1、前震旦系变质岩系（Anz）
以灰红色花岗片麻岩及灰绿色片岩为主，构成煤盆地的基底。 2、中生界（Mz）
（1） 侏罗系上统建昌组（J3jc）
为一套火山岩系，岩性主要为安山岩、玄武岩等，局部夹砂岩、砾岩薄层。
（2）侏罗系上统三台子组（J3s）：
三台子组为三台子煤田的含煤岩系，发育有3个可采煤层，煤层编号自上而下为1、2和3煤，各煤层局部地区又分叉出分煤层；1煤层分布最为广泛，2煤层次之，其余煤层及煤分层零星可采。
根据其岩性岩相组合特征及含煤情况可划分为以下五段。
①底部砂砾岩段（J3s1）：以灰色、灰绿色、灰白色砾岩、砂砾岩为主，夹薄层粗砂岩。厚度50 ～ 160M，一般100M。
②砂岩段（J3s2）：主要由灰色、灰白色砂岩组成，夹有砂砾岩及薄煤线，厚度25 ～240M，一般150M。
③含煤段（J3 s3）：主要煤层和炭质泥岩等组成，煤层为复合煤层，由2～
39个自然分层组成，一般合并成3个可采层；煤层最厚达20m，可采厚度最大达16.67m；其中三台子煤矿煤层厚度一般0.72～7.3m、煤层赋存深度一般在-150m～-450m之间；大平和小康矿煤层厚度一般在0.5m～8.0m之间、煤层赋存深度在-190m～-550m之间。 该段岩层厚度0.59～58M，一般20M左右。 ④油页岩段（J3s4）：由黑褐色油页岩夹黑色泥岩、泥灰岩；厚度2.1～36M，一般15M。
⑤泥岩段（J3s5）：岩性主要为黑色泥岩夹灰色粉砂岩、细砂岩及砂砾岩，含动物化石；厚度1～75m，一般32m左右。
三台子组与下伏地层呈不整合接触。 （3）白垩系下统孙家湾组（K1s）：
上部岩性主要为紫红色砂岩、砂砾岩、粉砂岩和泥岩，厚度220～660M，一般350M左右；
下部岩性主要为灰绿色砂岩、泥岩，底部有砂砾岩层沉积；厚度2.3～89M，一般40M左右。与下伏的侏罗系地层呈平行不整合接触。
5
3 、岩浆活动
三台子煤盆地岩浆活动形式可分为侵入和喷发两种，侵入岩对煤系和煤层均有不同程度的破坏，主要有辉绿岩和正长斑岩，喷发岩一般对煤层无大影响。
按时间顺序岩浆活动分为三期：一期是晚侏罗世早期（J31），以喷发为主，组成建昌组，岩性为玄武岩、安山岩等；第二期是早白垩纪时期，具喷发、侵入两种形式，岩体位于白垩系地层中及其顶部，岩性为安山岩、玄武岩、正长斑岩和花岗岩等；第三期是第三纪时期，以侵入为主，岩性以辉绿岩为主，侵入于煤系地层和煤层中。
4、新生界第四系(Q)
全区广泛发育，以残坡积及冲洪积沉积物为主，由腐植土、粘性土和砂、砾石等组成，厚度3～17M，一般7M左右。
四、构造与地震
工作区区域地质构造属一级构造单元吉黑褶皱系（Ⅱ）中二级构造单元松辽坳陷的一部分，根据推断中新生代坳陷的底部为加里东海西褶皱带。地层以平缓的白垩纪巨厚沉积层为主，地质构造比较简单，主要构造线走向为北北东，以平缓的褶皱为主，自西向东有康平背斜、关家屯向斜，再向东有郝官背斜，这些大型褶皱间，发育有小褶皱，褶皱平均的结构走向为北东32°～35°，两翼为白垩纪泥岩、砂岩等，两翼岩层平缓开阔，背斜轴向北倾伏。
本区断裂构造有两条：其一，康平断裂：走向北东30°，倾向南东120°，倾角65°左右，断层破碎带的宽度200m左右，从地层分布的情况看，西（下）盘上升，东（上）盘下降，属新华夏系构造，晚近时期有活动。辽宁省地质环境监测总站93年对该断裂进行了电法测试，工作结果表明，该断裂沿五棵树、五官营子、东顺山、康平酒厂一线穿过，即在康平背斜的核部通过，该断裂带走向方向大都被第四系地层所覆盖。
其二，走向为北西向的隐伏断裂，东起卧龙湖北约500m，西至黑鸭屯西南300m，长约3500m。该断裂走向北西305°，倾向南西215°左右，倾角60°左右。
场地内无大的区域性构造通过，为构造相对稳定区。
根据中国地震烈度区划图（1/400万,2001年），康平地区抗震设防烈度为
6
6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。
五、水文地质特征
