类别三：航空保险
一、填空题
233、旅客法定责任保险承保航空公司在经营过程中造成旅客的人身伤亡 和行李损失，在法律上应负的赔偿责任。
234、《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双梯度责任制。第一梯度实行严格责任制，第二梯度实行过错推定责任制。
二、单选题
235、 1999年5月在加拿大蒙特利尔通过了某项文件，作为国际民航组织新的《统一国际
航空运输某些规则的公约》。该文件是（C）。 A．《华沙公约》 B．《海牙议定书》 C．《蒙特利尔公约1999》 D．限额为75000美元的临时协议 236、《新华沙公约》规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双梯度责任制，其中第一梯
度是指（C）。
A．100万及100万特别提款权以下 B．100万特别提款权以下 C．10万及10万特别提款权以下 D．10万特别提款权
237、我国飞机保险的旅客法定责任保险中，对旅客的正确理解为（D）。 A．购买飞机票的旅客
B．为被保险人同意搭载的旅客
C．购买飞机票的旅客或为被保险人免费搭载的旅客
D．购买飞机票的旅客或为被保险人免费搭载的旅客，但不包括为完成被保险人的任务 而免费搭载的人员
238、承保卫星发射全部损失或部分损失时卫星所有人或使用人的收入损失的险种是：（C）。 A．卫星“寿命”保险 B．发射保险 C．服务中断损失保险 D．第三者责任险
三、多选题
239、“9．11”事件对全球航空保险业的影响表现在：（A、B、C、D）。 A．航空保险人和再保险人大幅度提高费率 B．加收战争险和战争责任险的附加保费 C．降低战争责任险赔偿限额
D．美国总统签署《恐怖风险保险法案》 E．航空保险人和再保险人纷纷降低费率
专业
240、 蒙特利尔公约1999》 的主要内容有：（A、B、C、E）。 A．取消了国际民用航空运输中承运人对旅客赔偿责任限额 B．增加第五司法管辖权
C．规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双层梯度责任制 D．规定对旅客的非补偿性的损失要予以赔偿 E．规定对旅客延误及行李和货物的赔偿限额
四、判断题
241、《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客的赔偿责任采用双梯度责任制。其中，第一梯度实行严格责任制，即无论旅客是否有过错，承运人都需要承担赔偿责任。（错）
242、卫星“寿命”保险承保卫星在运行期间的全部损失和部分损失，保险责任通常从发射保险结束时开始，最长保险期限不超过卫星的设计寿命，通常每年续保一次，保险价值保持不变。 （错）
243、卫星保险的第三者责任险承保发射前、发射过程中、轨道上运行及重返大气层过程中可能造成的第三者损失。 （对）
244、由于卫星价格高，责任风险巨大，承保风险集中，致使卫星保险必须安排分保，一般做法是由首席承保商指定经纪人对卫星进行国际分保。 （对）
五、名词解释
245、旅客法定责任保险――是飞机保险的基本险别之一，航空公司在经营过程中造成旅客
人身伤亡和行李损失，在法律上应负的赔偿责任，保险公司在规定的保险限额内予以赔偿。保险责任从乘客验票后开始到离开机场之前提取了他的行李时为止。
六、论述题
246、 试述《蒙特利尔公约1999 》关于承运人对伤亡旅客赔偿的原则。
答：1999年5月在加拿大蒙特利尔通过的《蒙特利尔公约1999》是国际民航组织新的《统一国际航空运输某些规则的公约》（又称《新华沙公约》），该公约取消了国际民用航空运输中承运人对旅客赔偿责任的限额，并增加第五司法管辖权，规定伤亡旅客（或合法权益人）可以选择发生事故时旅客主要或永久居住国内法院诉讼，但须符合下列条件：承运人使用自己的航空器或者根据商务协议使用另一个承运人的航空器经营到达该国领土或者从该国领土始发的旅客航空运输业务，并且在该国领土内该承运人通过其本人或者与其有商务协议的另一承运人所有或租赁的处所从事其旅客航空运输经营。原有的四种司法管辖权是：承运人住所所在地或其总管理处所在地或签订运输契约的营业所所在地或旅行目的地法院。 《蒙特利尔公约1999》规定承运人对伤亡旅客承担的赔偿责任采用双梯度责任制：第一梯
专业
度（10万及10万特别提款权以下）实行严格责任制，即无论承运人是否有过错，都需承担赔偿责任。但是，如果承运人能够证明该损失是由于旅客的过错行为造成的，则其责任可以相应减免。第二梯度（10万特别提款权以上）实行过错推定责任制，如果承运人能够证明损失不是由于承运人的过错造成的，则承运人不承担第二梯度责任。在二个梯度中，实际赔偿金额仍要待法院根据实际损失以及恢复原状的原则据实判决。由于该公约坚持人身无价原则，所以对总的赔偿金额并无限制。此外，该公约规定对旅客精神损害等非补偿性的损失不予以赔偿，也不允许有惩罚性的赔偿金。该公约另规定对旅客延误及行李和货物的赔偿限额：延误为每名旅客4150特别提款权；行李为每名旅客1000特别提款权；货物为每公斤17特别提款权。
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