【第 23 条】 交通信息化建设与交通管理的基本策略
交通需求管理与信息化政策大体分为交通服务供给层面、交通需求管理政策限制调节和信息化管理三个方面。
第四章对外交通体系规划
【第 24 条】 航空
加强与杭州萧山国际机场的交通联系，规划绍兴至萧山机场联络通道共有两条。一条为现状的杭甬高速公路，另一条规划将绍大线北延至机场东路再向西沿机场东路至萧山机场。
【第 25 条】 铁路
干线铁路：形成“两纵、三横”的结构。 “两纵”：浙赣铁路和杭长客运专线。
“三横”：萧甬铁路、杭甬客运专线、甬金铁路。
杭甬客运专线在绍兴中心城区设站场1处（绍兴柯桥站）。线路采取全封闭全高架，与城市道路相交处全部采取铁路跨线式立交的方式。
规划在北部滨海新区新设货运铁路专用线。规划在现有萧甬铁路的基础上改造为绍兴市域客运铁路，漓渚铁路改造为绍诸城际铁路，新建上三城际铁路（上虞至三门）。
【第 26 条】 公路
形成“一通，三纵，三横，三连”的高速公路结构。
“一通”：杭州湾嘉绍跨江公路通道。
“三纵”：杭金衢高速公路、上三高速公路、杭绍台高速。 “三横”：杭绍甬沿江高速公路、杭甬高速公路、甬金高速公路。
“三连”：诸永高速公路、绍诸高速公路、杭州湾钱江通道及连接线。
【第 27 条】 航运
构筑“一河、两江、七连、三线”的航道网。
“一河”指杭甬运河绍兴段四级主干航道；“两江”指浦阳江四级航道、曹娥江四级航道；“七连”指高新线（运河二通道）四级航道、钱曹线五级航道、钱海线五级航道、皋孙线五级航道、上虞杭州湾港区疏港四级、浦阳东江五级航道、枫桥江五级航道。“三线”指绍兴古城旅游航线、柯岩鉴湖旅游航线和绍兴镜湖旅游航线三条重要旅游航线。
建设越城、柯桥、上虞、诸暨、嵊州、滨海、上虞杭州湾等7个港区，共35个作业区；旅游码头11个。
第五章中心城市交通发展规划
第一节 城市道路网络规划
【第 28 条】 道路等级划分
道路网络系统由城市快速路、框架性主干道、主干道、次干道和支路构成。
【第 29 条】 骨架路网布局
骨架路网由快速路与框架性主干道组成。
快速路规划：规划在城市各片区外围规划“绕城快速环”衔接四大片区、疏解过境交通，快速环路由柯袍线（329国道）—越兴路—银洲路—印山路—杨绍公路（104国道南复线）—湖安路组成；
规划越城片区外围由二环东路—二环南路—二环西路—绿云路—凤林西路—越东路形成越城片区快速环路；
规划联系城市各片区的快速路在片区边缘通过：规划通过绿云路衔接轻纺城大道与凤林西路,使之成为城市东西向贯通的快速路，以联系城市三个主要片区与镜湖绿心，通过104国道（二环东路以东）联系老城与生态产业园；规划南北向快速路为绿云路—二环西路—绍大线（联系柯桥片区、越城片区与镜湖绿心）和越东路—二环东路—阳明路（联系袍江片区、越城片区与镜湖绿心）两条。
框架性主干道规划：指主要联系城市各片区内部的框架性主干道。
