所以
σ max= M max / W=305/（6773.69×10--6）P a=0.45MP a 也设安全系数：K=5
故：K×σ max=5×0.45 MP a=2.25 MP a﹤σ b=375 MP a
因此：也可以做出结论转架在安全系数为5的情况下也是安全的。 所以可以进行制作。
第三节 机架的制作
一、机架底座的制作说明
架子的零件图绘制出来后，按照图纸就可以下料了，下料时要充分分析图纸上的尺寸。因为去买的方钢是5米一条的，如果没有考虑到它的尺寸就下料，很可能被截掉的那部分就废掉了，这样就必然造成材料的不必要浪费，同时制作的成本就会上升。考虑到这个问题后就好办了，确定用一根方钢做主架
图2.3.1折角的原理图 去除部分
所要的钢材，底座的钢材用一根6米的方纲来下料，下成10段，每段的长度分别为567毫米。先按照图纸上尺寸在方钢上量好尺寸，并用画针画好线，为了减少误差，方钢的每一个标面都要画线，画完后发现每根线的首尾相合，说明画线误差较小，画线没有问题，否则重画，画好这根线后就迎着外线用切割机切断，然后再画线，重复上述的过程，依次类推。然后就焊接起来，焊接时要把锯口的地方都要焊上。因为梁是空心的，它的厚度是4㎜，在焊接时接头处的每个边都要焊接，转折处要焊三个边。 由于焊接容易产生变形，焊得不好的话，其角度就会偏离设计的角度很多，造成的误差就会加大，最后会导致后面的焊接对点困难，严重时整个架子报废。所以焊接时先定位，把焊接件固定后，先在两端点处点焊一下让架子定位，然后再用角尺去测量转角的角度是否为90°。如果不是90°甚至偏离90°较远，就用钢锯把焊点割掉，再重新焊， 直到测量符合设计要求为止。这道工序合格后就可以连续把整个缝焊接起来了。焊好后再次验证其角度是不是符合要求，不过到这里基本上是符合了的。焊接好以后，用焊渣锤敲掉焊渣，然后再仔细观察还有哪些地方没有焊接到的或者没有焊接良好的，再补焊上去。同样的道理，其他地方也是采用同样的方法处理，直到把整个底座焊接成型。这样，底座就制作好。
但是考虑到支架的受力情况不同，也为了能使变速器在拆装过程稳定，我们把那底架设计成工字行的。中间连接两边的我们选用一根角钢焊接上去，而且还把那些磨平。 二、机架行走机构的制作
按照上面这样整个架子算差不多了，就要做整个架子的行走连接机构，车轮是在市场上买现成的，我们要在底座下侧面的4个角用螺栓连接车轮。 制作时，按照设计尺寸的要求画好底板上4个孔的中心，然后拿去钻床上先钻孔，由于设计的是M10螺纹孔，但因
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我们的设备限制，我们只能先钻光孔，光孔的直径与螺纹的小径一样大或者比他大一点点，通过老师的经验，和钻头的规格尺寸，我们先钻内经为9的孔，钻好孔倒好角，然后用M10的丝锥攻丝，作好后就安装在四个孔上，拧紧即可。
为了使得架子的移动方便，我们选用了双向轮。把8个轮子安装上去，机架的行走机构就算完成了。
三、机架翻转机构的制作
为了使得机架结构简单，操作方便，设计时以减速器控制自动变速器翻转减速器是在市场上购买现成的，那样有利于安装和调试，在装配中容易搬动。 且在减速器下面用一块钢板垫着。见图2.3.2
2.3.2
选用一根的轴，连接在自动变速器与减速器转轴间，用轴承套把转轴固定在拆装台架上。转轴上焊接支撑板，敲去焊渣，用打磨机磨平焊接处。这样，拆装架翻转机构就制作好了。操作时，只需轻转减速器的摇柄，既可使自动变速器360°翻转为了防止变速器在翻转时摆动，我们还在减速那里加了一根大轴承，那样有利转动。 四、连接件的制作说明
自动变速器是通过支撑板与转架固定的，转架又是通过转盘与轴承套、轴的配合而与架子连接起来的连接件是由一个标准件，轴承连接而成。见图2.3.3
2.3.3
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在标准件上有一个手柄，通过手柄中的连杆与标准件上的孔相配合，使转架可以在六个角度停留，方便变速器的拆装操作，而且安全。手柄由圆柄、连杆、挺筒和弹簧通过螺母和垫圈组成。各零件由铸铁按照尺寸制作。
