汽油滤清器的作用是将汽油中的水分和杂质滤除。发动机工作时，燃油在汽油泵的作用下，经过进油管进入滤清器的沉淀杯中。由于此时容积变大，流速变小，比油重的水及杂质颗粒便沉淀于杯的底部，轻的杂质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油从滤芯的微孔渗人滤芯的内部，然后经油管流出。
滤芯有多孔陶瓷和纸质的两种。纸质滤芯由经树脂处理过的微孔滤纸制成，滤清效率高，成本低廉，更换方便，因此得到广泛应用。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。
4检测气缸密封性与如何测量缸压
气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积碳，导致气缸密封性下降，使发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。气缸密封性是表征发动机技术状况的主要参数。
在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法： 测量气缸压缩压力； 测量曲轴箱窜气量；
测量气缸漏气量或气缸漏气率； 测量进气管负压等。
在这介绍一下通过测量气缸压缩压力来确定气缸密封性的好坏。
气缸压缩压力的检测：检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸密封性。检测方法有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测
气缸压力表如图4-1所示。由于用气缸压力表检测气缸压缩压力（以下简称气缸压力）具有价格低廉、仪表轻巧、实用性强和检测方便等优点，因而汽车维修企业中应用十分广泛。
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图4-1气缸压力表
1）检测方法。发动机正常运转，使水温达到75摄氏度以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对于发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并避免搭铁，以防止点击和着火，然后那气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞空内，扶正压紧。节气门和阻风门置于全开位置，用启动机转动曲轴3-5s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压力后停止运转。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针归零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数应不少于两次。
就车检柴油发动机气缸压力时，应使用螺纹接头的气缸压力表。如果该机需求在较高转速下测量，此种情况除受检气缸外，其余气缸均应工作。其他检测条件和检测方法同于汽油发动机。
2）诊断参数标准。气缸压缩压力标准一般由发动机制造厂提供。根据GT/T15746.2-95《汽车修理质量检查评定标准·发动机大修》附录B的规定：
大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压力各缸平均压力的差，汽油发动机应不超过8%，柴油发动机应不超过10%。常见集中车型发动机气缸压缩压力的标准值如表4-1所示。
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表4-1常见几种车型气缸压缩压力值
发动机型号 压缩比 气缸压缩压力值（kpa） 奥迪 100 1.8L 8.5 新车：800-1000 极限：650 捷达 EA827 桑塔纳 AJR 1.8L 富康 TU 3 解放 CA6102 8.5 9.3 8.8 7.4 900-1100 1000-1350 1200 930 不大于300 300 300 不大于300 各缸压力差（kpa） 结果分析。测得结果如果高于原厂设计规定，可能是由于燃烧室积碳过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经过多次修理加工过甚造成。测得结果如果低于原厂设计规定，可向火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力并记录。
如果第二次测出的压力比第一次高，说明气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸不密封。
如果第二次测出的压力与第一次测出的压力相近，说明进、排气门或气缸衬垫不密封。
如果两次检测某相邻两缸压力较低，说明该两缸相邻处的气缸垫烧蚀窜气。 有时候诊断气缸压力时，如果个别气缸压力不足，原因就比较复杂。为了判明故障，可用长嘴机油壶往活塞顶部注入20ml左右的机油，在注入时应避免机油弄到气门顶上，然后转动曲轴数圈，再去测气缸压力。如果测得气缸压力显著提高那就说明气缸壁或者气缸环的密封不严；如果压力没有变化，则可能是气门或者气缸盖垫漏气所致。为了进一步判明同一气缸内是哪一气门漏气，通过摇转曲轴，使该缸活塞压缩至上止点，此时，为防止曲轴转动，可挂上一档或者倒挡，并拉紧手制动操纵杆，然后用压缩空气或打气筒打气，使压缩气体从火花塞螺孔进入气缸内，并采取措施防止气体从火花塞逸出，然后在注气过程中分别在节气门体和消声器排气管旁查听。根据两处的漏气声响，可判断出故障是进、排气门漏气还是其他原因造成的。在测量气缸压力时，除了正确使用气缸压力表，还要掌握好测量时机。一般情况下，测量气缸压力时，曲轴旋转不少于4圈，被测气
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缸压缩不低于2次，方可按要求进行测量。为了测量准确，每缸测量一次，然后进行综合比较，以便得出较为准确的数据。对于气缸衬垫漏气，或者缸盖螺栓、螺母、缸体螺柱不紧固、松动诱发的气缸压力不足，可根据散热器内的水面有五油花，发动机工作时水面是否冒气泡，发动机在热车运转时，缸盖螺栓、螺柱周围、缸体与缸盖连接合的边缘是否冒泡、漏冒油等现象，进行判断、排除。
5结论
通过本文论述能让大家知道，造成发动机动力不足原因及故障发生的一些可能的地方，以及日常维护中应该多多注意的这些方面。在遇到故障时，可以通过文中的一些思路去试着安排，看是哪个因素导致的发动机动力的。在确定后，我们便可对车进行修理。
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