳拉紧固定防护排架，保证防护排架不向铁路方向倾倒。
⑵ 现浇箱梁施工
T构箱梁采用落地碗扣式满堂支架施工，分两次浇注完成，第一次浇
