等效电阻值为12.5Ω。混联时，若先串联后并联，等效电阻值分别为41.2Ω、35.3Ω、17.6Ω；若先并联后串联，等效电阻分别为53.3Ω、114.3Ω、66.7Ω。
（六）论述题
1.答：1DQJ的励磁电路是道岔动作电路的第一级控制电路，用于检查联锁条件，确定能否接收控制命令；当人工操纵道岔1DQJ因故不能励磁时，道岔动作电路不能开始工作，所以其故障现象是控制台的道岔表示灯照常点亮，不灭灯。1DQJ不励磁的故障的主要原因是：
（1)道岔操纵按钮CA的第6组定位接点61-62接触不良或车务人员错误办理了人工锁闭。
(2)锁闭继电器SJ因故失磁落下或锁闭继电器SJ插接不良以及锁闭继电器SJ第8组定位接点81-82接触不良。
(3)第一启动继电器1DQJ插接不良或励磁线圈断线故障。
(4)第二启动继电器2DQJ插接不良或第4组接点(141-142或141-143)接触不良。 (5)选路操纵道岔时，定位操纵继电器DCJ或反位操纵继电器FCJ插接不良或它们的第6组前接点61-62接触不良。
(6)单独操纵道岔时，道岔操纵按钮继电器的接点(11-12或21-22)接触不良或缺少 条件电源（KF-ZDJ或KF-ZFJ）。 (7)各元件间的连线断线。
2.答：从控制台上看1DQJ不励磁的故障现象是一致的，都是操纵道岔时该道岔的表示灯不灭灯。但从故障位置和处理方法上来分，可分为三种状态。
（1)无论是选路操纵道岔，还是单独操纵道岔，该道岔的表示灯不灭，照常点亮。 这时故障范围在道岔操纵按钮继电器AJ的11和正电源KZ之间。在不做任何操纵时， 也就是说电路在定位时，设备没有故障时正电源KZ,应该直接送到道岔操纵按钮继电器 AJ的11。这一故障的处理只需用万用表（用直流25 V挡）的负表笔从组合侧面的06-3 或06-4借用负电源，用其正表笔在这一范围内检测有与没有24 V正电压的临界点，便 是故障点。
（2)当选路操纵道岔时该道岔表示灯不灭灯，单独操纵时该道岔表示灯灭灯，这时的故障点在按钮继电器AJ的13与负电源KF之间。在不办理任何操纵时，也就是说电路在定位时，正电源KZ应该送到反操继电器FCJ的61，负电源KF应该送到反操继电器FCJ的62,用万用表测量到反操继电器FCJ的61-62间有无24 V直流电压。如有24 V电压，那就是反操继电器FCJ的61-62接点不良，或是反操继电器因故没有励磁吸起。对于后者属于选路网络的故障，需在选路网络内查找，在这里不再阐述。如果没有24 V电压，可用万用表分别在组合的侧面端子06-1或06-2借用正电源KZ，在组合的侧面端子06-3或06-4借用负电源KF，查找这一故障缺少正电源或负电源的原因。故障点便可查出。
（3）单独操纵道岔该道岔表示灯不灭，选路操纵道岔该道岔表示灯熄灭。其故障范围 在按钮继电器AJ的11-12与条件电源KF-ZFJ之间。首先在同时按压该道岔操纵按钮CA和总反位按钮ZFA时，观察总反位表示灯ZFD是否亮灯。如亮灯说明总反位继电器ZFJ已经励磁吸起，可以在按钮继电器AJ的11-12与条件电源KF-ZFJ的范围内查找，反之是总反位继电器ZFJ没有励磁吸起，就要查找总反位继电器ZFJ没有励磁吸起的原因。
3.答：2DQJ的转极是道岔动作电路第二级控制电路，在1DQJ励磁吸起后，它才转极。1 DQJ的励磁吸起断开表示继电器的励磁电路，接通动作电路，但是2DQJ不转极，动作电路不能开始工作，所以该故障现象是当人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，1DQJ失磁落下后该表示灯又点亮。2DQJ的转极决定道岔的转换方向，其因故不转极，构不成动作电路，所以是室内电路故障。
