螺母、轴承以及齿轮等部件就完全可实现参数化设计.利用SolidWorks简单、快速的建模功能,在最短时间里按照客户提供的外部接口尺寸和性能要求,设计出合适的零件[15]。
5.4齿轮减速器组件装配
减速器中的零件一般包括上、下箱体、齿轮、齿轮轴、键、轴承、套筒、端盖等主要零件。在装配过程中为简便起见,可先将齿轮、端盖、轴、轴承、套筒、键和密封圈等零件组装成低速轴组件;将高速轴、轴承、挡油环、端盖和密封圈等零件组装成高速轴组件;将箱盖、视孔盖、透气塞、螺母、螺钉和垫片等零件组装成上箱盖组件;将下箱体、游标、油塞、垫片、螺钉、调整垫片和闷盖等零件组装成下箱体组件。然后再将这四个组件进行总装配,形成最终的齿轮减速器总装图。这样可以合装配思路清晰，减少装配过程出现的问题，也方便装配过程中出现问题时错误的修改。
图37 齿轮实体图
31
图38 中间轴小齿轮
图39 齿轮轴承装配图
5.5 三视图的建立
目前，大多数企业的零部件设计和加工仍是以二维视图来表达，这也是国际标准的默认形式，二维设计方法其整个过程可以表示为:工程师三维概念设计?手工二维工程图?工人读图?将二维视图转换为三维实体?加工制造。由于受设计手段的限制，设计师很难设计出复杂、精确的产品，致使新产品开发速度缓慢，对于复杂的产品，开发极为困难。
32
图40 减速器的总装配图
现代的三维技术将改变人们的传统设计方法和过程，利用SolidWorks软件在计算机上进行三维设计、虚拟装配，产品的制作过程完全仿真实际的产品制造，计算机屏幕上的产品就是未来制造出的产品，并能在设计过程中，完成工程师手工难以完成的工作，还可以发现装配过程中可能出现的问题，而且当修改三维设计模型时，二维工程图自动更新，强大的CAM功能，可以将三维模型生成程序加工代码，直接加工出产品零件，这是二维平面图所不可比拟的，也正因为如此，三维实体的建模装配与加工，已成为现代化企业新技术应用先进程度的评判标准。
图41 减速器的三视图
33
5.6 基于特征的产品虚拟装配设计
对直齿轮传动减速器产品的虚拟装配设计(Virtual Assembly Design)过程,即在计算机上对已经建立的产品零件按照产品的装配关系完成部件和整机的三维装配模型,在此基础上应用软件提供的功能,进行装配零件之间的动、静态干涉检查.一旦发现设计不合理之处及时调整与修改设计图纸,从而可缩短产品制造与装配生产过程的时间,降低产品的装配成本,提高设计质量。 5.7 形成爆炸图
SolidWorks中提供了组件模型的分解视图功能,创建分解视图的目的是为了在不改变元件间实际距离的前提下,清楚地表示出组件模型中元件之间的结构关系。
图42 减速器的爆炸图
将刚才装配完成的总装配图进行拆卸,形成爆炸图,可以清晰地显示减速器内部结构。操作方法:选择零件上任意一条边缘线作为移出方向参考,零件移出方向将沿此直线方向;在模型树中单击上箱盖组件文件,将上箱盖沿参考方向移开,待到适位臵后单击左键,即完成上箱盖移动,清楚的表达出各个零件的位臵
6 结束语
目前，虚拟装配技术在开发产品中的使用还属于初级阶段，需要逐步完善，随着虚拟设计的广泛应用，将带来产品设计方法的变革，它所赋予产品设计的是
34
