新建西成客专西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5标段） 福仁山隧道坍塌风险段落安全施工专项方案
目 录
1概况 .................................................................... 2 1.1工程简述 ........................................................... 2 1.2沿线气象条件 ....................................................... 2 1.3工程性质 ........................................................... 2
1.3.1地层岩性 ..................................................... 2 1.3.2地质构造 ..................................................... 3 1.3.3不良地质及特殊岩土 ........................................... 4 1.3.4地震动参数 ................................................... 4
2工程设计情况简介 ......................................................... 4
2.1洞口工程 ........................................................... 4 2.2洞身工程 ........................................................... 4 3高风险隧道管理机构 ....................................................... 5 4福仁山隧道塌方风险潜在段落 ............................................... 5 5隧道塌方技术对策 ......................................................... 8 6福仁山隧道塌方风险应急预案 ............................................... 9
1 中国水利水电第十四工程局有限公司
新建西成客专西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5标段） 福仁山隧道坍塌风险段落安全施工专项方案
1概况
1.1工程简述
福仁山隧道地处秦岭南麓低中山区，隧道范围平均海拔1200m，最高海拔1634.1m。洞身地表起伏较大，地表自然坡度30°~40°，分布有众多基岩“V”弄侵蚀谷，多为南北展布，隧道区域山高坡陡，基岩裸露，沟壑纵横，地形复杂，植被茂密。隧道起讫里程为DK159+625.95~DK172+725.5，进口位于金水河牛角坝，出口位于酉水河宋家堰，最大埋深929m，最小埋深46m。洞身均位于直线上，隧道以3‰上坡进洞至DK162+900后以8‰下坡出洞。进口位于金水河右岸坡地上，无既有道路到达洞口处，但距村村通水泥路较近，交通便利，场地开阔，出口下临酉水河，无施工场地，无便道可利用。隧道中含有一座斜井，为本标段的重点控制隧道。
本隧道建筑限界采用《高速铁路设计规范》（TB 10621-2009）中规定的限界尺寸，隧道内轮廓采用“通隧（2008）0201”中的衬砌内轮廓，轨面有效面积为92㎡，隧道内线间距为4.6m,曲线上隧道衬砌内轮廓不加宽。施工针对围岩情况采取短进尺分部开挖和初期支护，二次衬砌及时跟进，确保施工安全。
1.2沿线气象条件
为亚热带湿润季风气候，特点是温暖湿润，四季分明，降水量多集中在夏秋季节，常有暴雨灾害。年平均气温 15.2?C，极端最高气温38.4?C，极端最低气温-5.9?C，年平均降水量785.5mm，年平均蒸发量1160.5mm，最大风速19.6m/s，风向E，最大积雪厚度4cm。
1.3工程性质 1.3.1地层岩性
1、隧道通过的地层主要有第四系全新统（Q4）、志留系下统（S1）、元古界中上统（Pt2-3）太古界（AΥ）、构造岩类。
（1）第四系全新统（Q4）主要包括：膨胀土（Q4dl9），卵石土（Q4al7），碎石土（Q4dl7、
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），块石土（Q4dl8），灰黄色，粒径2-60mm，粒径在20-60mm占10%，大于60-100mm占（2）志留系下统（S1）主要包括：片岩夹大理岩（S1Sc+Mb），大理岩（S1Mb），片岩（S1Sc），
25%,大于200mm约占55%。
灰黄，青灰色变晶，片状，块状构造。
（3）元古界中上统（Pt2-3）主要包括：变粒岩夹大理岩（Pt2-3Gr+Mb），片麻岩夹云母石英片岩（Pt2-3Gr+Mb），片岩夹片麻岩（Pt2-3Gr+Mb），大理岩夹片麻岩（Pt2-3Mb+Mb），片麻岩夹片岩（Pt2-3Sc+Mb），片麻岩夹大理岩（Pt2-3Gr+Mb），片岩夹大理岩（Pt2-3Gr+Mb），片麻岩夹片岩2 中国水利水电第十四工程局有限公司