2DQJ不转极的故障原因主要是：
（1)该道岔的第二启动继电器2DQJ线圈（向反位转换时是2-1线圈，向定位转换时是3-4线圈）断线和该继电器插接不良。
(2)该道岔的第一启动复示继电器1DQJF的31-32（向反位转换）或41-42（向定位转换）接点接触不良，或继电器插接不良。
(3)各元件间的连线断线。
4.答：轨道电路送受电端的调整试验过程如下：各种轨道电路的共同特点是具有送电端回路和受电端回路。送电端回路包括轨道变压器. I次侧回路和Ⅱ次侧配线。轨道变压器I次侧供电回路，由室内电源屏分束供电，在本束内所有区段轨道变压器I次侧配成并联（电码化区段各轨道变压器I次侧独立送电）。对该部分配线进行导通时，在室内分束供电端子上送交流低电压，在各送电端轨道变压器I次侧应能测到该电压。各区段受电端与室内分线盘之间有各自的单独回路，需分区段导通。各种类型的轨道电路有各自的电气特性要求，进行送受电试验前应了解这些特性要求。室内向所有轨道电路区段发送轨道电源之前，所有区段的受电端可以与轨道连接，处于受电状态；但应将送电端的轨道变压器I次侧断开，使其处于断电状态。室内发送轨道电源后，室外逐区段进行调试。将调试区段送电端的轨道变压器I次端子配线接通，根据区段的长度、受电端的多少以及道床电阻等具体情况，或根据设计文件中提供的轨道电路调整表，决定II次侧的发送电压。各区段的调整电阻、送至室内的轨道电压必须符合各自类型的电气特性要求。25 Hz轨道电路轨道变压器的变比不得任意调整，应按调整表进行调整。25 Hz轨道电路受电端电压达到要求后，还应注意相位调整。相位不符要求时，轨道继电器不能吸起。电压调整完毕后，用0.06Ω标准分路线在轨道电路
各部区段内任何一点分路轨道电路，轨道继电器应可靠落下。在电码化轨道电路区段进行送受电试验时，应使该区段不发码，即将送电端有关发码继电器接点临时封接，送稳定连续的轨道电源电压，调整送电端轨道变压器II次侧电压，保证轨道继电器正常动作。调整试验完毕，去掉发码继电器接点上的临时封线。
5:答：外电网三相电源首先进入转换电源屏。两路电源分别经由1HK、 2HK控制交流接触器1XLC; 2XLC励磁。由1XLC, 2XLC触点构成两路电源自动转换电路，将其中一路三相电源输入到交流调压屏。
调试步骤如下：
（1）调试两路引入电源时，首先检查两路电源输入的对应端子1D-1、2、 3、与1D-4、5、 6是否同相位，若相位不同，应调整输入端子。
(2）扳动转换屏万能转换开关WHK，顺序检查一、二路电源的各相电压是否在允许范 围内。如某相间电压大于或小于允许范围，均应与供电部门联系，检查外电网输入电压是否正常，输入熔断器是否完整。
(3)确认外电网供电正常后，用临时熔丝连通转换屏1RD~6RD,然后合上两路三相 电源闸刀，两路电源表示灯1HD, 2HD应同时点亮红色表示灯。
(4）闭合1HK，一路电源使用，表示灯1BD点亮白色表示灯。闭合2HK,然后按压 1TA，由使用一路电源手动转换成使用二路电源，一路电源使用表示灯1BD熄灭，二路电源使用表示灯2BD点亮。再接压一次2TA,能将使用二路电源手动转换成使用一路电源，使用表示灯作相应变换。
