辆/小时，是否会出现延误？假定来车符合泊松分布，这种延误在周期中所占的百分比是多少？
20. 已知某公路段面A、B每分钟间隔到达车辆数统计观测如下：
每分钟到达数xi A断面实测频数fi B断面实测频数fi 7.8 4 9 7 1 1 6 4 5 5 9 9 4 3 2 1 0 1 0 10 11 12 11 11 9 6 9 试用X2检验该路上A、B处车流各是否符合泊松分布(α=0.05)
21. 已知某公路q=720辆/小时，试求某断面2秒时间段内完全没有车辆通过的概率及其出现
次数。
22. 某享有优先通行的主干道车流量为N(360辆/小时)，车辆到达服从泊松分布，主要道路
允许次要道路穿越的最小车头时距为t(10秒)，求： (1) 每小时有多少个可穿越空档？
(2) 若次要道路饱和车流的平均车头时距t0(5秒)，则该路口次要道路车流穿越主要道路
车流的最大车辆数为多少？
23. 某十字交叉口，西进口道的设计小时交通量为360辆/小时，其中左转车有120辆/小时，
车辆到达分布属于泊松分布，交叉口采用定时信号机，色灯周期长为60秒，试计算： (1) 每周期设计到达数中出现大于7.5秒的空档次数(置信度85%)？ (2) 如每周期通过2辆左转车，计算左转车受阻的概率？
24. 不设信号灯的十字交叉口、次要路上的车辆为能横穿主要路上的车流车辆通过主要车流
的车间时距为6秒，若主要车流的流量为1200辆/小时。
a、 已知车间时距为 6秒或更大的概率是多少？次要路可能通过的车辆为多少？ b、 若最小车间时距为1.0秒，那么已知车间时距大于6.0秒的概率是多少？次要路可能
通过的车辆为多少？
25. 车流在一条6车道的公路上畅通行驶，其速度为V=80km/h，高峰小时交通量为4200辆
/h(单向)，路上有一座4车道的桥，每车道通行能力为1940辆/h，在过渡段速度降至22km/h，这样持续了1.69h，然后车流量减到1956辆/h，试估计桥前的车辆排队长度和阻塞时间。
26. 某停车场，所有车辆均通过大门进入，在停车场大门口设有服务处，向司机收费并办理
登记手续，前来停放的车辆平均为每分钟两辆、收费登记时间为指数分布，平均约为15秒。求此停车场的各项特征数值？
27. 某汽车修理服务站，前来修理车辆的随机到达率λ= 4辆/小时，每辆汽车在场上修理的
持续时间平均为0.5小时(按指数分布)该站有5个修理服务台可供停放修理，求该汽车服务站的运行特性是什么？
28. 今有1500辆/小时的车流量通过三个服务通道引向三个收费站，每个收费站可服务600
辆/小时，试分别按单路排队和多路排队两种服务方式计算各相应指标。
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29. 某道路收费站仅设单通过通行，来车情况假定是800辆/小时，符合泊松分布，站上收费
的服务员平均能在4秒钟内处理一辆汽车，符合指数分布，试估计在收费站上的排队车辆数。
30. 已知某道路入口处车速限制为13km/h，对应通行能力3880辆/小时，在高峰期间1.69
小时内，从上游驶来的车流具有V1=50km/h，Q1=4200辆/h，高峰过后上游流量降至Q3=1950辆/h，V3=59km/h，试估计此段道路入口前车辆压挤长度和拥挤持续时间？ 31. 在某一段上车流以Q辆/时的驶入率均匀地驶入红绿灯交叉口的进口道，在不排队等待
的情况下，可用同样的流率均匀地驶出停车线。而排过队的那部分车辆将将以s辆/时的驶出率均匀地驶出停车线，设色灯周期为c秒，其中红灯r秒，绿灯(c-r)秒，试求： (1) 一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻？ (2) 一个周期内保持s辆/时驶出率的时间？ (3) 每辆车的平均排队时间？
32. 在一条道路上设一个调查统计点，车辆到达该点假定是随机的，单向车流量为720辆/
小时，所有到达该点要求停车贴上标签，工作按同一的4秒时间间隔进行，试问： (1) 车辆在调查统计点采集的预期数是多少？ (2) 在该点一辆车平均等候时间是多少秒？
(3) 设将计数员调换为不熟练的人员，如在贴标签所需要的时间的平均值与前相同的但所要时间的标准离差，经记录整理系2秒，则车辆在该点等候的数目是否增加50%？
第五章 城市道路通行能力
1. 道路通行能力的定义是什么？有何作用？它与交通量、服务交通量有何区别？有何内在
联系？
2. 影响道路通行能力的因素有哪些？各表现在哪些方面？
3. 道路通行能力分为哪三个方面？这三个方面是如何定义的？有哪些考虑欠妥？试说明
之。
4. 什么叫服务水平？评定服务等级的主要指标有哪些？
