33 高速公路管理 水沟，保证洞口边坡稳定和地面排水畅通。洞口开挖原则：以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，因地制地开挖，设计图纸提出的开挖进洞位置仅作参考，具体可根据实际情况经业主、设计及监理共同确认后进行调整。
11、施工期间应做好洞内排水，始终保证洞内排水通畅。临时排水沟应距拱脚50cm以外，避免拱脚泡水。洞内铺底要及时跟进，保证洞内干燥。洞口段路基及洞顶应保证排水顺畅。反坡施工时应设置集水井向外抽水，保证洞内路面平整干爽无积水。 12、加强明洞和洞口段路基边坡防护，对土质边坡、洞口段Ⅴ级以下围岩的浅埋隧道，要求先施工明洞和洞口段路基边坡，为隧道正常施工创造条件。
13、洞内“三管两线”应布设有序，且应做到不漏水、不漏电，通风防尘和照明符合规范要求。具体可按图1-1布置。
图1-1“三管两线”布置示意图
14、洞内要始终保持良好的施工通风与照明条件。
15、隧道洞内应有红油漆每10米标注的里程桩号，便于查对。
16、长大隧道应编制专门的溶洞突水突泥应急处理预案、断层带安全穿越应急预案、塌方应急处理预案。
17、要高度重视监控量测的重要性，特别是软弱围岩段及断层破碎带。施工单位应按照设计文件和施工规范要求认真作好围岩的监控量测工作，及时完整的采集围岩变形收敛数据，便于修正设计和正确指导施工。围岩监控量测的点位必须清晰易辨，并予以妥善保护避免损坏和丢失。
18、在施工中要对设计中提到的断层或破碎带地段超前钻孔5～10米，以便探清前方地质情况，为施工提供可靠依据。必要时采用TSP203超前地质预报仪进行地质超前预报，这样可以及时根据地质情况改变施工方法，加快施工进度，减少因地质变化而造成的损
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34 高速公路管理 失。
19、隧道开挖掘进应采取光面爆破，根据不同的水文、工程地质条件适时调整爆破参数，严格控制超欠挖。开挖后初期支护应紧跟掌子面，并及时进行初喷。喷射砼的复喷作业面距掌子面不得超过30m，喷射砼厚度均应达到设计要求，该工序完成后立即进行施工自检和监理复检。喷射砼必须采用湿喷，初支过后洞身表面不应有大面积的凹凸不平或钢格栅外露。洞口段及洞内围岩薄弱段二次衬砌应尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬不应落后于掌子面200m，要求做到三天两板混凝土。
20、隧道施工支护应尽早封闭成环，发挥初支作用。洞口段仰拱必须及时施工，仰拱不应半幅施工。必要时要停止掌子面掘进，封闭洞口仰拱。
21、台阶法开挖Ⅴ级围岩，要求每循环开挖进尺不得大于1.5m，仰拱距离掌子面不得大于18m；开挖Ⅳ级围岩，要求每循环开挖进尺不得大于2.5m，仰拱距离掌子面不得大于30m。
22、Ⅱ、Ⅲ级围岩段要求混凝土找平层距离掌子面不得大于150m,为衬砌施工创造条件。测量人员严格控制混凝土表面标高，平整度应符合规范要求，确保表面无积水，可以皮鞋进洞。
23、施工单位必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，本项目严禁使用废机油及其混合物作为脱模剂使用。
24、隧道二衬砼外观如发生局部漏浆、麻面等外观缺陷，必须有可靠的补救措施，并且在得到监理工程师批准后方可进行修补，施工单位不得擅自修补。
25、严格按照设计做好防排水措施，确保二衬混凝土表面不滴、不漏。隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水。
26、施工单位必须加强隧道施工安全管理工作，掘进爆破后要认真做好围岩检查，对所有松石、危石采取先清除后锚固措施。
27、隧道照明，在成洞地段和不作业地段采用220V，作业段一般不大于36V，动力设备采用三相380V。
28、短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；长、特长隧道成洞地段应用6～10kV高压电缆送电；洞内设置6～10/0.4kV变电站供电时，应有保证安全的措施。
29、衬砌台车、喷锚台架、钻孔台车、中央检查井、高压电缆上均应有反光提示标志，确保洞内施工安全。
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35 高速公路管理 30、所有动力设备应有可靠的接地保护和防雷措施。
31、隧道洞口建立出入人员管制牌与安全警示标志，进出隧道按人员名单实行翻牌制度。
第八章 路面工程精细化施工管理
1 路面底基层施工前，路基施工单位必须对路基进行交验。交验时，监理单位、路基和检测验收单位的技术负责人必须同时参加。复测过程中发现问题，应按规范要求处理到位。经验收合格的路基方可进入一下道工序施工。
2 试验路段的施工
2.1 在正式开始铺筑底基层、基层之前，应铺筑长度不少100m的试验路段。 2.2 试验路开始前至少14天，施工单位应提出一个完整的试验路施工方案报监理工程师审批。施工方案内容包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。
2.3 试验路的施工应在监理工程师的监督下进行。如果试验成功，试验路可做为永久工程的一部分。否则，应移出重做试验，直至成功为止。
2.4 试验路段修筑成功后，施工单位应进行总结，确定基层的施工方案，提出书面报告。通过试验路确认的拌和方法、拌和机类型、压实方法、压实机械类型、压实系数、碾压遍数、压实厚度、最佳含水量及养护方法等均作为今后施工现场控制的依据。
3 路面半刚性底基层、基层施工
3.1 混合料的摊铺时，应调整好传感器臂与控制线的关系，严格控制基层厚度和高程。基层（或底基层）压实厚度大于25cm时，要求分二层摊铺，且需对下一结构层表面的浮尘、积水进行处理后才允许施工，并保证路拱横坡度满足设计要求。
3.2 摊铺机宜连续摊铺。如拌和楼生产能力较小，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。摊铺机的摊铺速度一般宜在2～3m／min左右。
3.3 基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。
3.4 摊铺机在安装、操作时应采取混合料防离析措施，如降低布料器前挡板的离
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36 高速公路管理 地高度。在摊铺机后面应设专人消除离析现象，应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
3.5 每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为30 m～50 m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有专人指挥，并有监理旁站。
3.6 碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试验路段确定。碾压应遵循试验路段确定的程序与工艺，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。压实时，遵循初压(遍数适中，压实度达到90％)→平整度修正→静压→轻振动碾压→重振动碾压→稳压的程序，压至无轮迹为止。注意初压要充分，振压不起浪、不推移。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压(注意检测压实时间)。碾压完成后用灌砂法检测压实度。
3.7 压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应进行铲平处理。
3.8 压路机碾压时的速度，第l～2遍为1.5～1.7km／h，以后各遍应为1.8～2.2km／h。压路机须增设限速装置。
3.9 为保证水泥稳定碎石基层边缘压实度，要求在基层边缘用型钢模板或枕木支撑，且配备有小型打夯机进行打夯。
3.10 水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横向接缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横向接缝；要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压质量。
3.11 横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。
3.12 底基层、基层在碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生，养生期间封闭交通，养生期不得少于7d。
4 透层施工
4.1 浇洒透层前路面应清扫干净，可用竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基以外，必要时辅以铁铲铲除清扫不掉的硬泥，然后用空压机或2～3台肩扛式鼓风机(或
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