4、 设置临时交通导行标志、设置路障、隔离设施、夜间警示信号灯 5、 组织现场人员协助交通管理部门组织协调交通。 6、 沿街居民出入口设置足够照明装置。
7、 不得损坏城镇道路，占用期满后及时清理占用现场，恢复道路原状，损坏应当修复或者
赔偿。
四、现场管理
现场围挡应沿工地四周连续设置，不得有缺口，确保围挡的稳定性、安全性。 围挡宜选用砌体，金属板材等硬质材料。 现场存放的化学品等应设有专门的库房。库房地面应进行防渗漏处理，库房地面应经常洒水，对粉尘源进行覆盖遮挡。
使用密目式安全网对在建建筑物封闭。 现场混泥土搅拌场所应封闭、降尘。
施工现场应设置密闭式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾分类存放。
渣土车应采用密闭或覆盖措施，现场出入口采取保证车辆清洁的措施（洗车池），并设专人清扫路线。
实名制内容：身份证、执业证、工种、所属单位、出勤情况、工资支付、 实名制管理方法：IC卡（人员信息、工资管理、考勤管理、门禁管理）、监督检查
五、进度管理
分包单位的施工进度计划必须依据承包单位的施工进度计划编制；承包单位应将分包的施工进度计划纳入总进度计划的控制范围；总分包之间相互协调，总包应协助分包解决施工进度控制中的相关问题。 进度计划控制与实施：
1、 控制性计划：年度和季度施工进度计划，均属控制性计划、
2、 实施性计划：月、旬（周）施工进度计划是实施性的作业计划，作业计划应分别在每月、
旬（周）末，由项目部提出目标和作业项目，通过工地例会协调之后编制。年、月、旬、周施工进度计划应逐级落实，最终通过施工任务书由作业班组实施。 进度报告内容：
1、 工程项目进度执行情况的综合描述 2、 实际施工进度图
3、 工程变更、价格调整、索赔及工程款收支情况 4、 进度偏差的状况和导致偏差的原因分析 5、 解决问题的措施 6、 计划调整意见和建议
六、质量管理
质量保证计划应体现从工序、分项工程、分部工程到单位工程的过程控制，且应体现从资源投入到完成工程施工质量最终检验试验的全过程控制。 特殊过程的控制，除应执行一般过程控制的规定外，还应由专业技术人员编制专门的作业指导书，并经项目或企业技术负责人审批后执行。
凡涉及机构安全和使用功能的，监理工程师应进行平行检测或见证取样检测。 分项工程完成后应进行自检、交接检，并形成文件，经监理检查签认后，方可进行下一工序。
七、安全管理
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项目部每周开展一次安全巡查活动，企业每月开展一次。
爆破施工，必须编制爆破方案、制定生产安全和环境保护方案，并有专业人员操作，报城市主管部门批准，并经公安部门同意后方可施工。
爆破采用电力起爆网路和非电导爆管起爆网路，非电导爆管起爆应采用复式交叉封闭网路。不得采用导爆索网路或导火索起爆。
隧道停止开挖时，对不稳定的围岩应采取临时封堵或支护措施。
同一隧道内相对开挖，两面开挖面距离为2倍洞跨且不小于10m时，一端应停止掘进，并保持开挖面稳定。两条平行隧道相距小于1倍洞跨时，其开挖面前后错开距离不得小于15m。 二次衬砌在隧道初期变形稳定后进行。
钢筋码放高度不超过2m，散捆码垛高度不超过1.2m。
焊接作业时必须带滤光镜得头罩或手持防护面罩，戴耐火防护手套，穿焊接防护服和绝缘、阻燃、抗热防护鞋；清除焊渣时应戴护目镜。
钻孔过程中，应检查钻渣，与地址剖面图核对，发现不符时应及时采取安全技术措施。 泥浆沉淀池周围应设防护栏杆和警示标志。 小型箱涵可采用调轨梁或轨束梁的加固法。
大型箱涵可采用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁或钢板脱壳法。 铁路列车不允许限速的情况下采用低高度施工便梁法。 无法迁移的管线可采用暴露和支架等保护措施。 消防通道宽度不小于3.5m
桥梁拆除应从上至下，逐层分段拆除，先拆非承重层后拆承重层。 拆除方法：人工拆除、机械拆除、爆破拆除、静力破碎
八、竣工验收
隐蔽工程在隐蔽之前应由施工单位通知监理工程师或建设单位专业技术负责人进行验收，并形成验收文件，验收合格后方可继续施工。 竣工验收前，建设单位应请当地城建档案管理机构对施工技术资料进行预验收，预验收合格后方可竣工验收。 竣工验收程序：
1、 施工单位自检，提出工程竣工报告。 2、 总监理工程师签署意见。
3、 建设单位在竣工验收7个工作日前将验收时间、地点及验收组名单书面通知工程质量监
督机构
4、 竣工验收合格后15日内提出竣工验收报告，向建设行政主管部门备案 5、 竣工验收之日起5日内向备案机关提交工程质量监督报告 竣工验收后三个月内，向城建档案馆报送一套建设工程档案。 档案分卷：基建、施工、监理、竣工图、竣工验收文件。
第三部分：施工管理
市政二级建造师可担任单项合同3000万元的工程，特殊情况：交通防护工程小于500万，机电设备安装工程小于1000万，庭院工程小于1000万，绿化工程小于500万） 供热不包括采暖工程、燃气工程不包括长输管线工程、轨道交通不包括轨道铺设工程
二、 道路
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主干道应连接城市各主要分区，以交通功能为主。