(5)手动转换试验正常后，拉断一路电源闸刀使lXLC失磁，停止一路电源供电，1XLC常闭接点21-22使2XLC励磁，自动转换成使用二路电源。闭合一路电源闸刀，再拉断二路电源闸刀，同样能使二路电源自动转换成使用一路电源。
6.答：交流调压屏的调试：外电网两路电源调试正常后，进行交流调压屏的调试，步骤如下：
（1)各熔断器熔丝按规格换成临时熔丝。扳动调压屏2WHK至手动位置，按压升压按钮，调压屏上的电压表应指示电压上升，同时点亮红色表示灯2HD 。
(2)手动升压升至400 V时，过压继电器(GYJ )应吸起，切断升压回路。如果不能 吸起，打开过压继电器外壳，调整电压调节手柄，直调至电压升至400 V时能够吸起为止。
(3）手动升压升至400 V后，再按降压按钮，电压表应指示电压下降，同时点亮绿色表示灯1LD。手动降压至380 V±11.4 V时，松开降压按钮。
(4)扳动转换开关2WHK至自动位置。当外电网电压在380V±111.4V的范围内时， 控制继电器JG、 JD应可靠励磁，不发生自动升、降压动作。此时JG吸起，JD落下，会产生降压动作，或者JD吸起，JG落下，会产生升压动作，使输出电压高于或低于380 V±11.4 V的范围。遇到这种情况，可调整差动板上的电位器WG, WD,仍保证输出电压在380 V±11.4 V的范围内。WG及WD电位器出厂时均已调好，一般不必再调整。再将2WHK扳向手动位置，用手动方法升至380 V+11.4 V范围以外，将2WHK扳向自动位置，输出电压应能调回到380V±111.4V以内。同样方法，用手动降压至380V±111.4V范围以外，调压屏应能自动调到380 V±11.4 V范围以内。
(5)不论手动或自动升压降压，调压电机应在按钮松开时立即停转。如有惯性转动，应适当调整电位器W5，改变制动继电器缓放时间，以保证电机的可靠制动。
7.答：直流屏的调试过程：交流调压屏将稳压后的交流电源经转换屏送入直流电源屏。直流屏的调试步骤如下：
（1)检查直流24V和220 V电源输出端，是否有24 V、 220 V电源。
(2)在直流24 V和220 V电源输出正常时，应点亮相应的表示白灯1BD、 2BD。 (3)使用直流电压表检查主、副屏24 V、 220 V电源相应的输出端子的极性是否相同，应确保并联端子均处于同极性。
(4)在转换屏上进行主、副直流屏的倒换试验时，不应出现瞬间断电现象，应能保证先接后断。
(5）检查24 V及220 V整流变压器上的低电压和高电压抽头，能否分别供出26 V、 28 V及210 V、 230 V、240 V电压。
8:答：联锁机每一机柜的第一块驱动板的第一、四灯输出控制信号是驱动事故继电器 的，平时工作机的事故继电器在吸起状态，设于第一块驱动板的第一、四指示灯应不停地闪烁。当工作机出现某些关键性的错误时，事故继电器驱动指示灯将停止闪烁，备用机将发出倒机命令，自动将备用机切换成工作机，使系统保持正常工作，而原工作机则自动处于脱机状态。在非同步状态时，工作机的故障将使事故继电器落下，从而切断动态继电器的局部电源，属于该机柜控制的所有继电器都失磁落下。
9.答：转辙机定、反位摩擦电流不平衡的原因及克服方法如下：
(1）机体内的减速器基座平台不标准，造成输入轴与主轴不同心。克服的方法是修整减速器与底壳定向槽，重新安装减速器。
(2）内齿轮与减速器壳之间油润不良。在内齿轮与壳间均匀涂润滑脂即可。 (3)内齿轮与中间板有摩擦点。找出中间板磨亮痕迹，将该点锉平。 (4)内齿轮与壳间旷量超限。测量找出超限件，作涂镀处理。 （5)支撑垫与夹板相碰。调整或更换支撑垫即可。 (6)中间板或外壳变形。更换新品即可。