拟建铁路专用线沿线地下水位埋深一般在5m左右，含水层主要为基岩风化层，地下水主要靠大气降水补给，丰水期地下水位将有所上升。
六、岩土工程地质特征
据康平坑口电厂建设用地地质灾害评估报告资钻探资料，场地地层以第四系粘性土及白垩纪砂岩、泥岩为主，砂岩、泥岩呈互层状，地表覆盖耕土层，主要地层及其岩性特征描述如下：
①粉质粘土：黄褐色、红褐色、灰白色，可塑～硬塑状态，含少量砂粒，见铁锰质结核，无摇震反应，韧性中等，稍有光滑。分布不连续，主要分布于坡底和丘谷之间，自由膨胀率为27.4%，属非膨胀性土。承载力特征值?ak=200～220kPa。
②全风化砂岩：主要为中砂岩、粉砂岩，灰白色、黄褐色、棕褐色，细粒、中粗粒结构，层状构造，风化剧烈，呈砂状，局部夹泥岩或互层状。承载力特征值?ak=300～350kPa。
③全风化泥岩：紫红色、棕红色，泥质结构，层状构造，风化剧烈，呈土状，局部含少量砂粒；稍具塑性，浸水易软化。承载力特征值?ak=200～250kPa。
④强风化砂岩：灰白色、黄褐色、棕褐色，细粒、中粗粒结构，层状构造，局部夹泥岩或互层状。承载力特征值?ak=350～400kPa。
⑤强风化泥岩：紫红色、棕红色，泥质结构，层状构造，局部含少量砂粒，岩芯呈柱状，岩质软，浸水易软化。承载力特征值?ak=250～300kPa。
⑥中风化砂岩：灰白色、黄褐色、棕褐色，细粒、中粗粒结构，层状构造，局部夹泥岩或互层状，岩芯呈柱状，岩质较软。承载力特征值?ak=500～600kPa。
⑦中风化泥岩：紫红色、棕红色，泥质结构，层状构造，局部含少量砂粒，岩芯呈柱状，岩质软，浸水易软化。承载力特征值?ak=350～400kPa。
七、人为工程活动的影响
经调查，本铁路专用线地处小康煤矿和三台子煤矿地带，经过煤矿采空区、采空影响区及矿界内，存在采空区地面沉陷、地面塌陷、地裂缝，破坏地质环境的人类工程活动强烈。
7
八、小结
本工程场地地形地貌较简单，地层较单一，岩土体工程性质和水文地质条件较好，破坏地质环境的人类工程活动强烈，根据地质环境条件复杂程度分类标准，该场地地质环境条件为复杂；本项目为铁路等级为工业企业标准轨距铁路Ⅰ级，建设项目重要性等级为较重要建设项目；根据建设用地地质灾害评估等级分类标准，本建设用地地质灾害评估级别为一级。
第三章 地质灾害危险性现状评估
一、地质灾害类型及特征
经现场调查、收集资料，本铁路专用线仅AIK4+250～AIK5+400段位于三台子煤矿采空区、采空影响区、矿界以外，ALK0+000～ALK0+870.90段及AIK0+000～AIK4+250段位于三台子煤矿采空区、采空影响区、矿界内及小康煤矿采空影响区内，其中AIK0+910～AIK2+013段位于采空影响区，破坏地质环境的人类工程活动强烈。
三台子煤矿1974年建矿，1978年10月开始投产，煤层赋存深度在-150～-450m之间，线路经过地段多在-150～-350m之间；煤层厚度在0.72～7.3m之间，其中高家窝堡以南路段多在2.2～7.3m之间（采空区），高家窝堡以北路段多在0.72～1.99m之间。，小康矿1991年建成投产，煤层赋存深度在-190～-550m之间，厚度在0.5～9.0m之间；其中与拟建铁路相邻地段（西部起始地段）较厚。 两矿采空区均采用自然冒落法。矿区分布及采空区参见三台子煤矿和小康煤矿采空区及采矿边界平面图（附图2）。
据现场调查、收集资料，本区地质灾害类型为煤矿采空区地面沉陷、地面塌陷、地裂缝，均为1978煤矿投产以来所发生，未见其他地质灾害类型。
线路经过的三台子煤矿采空区埋深80 ～250m，沉陷量达到1.0左右m，采空区民宅出现开裂现象，裂缝宽度10～30mm 。小康煤矿最大沉降量达到7.5m。沉陷区原有铁路通过持续垫土抬高保证铁路运营。
据调查，东关屯站及其附近区域未发现地面沉陷现象；高家窝堡目前沉陷量较小，民宅有轻度裂纹，最大宽度10～20mm，该段铁路正在垫高（该采空区为近年形成），同时该区正在形成新的采空区；梁家窝堡曾为下沉较为严重的地区，铁路路基垫高上抬约1m，但近年下沉较小，新建民宅未见开裂现象；姜家窝堡
8
