结构。
5.4.2炮孔堵塞：
炮孔采用人工堵塞，堵塞材料为粘性土卷(需提前加工)，用木制炮棍压紧。堵塞长度一般不小于20厘米；严禁不堵孔爆破。
5.5网络设计及起爆方法 5.5.1 起爆网络
采用簇连法，按如下顺序连接：
孔内非电雷管从上到下20左右为一组→同段非电雷管双发簇连→电雷管起爆（见起爆网路图）。
5.5.2 起爆器材
孔内采用非电秒延期雷管和导爆索(周边孔)起爆，孔外采用非电秒延期雷管传爆，引爆采用电雷管起爆。
5.5.3 起爆方法
警戒范围内人员机械撤离完毕,警戒完成后，当班爆破人员立即跑到200m以外（洞外）安全线外起动起爆器。在完成爆破且通风后20min后当班爆破人员进入爆区检查，确认无瞎炮后方可解除警戒。
5.6爆破安全距离计算
由于爆破过程中部分炸药能量转化为地震波，同时产生一定飞石、冲击波、爆破毒气和噪声，影响建筑物、机械设备及生命财产的安全，务必对其安全情况进行校验，采取严格的防范措施加以保护确定爆破安全。
5.6.1 爆破冲击波超压的影响：
由于隧道施工方向为水平，而隧道洞室爆破均在地下，因此超压冲击波对洞口周围建筑不会造成影响。
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5.6.2 爆破安全距离：
隧道爆破时，个别飞石对人员安全距离设定为200m，隧洞内对设备安全距离设定为100m(指非机动设备),并加以适当防护。
5.7 爆破危害及爆破检核计算 5.7.1 隧洞施工可能产生的危害
施工噪声、炮烟、隧洞坍塌引起的地表塌陷而产生的房屋坍塌以及爆破施工的危害引起的房屋变形及坍塌。
1、施工噪声
（1）产生施工噪声的设备
风钻、空压机、挖机、装载机、运输汽车、通风机均能满足城市施工要求规定的噪声标准城市控爆（90dB）。
地表爆破噪声超过噪声标准，我部采取如下措施：通告爆破时间，定时爆破，爆破时间均选择在白天8:00-23:00左右。
2、炮烟的危害程度
根据爆破设计的装药量所产生的炮烟（每作业循环装药量小于20kg）通过通风机排烟后能及时消散，与空气混合稀释对周围居民不会产生大影响，但有一定的气味，对居民不构成威胁。
3、隧洞坍塌引起地表塌陷的可能性 （1）一般不会出现隧洞坍塌
我部是具有资质的专业施工队伍，在编制施工方案时就充分考虑到围岩的特性，针对不同的围岩及地层所会不段的调整其施工方案以达到（临时支护方案）最佳的施工方案，对于出口挂口成洞不采用整体爆破，而采用人工及机械的开挖方式进行，及时进行强支护，以确保隧洞不出现坍塌。
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（2）出现隧洞坍塌不会引起地表塌陷
我部编制的施工方案为隧洞每轮开挖不大于1.5米，其1.5米的空间为13.53立方米(隧洞碴石清理完)，一但出现坍塌也只是在隧洞顶部2.5米范围内。
其计算如下：隧洞宽度3.3(宽度)33.155(高度)31.5(松散系数)=15.59立方米，所以一但出现坍塌高度不会超过2.5米。
所以不必担心隧洞的垮塌而引起地表的塌陷。也就是说隧洞坍塌引起地表塌陷的可能性为零。
5.7.2 爆破安全校核计算
爆破施工产生的危害主要有爆破噪声，爆破后产生的炮烟，以及个别飞石、空气冲击波和地震波（爆破地震效应）五个方面的影响，其主要爆破危害个别飞石、空气冲击波和地震波（爆破地震效应）。对于爆破噪声在隧洞中是直线传播，到地表后已经大大减小了，不会对居民的生活产生影响；爆破后产生的炮烟前面已阐述，不会对居民的生产生活构成威胁。
(1) 露天深孔爆破飞石飞散距离可按下式检核计算： L=d(40/2.54)
L——碎石飞散距离，m; d——深孔直径，cm。 我部不进行露天爆破开挖。
（2）爆破冲击效应（空气冲击波最小安全距离）的检核计算：
空气冲击波最小安全距离，隧洞爆破与露天爆破空气冲击波危害最大的是露天爆破，因此采用露天钻孔爆破进行计算：
R=K3Q（1/2）=17.32m
Q——一次装药量（微差分段爆破时为单段起爆药量），kg， K——与爆破作用指数n和建筑物允许破坏程度有关的系数 (3)爆破地震效应检核计算
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爆破地震安全距离经验公式: R=(K/V)（1/α2Q（1/3）=18.56 m
式中Q——最大一段起爆药量，kg；根据爆破设计参数最大一段起爆药量取4.8kg； V——安全质点振动速度，取2cm/s
K——与介质特性、爆破方式及其他条件因素有关的参数，泥岩采用人工及机械开挖，本爆破区域大部围岩为Ⅳ属中硬岩石150～250，其取值为150；
α——与传播途径、距离、地质、地形等有关的系数，中硬岩石系数为1.5-1.8，
取系数值为1.8;
根据校核的爆破振动安全允许距离18.56m，允许最大一段起爆药量4.8kg在施工中要
严格控制不得超标。若超过此标准应采取多打孔，多分段，减少单孔装量来控制。
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