29 高速公路管理 施工过程中对其加强保护，确保其定位准确。
7．3 砼浇筑过程中，除了要保证砼的各种性能和质量之外，应掌握好砼振捣的程度，既不漏振也不过振，同时应加强对预留预埋件的保护，确保其位置的正确性。 7．4 施工单位应根据具体情况科学掌握砼拆模的时间，严防拆模时间控制不当造成梁体掉边缺角后再行修补所带来的外观缺陷
7．5 为了保证凿毛的效果并减轻劳动强度，拆模后应及时组人员对梁体端部、翼板外边等需要凿毛的部位按施工规范要求行凿毛处理。
7.6 需要封端的梁体，在预应力张拉和压浆封锚后应在梁场进行封端，不得待架梁后进行，确保封端质量。
7.7 空心板必须采取可靠措施防止因芯模上浮导致顶板厚度不足，施工时每片梁板顶均应在跨中预留圆形检测孔，孔径2～3cm。
7.8 砼浇筑完成并初凝后，立即覆盖养生。 8 预应力张拉与压浆 8.1 机具及设备
施加预应力的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。
张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。
8.2 张拉前应检测梁体砼的强度，待砼强度达到设计规定值时方可张拉。 8.3 张拉施工前向每个操作人员进行详细的技术交底和安全交底，并指出可能出现的问题和处理的一般法。
8.4 张拉采用双控（张拉力及引伸量），预应力束张拉时须两端同时张拉，张拉过程中随时注意上拱度的变化，严格按设计规定的顺序来张拉，当张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。《σcon为锚下控制张拉应力，体外
张拉应力应加锚圈口预应力损失（锚圈口预应力损失在施工时测定或由厂家提供，约为3%σco）》
8.5 张拉完后应尽早压浆，首先要清洗孔道，用空压机吹出积水，进行压浆，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，待出浆口出现原浆后，关闭出浆口,并保持不小于
第 29 页 共 147 页
30 高速公路管理 0.5MPa的一个稳压期,稳压期时间不小于2分钟。
9 移梁和存梁
9.1 梁体移动时，必须在砼达到设计规定的强度并经张拉压浆后进行。 9.2 梁体起吊时应严格按照设计规定的吊点位置进行捆梁和吊装，钢丝绳与梁体接触部位应用木板、麻袋、橡皮、角钢等垫衬护角。
9.3 梁体落放时必须待梁体安放平稳和支撑牢固后方可松开吊绳。 9.4 梁体存放场地应平整夯实，四周开挖排水沟，确保场地内不积水。 9.5 梁体存放时应放置在枕梁或垫木上，支垫的位置应与吊点相符。
9.6 梁体分层堆放时，最多不超过三层，并注意按架设的先后顺序堆放。上层梁体的重心应位于下层梁体的腹板范围之内，并且及时支撑牢固。
9.7 预制梁板不得长时间存放，最长不得超过90天，若累计上拱值超过计算值8mm，应采取控制措施，预制梁板与现浇段结合部宜在混凝土终凝前彻底凿毛。 9.8 梁板编号
梁板预制完成后，应在各梁板腹板上标注梁板编号。具体要求如下： 1)标明桥名、编号、制作日期及施工单位和监理单位名称。
2)标注梁片编号沿路线里程增长方向按左、右幅分别从右侧向左侧第一片梁片编起，见图7．8。
图7．8梁片编号顺序
3)编号标识规格宽度为90cm、高度为48cm(平均每行12cm)中文字体为印刷黑体，规格为5cm×8cm，采用红色油漆标注于裸片跨中处，见表7．8。
表7.8
第 30 页 共 147 页
31 高速公路管理 桥 名 施工单位 监理单位 浇注日期 XXX大（中、小）桥 梁号 左（右）X-X 2008年X月X日
张拉时间 2008年X月X日 10 桥面及附属工程 10.1 支座
10.1.1 橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。
10.1.2 支承垫石的混凝土强度应符合设计要求，顶面标高准确，表面平整，支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
10.1.3 安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。
10.1.4 吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁、板安放时，必须仔细，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁、板。
10.2 伸缩缝
10.2.1 安装前按照设计核对预留槽尺寸，预埋锚固筋，若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。
10.2.2 伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定。
10.2.3 安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。
10.2.4 浇筑混凝土前将间隙填塞，防止浇筑混凝土把间隙堵死，影响伸缩，并防止混凝土渗入模数式伸缩装置位移控制箱内，也不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。
第 31 页 共 147 页
32 高速公路管理 10.2.5 待伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。 10.3 桥面铺装
10.3.1 浇筑桥面水泥混凝土前，将梁顶面清洗干净，清除浮浆及松散砼，测量梁顶标高，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网。
10.3.2 砼施工参照本管理手册有关规定执行。
10.3.3 沥青砼面层施工参照路面工程施工有关条款执行。
第七章 隧道工程精细化施工管理
1、隧道施工应具备良好的施工便道和场地条件，便于各种施工机械、设备、车辆进场和工程材料的运输、存放等。施工便道和场的建设要求按照本管理手册有关条款办理。 2、施工单位投标文件和施工组织中承诺的主要施工机械设备及时足额到位，并且应满足现场需要。
3、施工单位应在隧道洞口醒目位置设立施工标志牌、隧道出入人员管制牌、施工场地平面布置图、安全生产警示牌和宣传标语等。
4、隧道工地需设置砼拌和站、钢筋棚、材料库等，生产生活设施必须满足施工要求，其质量标准按照本管理手册有关条款办理。 5、隧道工地必须具有可靠的备用电源。 6、严禁在洞内存放和加工工程材料。
7、空压机站应在洞口旁边选址修建，并宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷击设施。
8、空压机站供风能力须满足隧道正常施工需要，供风管设置应尽量避免压力损失，保证工作面使用风压不小于0.5 Mpa，配备一定数量的内燃空压机满足隧道前期施工需要。
9、二衬台车的长度一般情况下直线隧道12m，曲线隧道9m，台车模板应采用厚度不小于10mm的新钢板制作，并其局部和整体的强度和刚度应符合要求。钢板之间的接缝应先焊接再打磨平整，防止漏浆。3000m以上的特长隧道考虑加工两台衬砌台车。 10、进洞前应先做好洞顶截水沟，刷好洞口仰坡和做好坡面防护，洞口地面开挖排
第 32 页 共 147 页