轴承套和轴是配套使用的，是转架和转盘连接的固定件。轴承套由和架子焊合而成，这样，轴承座就制作好了。轴承轴是由轴承与连接件焊合而成，轴承与连接件先通过过盈配合接合，再在背面进行焊接。在背面焊接，使连接件不易受热发生变形，且使轴承座表面光滑平整美观。这样，轴承就制作好了。轴承上方还用一个螺母直接插进去，这样有利于变速器在转动时减少扭力，还可以减少各部件的摩擦。见图2.3.4
2.3.4
转盘是一个焊合件，由圆盘、轴承和连接件三部分焊合而成。用一条一个直径为178㎜钢筒的圆盘，在圆盘上画中心线，在距中心长57㎜、宽58㎜处定一个点，以这个点做圆心钻一个直径为10㎜的孔，在圆盘上以这个孔为基准，以60°为间隔，均布六个直径为10mm的孔，在转盘的中心车一个直径为35mm的孔。轴承用铸铁制作，按照尺寸车好，两头倒45°角。连接件用3mm的槽钢制作，按照尺寸加工好。轴承和圆盘通过过盈配合连接，轴承上的圆台与圆盘贴合，在圆盘的背面进行焊接，在轴承与圆盘接合处进行圆周焊。轴承的下端倒大角，是使焊接容易，不使圆盘受热发生变形，且转盘表面光滑平整美观。轴承和圆盘固定好后，就焊接连接件和圆盘。连接件中心孔套上轴承，在连接件的两端进行平行焊。焊接方法与底架的焊接方法一样，这里不再详述。这样，转盘就制作好了。 五、机架的油漆
机架和各零部件制作好后，就用打磨机给这些零部件打磨。大的底架和转架先用打磨机打磨，然后再用砂纸打磨。小的零部件就直接用砂纸打磨。打磨光滑后，就给这些零部件涂黄色油漆。涂油漆时需要在通风干燥的地方进行。找到合适的地方，把需要涂油漆的零件摆放好，用刷子沾上油漆均匀的涂到零件的每一个角落。涂油漆时一定要涂得薄且不能漏涂。涂完后把零部件放置几天，等油漆干透了之后再进行二次涂油漆。反复三次后，涂油漆这道工序才算结束。如果对表面的光滑度要求很高的，可以采用喷漆。调好漆后放到喷漆装置里，接上气源，在一定的压力下喷漆，喷漆要喷得均匀，每个角落都要喷到，喷完后让它晾干即可。
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第三章 拆装台架的安装与调试
第一节 拆装台架的连接件的选择
拆装台架所涉及的连接件有螺栓、垫片。
选择自动变速器连接的螺栓时，根据发动机的连接座的孔的内径大小决定螺栓的公称直径，选螺栓的长度时先计算需要螺栓的长度，螺栓的程度根据公式：
l≥δ1 +δ2 +…+δn+m
上式中δ1、δ2 …δn指被连接件的厚度，m指螺母的厚度，，指定a=0.3d (d为螺母的公称直径)。
根据这个公式来确定螺栓的最小长度然后按照国标选取最近公称长度。例如：选择轮子与地板的连接螺栓时，根据连接孔直径为11㎜选择螺栓的公称直径d=10㎜,被连接件δ1=50㎜，根据公称直径d=10㎜，得出螺母GB6170-86-M10，查表得出m=8.4㎜;根据公称直径d=10㎜，得出垫圈GB848-85-12-140HV。
算出l的最小尺寸:
llim=δ1 +δ2 +…+δn+m=60+8.4+=68.4㎜
故再根据螺栓GB5782-86-M12查出l的最接近值，取得l=70㎜,故就可以得出螺栓的标注代号：GB5782-86-M10×70。
采用同样的原理计算出其他所有的螺栓或螺钉的尺寸，得出其国家标准代号，然后将这些代号写在总装图中，其具体代号如总装图所示
第二节 拆装台架的安装与调试
一、台架的安装
等台架的油漆干透后，就把所有总成按照顺序安装到机架上，安装的流程如下： 1、安装车轮。安装车轮时，先把机架翻转180°，这样安装车轮就很方便。在上螺栓时要用上紧，不能有松动。
2、安装转轴。转轴的一端通过螺栓、平垫板连接,使两者合为一体。平垫板又和轴承座在底架上通过螺栓连接而固定。转轴的另一端和轴承轴通过螺栓连接，轴承轴又和轴承座配合固定在底架上，这样，转轴就安装在了底架上。
3、安装自动变速器。安装自动变速器前，要做好准备工作，把机架推到自动变速器侧面使得转架的安装孔与变速器上的安装孔基本上对齐，然后把固定螺栓上紧。再慢慢放下吊车吊臂，看看自动变速器和拆装台架是否固定良好。最后检查装上自动变速器后的拆装台架工作是否正常。这样，整个自动变速器的拆装台架就安装完毕了。
GAF1a 3.2.1 BF2 - 12 -
