总装质量检验控制指导书
型 A4901和2，光的 A563 DH和DH3或A194 2H；光的 (无涂层的) ASTMF436 A325型 3，光的 1和2，光的 A563 DH3 A563 C，C3，D，DH和D3或A194 2 和2H；光的 ASTMF436 1和2，镀锌的 A563 DH或A194 2H；镀锌的 3，光的 A563 C3和DH3
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起升机构装配检验要点
起升机构是岸桥的最主要的工作机构，它是由减速箱、电机、卷筒高低速联轴节、高低速制动器、限位保护装置、钢丝绳及支承座等部件构成。
起升机构的排装顺序：首先根据机房十字中心线定位减速箱，然后以减速箱为依据，排装定位电机和卷筒的底座及轴承座。（下图为双减速箱起升机构）
排装要点如下： 1.
减速箱在排装时，首先划出机房的十字中心线，然后定位减速箱底座，同时保证减速箱横向及纵向水平。高速联轴节制动盘垂直于地平线，然后终拧底座固定螺栓，加定位块。 2.
卷筒排装检验要点：吊装卷筒时必须先清洗低速联轴节内外齿圈确保联轴节内无杂物，安装好低速联轴节密封圈。测量卷筒
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轴向跳动时，首先要保证联轴节开档（具体可参照卷筒联轴节端盖上的磨损刻度指示线），在卷筒轴承座底座螺栓终拧好的情况下，方可架磁性底座百分表测量读数（将百分表底座贴于低速联轴节上，百分表指针接触卷筒端面，匀速转动一周，记录数据），卷筒轴向中心线的要求为≤0.3mm。轴承座底座的调节垫片根据FEM标准不得超过3张。调整完毕安装定位块。 3.
电机排装检验要点：电机排装根据减速箱高速输出轴为基准，
必须保证联轴节装配尺寸，因为如果联轴节开档不对，那将会 造成以后联轴节的磨损件不易更换。报验时必须先将电机底座 螺栓终拧到位后，方可打表测量（见图1）。电机的排装要求相对卷筒的精度要高，如果螺栓没有拧紧，测量的误差就很大。电机
的测量分为轴向和径向两个跳动量，两者反映电机的排
装状态，轴向跳动量要求为≤0.08mm、径向跳动量的要求为≤
0.05mm，调整完毕加定位块，防止电机松动。
图1 图2
4.
高速制动器的安装调试要点：安装高速制动器时需注意制动刹
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车片的径向高低差，即刹车片的中心与制动盘的水平中心线的高低差，要求为±3mm范围内；刹车片外圆弧到制动盘外圈留有5mm间隙（见图2）；制动器液压推动器的行程必须调节到位（见图3），制动器一般自带量棒；制动器的两块刹车片与制动盘的间距需一致（见图4），调节时必须是自动打开制动器，手动释放制动器调整是不精确的，高速制动器刹车片与制动盘间隙要求为1.0～2.0ｍｍ；
图3 图4
5.
百分表测量数据与排装的角度换算：百分表的指针绕轴向中心线转一周，取最大值和最小值，测量的直径为d； 运用公式 ：＝arctg(△h/d)＝arctg[（h2-h1）/d] h2-----指表针最大值
a
h1-----指表针最小值 d----…指表针触点直径
图5
例：某高速电机排装数据如下（见图5）：h2＝7.26，h1＝5.00，△h