高级路面设计使用年限水泥混凝土30年，沥青混泥土15年 柔性路面弯沉变形较大，抗弯强度小。 刚性路面弯拉强度大，弯沉变形小。
密实—悬浮结构：较大的黏聚力，内摩擦角较小，高温稳定性较差。(AC)次干道、人行道 骨架—空隙结构：黏聚力较低，内摩擦角较高(OGFC) 骨架—密实结构：黏聚力较高，内摩擦角较高（SMA）
用于快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%，吸水率不大于2% 热拌沥青中天然砂用量不超过骨料总量的20% 细骨料含泥量小于3%-5%
用水泥、石灰、粉煤灰做填充料时，用量不超过2% 粉煤灰不能用作快速路、主干路的填充料。 挡土墙形式：重力式（常用）、衡重式、钢筋混泥土悬臂式、钢筋混泥土扶壁式 土工合成材料作用：加筋、防护、过滤、排水、隔离
垫层：厚度大于150mm
半刚性垫层可以防止路基不均匀沉降或不均匀变形。采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料
基层（主控项目：压实度和弯沉值）
承载力（强度）、刚度、抗冲刷、抗变形、不透水、抗冻 水泥板设基层可以防止唧泥、板底脱空、错台 细粒土不能用作基层 施工：
一，准备工作
4、 设置围挡、交通导行； 5、 技术交底
6、 放线测量，建立测量控制网 二、附属构筑物
1，地下管线、涵洞遵循“先地下，后地上”，“先深后浅”的原则。 2，地下管线等构筑物的拆改，加固保护；,3，修筑排水设施； 三、路基施工
填方内应事先找平，当地面坡度大于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不大于300mm，宽度不小于1M
过街雨水管沟槽、检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰沙砾填实。 路基填料强度路床的最小值为8.0
路基试验目的：1.确定路基预沉量值；2.合理选择压实机具；3.确定压实遍数；4，确定每层虚铺厚度；5.选择压实方法。
压实：应分层填土，压实，填土宽度应比设计宽度宽500mm，最后碾压不小于12t压路机。
填方高度高于管线顶填土500mm以上才能用压路机压。小于500mm时，应对管道进行加固，人工夯实。
填石路堤用12t以上震动压路机，25t以上轮胎压路机或2.5t夯锤
压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠，压路机最高速度不超过4km/h
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路基不良土的处理：土质改良、土的置换、土的补强 石灰和水泥稳定土（最佳含水量） 二灰混合料（大于最佳含水量） 级配碎石、砾石 沥青 间歇式拌合机（每盘生产周期不少于45S） 拌合方式 厂拌，强制式拌和机拌合 运输 覆盖，防止水分蒸发和防扬尘，气温不低于5°，摊铺时路床洒水湿润 压实 最佳含水量±2%。 两侧向中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧向外侧碾压， 养护 成活即洒至上构施止 后水部工立直结为，气温不低于5°，混合料每层最大压实厚度为在冰冻前1—1.5个200mm，不小于100mm 月完成 覆盖，防止水分蒸发和防扬尘 湿养7-14d 碾压前和碾压中先洒水，碾压轮迹7-14d，未铺不大于5mm 面层不得开放交通 压实厚度小于100mm，将压路机的 驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心，设超高路段和坡道上由低处向高处碾压。复压紧跟初压，长度不超过80m 面层
较高的强度、承载力（刚度）、耐磨、不透水、温度稳定性、平整度、粗糙度（抗滑） 荷载：竖向力、水平力、冲击力
沥青多面层结构，上面层用较稠的沥青，下面层或连接层用较稀的面层。 砂粒式沥青混凝土用于人行道和自行车道的面层。
混泥土板类别：素混泥土、碾压混凝土、连续配筋混泥板、预应力混泥土和钢筋混泥土板 计算厚度产生的混泥土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加。 混泥土基层比面层宽300mm（小型机具施工），500mm（轨模式摊铺机）650mm（滑模式摊铺机）。
面层混泥土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa，快速路、主干路不低于5.0MPa。
混泥土配合比应满足弯拉强度、工作性、耐久性指标。保证率系数确定配制28D弯拉强度值，高温初凝时间不小于3h，低温终凝不大于10h。 水灰比的确定，在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。重要路面采用正交试验法进行 配比。
上层混泥土在下层初凝前完成，且下层厚度为总厚度的3/5。不得采用围水养护，养护时间为14-21d且不小于设计弯拉强度的80%，达到设计弯拉强度的40%，可行人通过，100%方可开发交通。
路面层厚大时用高频高幅，层厚薄时用高频低幅。相邻碾压带宜重叠100-200mm 碾压原则：紧跟、慢压、高频、低幅。 热拌沥青
摊铺机 履带式、轮胎式 摊铺速度 2-6m/min 压路机 密集配用25t重型轮摊铺温度 16