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夹大理岩（Pt2-3Gr++Sc+Mb），灰褐色，浅灰色，风化厚度1-10mm。
（4）太古界（AΥ）主要包括：片麻岩夹大理岩（Pt2-3Gr+Mb），灰褐色，浅灰色粒状变晶结构，块状结构，风化厚度2-8mm。
（5）构造岩类主要包括：碎裂岩，青灰色，灰褐色，宽约20-65m，工程地质差。 2、隧道位于商丹断裂带和勉略-巴山弧形断裂构造带夹持的南秦岭构造带，是秦岭造山带的蜂腰部位，主体上位于佛坪窟窿的南半部。经多次构造活动的影响，其内部组成与构造变形十分复杂。
3、不良地质及特殊岩土：
(1)隧道范围内不良地质主要为隧道进口处左侧分布的大理岩岩溶。岩溶现象主要发育在隧道进口左侧金水河右岸的大理岩中，以溶洞形式发育，溶洞直径约1~3m，可见延伸深度大于10m，不完全填充，充填物为角砾及杂砂土。
(2)隧道范围内的特殊岩土为膨胀土，具弱-中等膨胀性。
1.3.2地质构造
本隧道主要断层：f66、f67、f68、f69、f70、f70-1、f71、f71-1、f71-2。其中： f66：逆断层，断层产状N65°~N80°W/65°~75°N，断层破碎带宽10~30m。断层带成份为碎裂岩，局部夹断层角砾组成，断带内岩体较为破碎，隧道洞身通过地段为DK159+856~DK159+878.4。
f67：逆断层，断层产状N60°~N80°W/50°~65°N，断层破碎带宽30~40m。断层带成份为断层角砾组成，隧道洞身通过地段为DK160+281~DK160+318。
f68：逆断层，断层产状N70°~N75°W/50°~60°N，断层破碎带宽30~45m。断层带内物质主要为碎裂岩，隧道洞身通过地段为DK160+575~DK160+610。
f69：逆断层，断层产状N50°~N85°W/50°~80°N，断层破碎带宽30~45m。结构面粗糙，断层面上有挤压膜，局部已糜棱岩化，断层带内物质主要为断层角砾，岩体节理很发育，较为破碎，隧道洞身通过里程为DK161+297~DK161+338。
F70：逆断层，断层产状N65°~N88°W/35°~45°N，断层破碎带宽10~25m。断层带内物质主要为断层泥，局部可见糜棱化现象，物探反应明显，隧道洞身通过里程为DK162+250-DK162+270。
F70-1：逆断层，断层产状N65°~N88°W/35°~45°N，断层破碎带宽10~25m。断层带内物质主要为断层泥，局部可见糜棱化现象，物探反应明显，隧道洞身通过里程为DK167+943~DK167+968。
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F71：正断层，断层产状N20°~N45°W/40°~60°N，断层破碎带宽10~40m。断层带内物质主要为断层角砾，局部可见糜棱化现象，隧道洞身通过里程为DK168+500~DK168+525。
F71-1：正断层，断层产状N55°~ N75°W/55°~75°N，断层破碎带宽50~70m。断层带内物质主要为碎裂岩，局部可见糜棱化现象，隧道洞身通过里程为DK171+255~DK171+322。
F71-2：正断层，断层产状N45°~N55°W/60°~80°S，断层破碎带宽25~40m。断层带内物质主要为碎裂岩，局部可见糜棱化现象，隧道洞身通过里程为DK171+977~DK172+009。
隧道段发育两处背斜及一处向斜，背斜核部洞身中心里程DK165+543、 DK169+062，岩体破碎，节理发育。向斜核部未穿过洞身，富水，岩体破碎。节理发育。
由于隧道区各地质体的发育时代，构造运动强烈，区域性大断裂贯穿东西，发育数条低序次断裂，岩石节理裂隙较发育-发育，分布较多节理密节带，岩体较破碎-较完整，具体见隧洞设计图纸。
1.3.3不良地质及特殊岩土
隧道范围内不良地质主要为隧道进口处左侧分布的大理岩岩溶。岩溶现象主要发育在隧道进口左侧金水河右岸的大理岩中，以溶洞形式发育，溶洞直径约1~3m，可见延伸深度大于10m，不完全充填，充填物为角砾及杂砂土。
隧道范围内的特殊岩土为膨胀土，具弱-中等膨胀性。
1.3.4地震动参数
根据1：400万《中国地震反应谱特征周期区划图》（GB18306-2001）及GB18306-2001《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单，本工点地震动峰值加速度为0.05g（相当于地震基本烈度六度），地震动反应谱特征周期为0.45s。
2工程设计情况简介
2.1洞口工程
进口采用斜切式洞门，并设臵明洞段，出口采用倒斜切式，洞门边仰坡设臵截水天沟，边坡采用锚网喷支护。具体支护设计及参数详见相关设计图纸。
2.2洞身工程
隧道内轮廊采用“通隧（2008）0201”中的衬砌轮廊，轨道面以上有效净空面积为92m2，隧道内线间距为：按防火要求设臵两侧救援通道，救援通道宽度不小于1.5m，高
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