(7)内齿轮与减速器壳不同心。查明超限部位，更换非标准件。
（8）两夹板调整螺丝孔不平。将夹板螺丝适当铣长孔后再予调整。
(9)摩擦带与内齿轮伸出端接触不良，或两摩擦带接触面积不同。用摩擦带研磨
机研摩摩擦带，摩至接触面达80％以上，再作良好的安装。
（10）夹板轴与夹板孔无游间。将夹板作扩孔处理。
另外，克服转辙机定、反位摩擦电流不平衡，还可采用摩擦电流双面调整器，它是在摩擦电流不平衡或正、反转电流不稳定时，从结构上进行弥补的一种装置，它可以根据需要可分别调整左右夹板弹簧的弹力，以满足调整摩擦电流达到定、反位平衡。
10.答：出于各种不同原因，往往会对使用中的联锁电路增、变部分联锁条件，经逐级报批同意后，作为年度整治或临时性任务下达领工区组织施工。领工区收到批准的增、变部分联锁关系的报告，落实施工、费用组织备料的同时，组织施工人员作详细技术交底，着手做施工准备工作：
（1)按编制的配线图施放新设线，两端挂有写明焊接端子或接点的铭牌。 (2)对即将拆除的配线两端挂有写明原所在端子或接点的铭牌。
(3）安装有空位的新增继电器插座并配好所有能预先配好的线，能预先绑扎成把的尽量预先绑好。
(4）敷设新增电缆并尽量绑扎能预先完成的配线。
完成以上施工准备并导通正确无误后，向铁路局提出施工封锁计划，计划内容包括：施工封锁名称、具体内容、封锁日期及时间、施工负责人以及施工封锁时对信号设备的影响情况等。
按铁路局批准的施工日期、时间登记停用开始施工。用电烙铁烫下原线头焊上新线头，装上新继电器，换线时必须注意一条，凡是烫下来的原线头切不可马上剪断，应该用黑胶布包好，并保留原挂上的铭牌，以防换错线。施工完成之后，进行严格的联锁试验，尤其对增变联锁关系的内容更应反复试验核对。联锁试验正确无误后，由施工负责人销点恢复使用，然后派专人在控制台值班，经监视无异状，日后即可剪断已换下的原配线。这样，在信号联锁电路内增、变部分联锁条件的零小工程施工完毕。
11.答：不接入室外设备的联锁试验：道岔、轨道区段、信号机在室内改成模拟电路，电源屏正常向设备供电，且分线盘断开与室外设备联系后，可进行不接入室外设备的联锁试验，以达到不转换室外道岔，不改变室外信号机显示，不需车列占用、出清轨道区段，完成电气集中室内电路联锁试验的目的。
室内联锁试验可按下述顺序进行：
（1)模拟电路试验：轨道电路、信号机、道岔局部电路由模拟电路代替之后，首先应对该部分电路进行局部导通试验。
①顺序扳动轨道模拟盘上的每个开关，其所控制的轨道继电器应可靠地励磁或失磁，失磁时控制台上相应的轨道区段点亮红光带。
②使用信号机灯光模拟盘时，盘上的各信号机应点亮红灯或蓝灯，摘去点亮的灯泡时，相应的灯丝继电器应可靠地失磁；改变信号继电器接点位置时，灯光应能作相应的变换。
③在控制台上顺序按压各道岔的操纵按钮和总定位、总反位按钮，该道岔的1DQJ、 2DQJ继电器应随之动作，相应的表示继电器应可靠地励磁，并改变该道岔在控制台上的表示。
④其他模拟电路也同样按电路要求进行试验。
(2)控制台按钮试验：联锁试验前，还应对控制台上的各种按钮进行试验。一般先试不受其他条件控制的按钮，后试不但受按钮控制，而且还受其他条件电源、条件接点控制的按钮。
（3）排列进路试验可分为下述两步进行： ①排列试验：先排调车进路，‘后排列车进路；先排短进路，后排长进路；先排基
