基于ＧＩＳ的山区高速公路抢险救援管理系统
摘要：泥石流、滑坡等地质灾害是影响山区高速公路运营安全的主要因素之一。本文利用GIS技术建立了山区高速公路抢险救援管理系统的技术框架，以便在灾害发生后进行及时、有效的抢险救援。并将其应用到对西昌-田房高速公路的管理上，为该高速公路的安全运营提供决策支持。
关键词：高速公路；地理信息系统；抢险救援
我国是一个自然灾害频繁的国家，广袤的国土、复杂的自然条件孕育了类型众多的自然灾害。尤其是线路交通，其分布点多面广，纵横交织，且山区线路较多，因而难以避免各种灾害的侵袭，受自然灾害的威胁尤其严重[1]。频繁发生的滑坡、泥石流等地质灾害是我国西部地区道路安全运行的重大安全隐患。对作为串联系统的交通干线而言，危害极大，一处断道，全线瘫痪。如何在灾害发生后，进行及时有效的抢险救援是我国西部山区高等级公路运营面临的重大课题之一。
目前GIS技术在道路安全[2]、地质灾害管理[3]、滑坡泥石流防灾减灾[4]的研究中得到了广泛的应用。本文结合 GIS平台强大的空间数据存储、管理、分析等功能，建立了山区高速公路抢险救援管理系统的技术结构框架，并将其应用到对西昌-田房高速公路的管理上。
1系统总体设计
在泥石流、滑坡等地质灾害发生后，如何将人员机具和物资迅速调集到现场，用最短时间恢复正常运营，以减少断道造成的运营损失，这是应急指挥部门所面临的一个问题，也是本系统所研究的内容。但高速公路的抢险救援不同于低等级公路、管线以及其他系统的抢险救援。比如，当城市或某个区域发生灾害时，人员机具和物资可以直接到达现场。而当高速公路发生灾害时，人员机具和物资只能通过高速公路的出入口到达现场。这与低等级公路又大不一样，当低等级公路相交时，一般是以交叉路口的形式通过；而当高速公路与其他公路相交时，一般是以立交桥的形式通过。所以在灾害发生后，低等级公路可以直接利用其他低等级的公路进行救援物资的运输，而高速公路只能通过高速公路的出入口进行救援物资的调度。因而，当高速公路某处发生灾害断道时，首先要查明断道处前后的高速公路出入口，抢险预案和所需要的抢险救援物资备料点，再找出最短路径，将物资、人员即时的调往断道地点。而此时的最短路径并非一定是路程最短，而是到达目的地的时间最短。因此作为山区高速公路抢险救援管理地理信息管理系