5. 双车道一般公路路段车辆运行有何特征？其通行能力应如何计算？ 6. 信号交叉口通行能力是如何确定的？是否合理？
7. 双车道公路车辆运行有何特点，其服务水平一般根据什么指标进行划分？你认为应根据
什么指标进行划分，为什么？
8. 何为车头时距？其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服务水平一般根据哪
些指标进行划分，为什么？
9. 合流部分、分流部分、交织段的通行能力是如何定义的？它们的计算公式有哪些不合理
之处？
10. 试简述环交通行能力计算公式的适用条件及计算方法。
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11. 如何求算路段和交叉口的车辆换算系数？ 12. 下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响？
a.基本通行能力 b.可能通行能力 c.实用通行能力 d.设计通行能力
13. 某城镇附近有一段无交叉口的双车道公路，车速为60 km/h，每车道宽度为3.25米，一
侧路肩宽1.25m，另一侧路肩宽0.75m，视距不是路段占20%，沿路有少许建筑物，服务等级（按日本规定）为二级。 ① 试求该道路通行能力？
② 若该路段上行驶有：载重汽车743辆/小时，大平板车4辆/小时；吉普车12辆/
小时；板车16辆/小时，自行车120辆/小时；兽力车3辆/小时，问此时是否已超过该路设计通行能力？
14. 已知某一交叉口东西单向三车道，分别设左转专用道，直行车道与直右转车道，南北向
单向一车道、供车辆直行、左转与右转混合行驶，信号周期长T=120s，t绿=52s，t损=3.8s，车种比例：大车：小车=2：8，t间=2.65s东西方向左转车占本方向交通量15%，右转车占本方向交通量10%，南北方向左右转车均占本方向交通量15%，试求该路口设计通行能力。
15. 某城市有一个两条道路AB和CD相交的交叉口，
车行道尺寸见图1所示。（慢车道未示出），在AB道路的进口均有公共汽车停靠站，其交通量为40辆/h，左转车占15%，右转车占30%，在CD道路上直行交通量为250辆/h，左转车占30%，右转车占20%，行人过街不致影响交通。该交叉口采用二相式固定式交通信号机，已知TGAB＝50秒，TGCB＝42秒，黄灯时间为2×4秒，求该交叉口的设计通行能力？
16. 鼓楼广场1978年高峰小时流向流量如表
出口 进口 E S W N WN E － 89 S W N WN（中山北路） 96 168 83 － C 7m A 7m B D 图1 78 141 208 － 33 341 － 16 － 63 196 47 232 253 82 263 174 29 交叉段宽度10.5m，平均进口宽度e=8.25m,各交织段长度如表
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交织段 E－N WN－N WN－W W－S S－E 24 75 24 42.5 长度（m） 102.5 混合交通量与标准小汽车交通量之间换算系数为1.58，试问，鼓楼广场交通负荷是否已达到饱和？
17. 某环形交叉口，西北、东南象限区内的交织段长度为48米，东北、西南象限区的交织
段长度各为42米，交织段宽度w为12米平均进口道宽度e为9米，交叉口观测的实际流量N，如图，试计算该环形交叉口各交织段上的实际通行能力和设计通行能力。
60 170 30 230 700 430 90 700 200 300 600 750 第六章 道路规划
1. 交通规划的目的是什么？有哪些基本内容？
2. 交通规划需收集哪些方面的基础资料？基本内容是什么？交通小区划分原则是什么？ 3. O-D表的形式有几种？适用条件如何？
4. 我国目前常用的远景交通量预测方法有几种？存在什么问题？ 5. 城市客运交通需求发展预测包括哪些内容？ 6. 居民出行产生预测分哪几个部分？
7. 居民出行预测(含产生及吸引)分上班、上学、回程、弹性四类出行目的进行，为何要按这四类出行目的进行？
8. 简述增长系数法、重力模型法的分布预测特点。 9. 简述回归分析法、时间序列法、弹性系数法的优缺点。 10. 简述城市居民出行方式结构预测思路。 11. 如何确定一个区域公路网规划的指导思想？
12. 简述我国近几年来公共交通出行比例下降的主要原因，要提高公交吸引力，应采取哪些措施？
13. 推算各区在线路上的分配要考虑哪些因素？分配方法有几种？各自的理论依据是什么？存在什么问题？
14. 简述城市交通规划的类型、内容、程序与主要作用。
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