隧道工高级技师结业论文 2014-5
顺序或着管片的类型选择不合理造成连接环面不平整，导致应力集中而出现裂纹。另外在进行管片后背的二次注浆时，注浆压力太高也会导致管片出现裂纹。
2.3 已完成的隧道上浮也会造成管片产生裂纹
在中风化或者微风化的地层中掘进，盾尾同步注浆浆液未及时凝固或注入量不够，会造成不同程度的隧道上浮，不均匀的上浮会造成管片出现裂纹。
3 管片破损
一般情况下的管片破损是由于操作不当而造成的，大多表现在管片的端面与吊装孔的位置。主要原因有：吊运与拼装时发生的碰撞；盾构的管片安装机构控制不当导致吊装孔附近的混凝土破损；姿态调整过程中，急于进行纠偏导致管片之间错台，造成管片的外壁或着螺栓孔处发生破坏；管片发生较大扭转时，推进千斤顶的撑靴偏离了盾构管片上的抗剪加强区，造成管片端部的混凝土发生开裂破损。
4 管片扭转
管片扭转虽然并不会直接影响到结构的质量与使用，但是扭转可能会造成管片的端部与千斤顶作用面接触的受压区混凝土开裂破损或者接缝处的两块相邻管片蹦角。导致管片发生扭转的原因主要有：盾构刀盘长时间的朝同一个方向旋转，盾构机在反作用扭矩影响下，通过与管片接触的千斤顶带动管片产生扭转；管片螺栓孔径的尺寸误差积累或一个方向的拼装次数明显多于另一方向；在线路的转弯段，盾构推进千斤顶产生不对称的横向分力，对管片造成附加的扭矩。刀盘和管片安装设备朝两个方向的旋转保持基本的平衡能够减少衬砌环发生的扭转，另外施工时还可以借助加强衬砌环的抗扭转能力来减少甚至消除衬砌环的扭转。
5 隧道轴线的偏差
大多数情况下，盾构隧道的轴线偏差是普遍现象，也是永久性的质量问题，发生隧道轴线偏差的主要原因有：
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5.1 掘进盾构姿态控制的原因
施工人员的盾构姿态控制有误，导致较大的轴线偏差；使用的掘进指令有误，没有前瞻性；测量误差甚至错误引发不合理的的姿态控制指令导致轴线产生偏差。
5.2 地质条件的原因
场地地质情况导致轴线偏差，这种情况一般容易发生在微风化或中风化的地层中，上述地层地下水含量丰富，并且盾构的掘进姿态难以控制，在这种地层中控制盾构的姿态一般应提前向与轴线偏差相反的方向进行预控制，同时进行相应的处理，如注双液浆对地层进行改善。
5.3 衬砌环后背注浆的原因
在掘进的过程中均进行了同步注浆，由于同步注浆的浆液初凝时间较长，导致浆液的初期强度不能满足限制隧道上浮的要求，造成隧道上浮形成轴线偏差。
6 地表沉降与隆起
地表沉降或隆起一般容易出现在软土或砂层地质中。如果在隧道上部有管线、道路或是建筑物，会因地表的沉降或隆起会引起管线断裂、交通中断，导致地面建筑物的不均匀沉降、开裂，甚至倒塌，产生较大的负面社会影响。地面的沉降与隆起有以下几点主要原因：
6.1 掘进的过程中出土量控制的原因
通常情况下，盾构推进一环的出土量是固定不变的，但地层不同土的松散系数也是不同的，一旦在掘进的过程中发生超挖造成出土量过大，必定会导致地面不同程度的下沉。
6.2 衬砌环壁后注浆量的原因
对衬砌环壁后同步注浆通常对地面的下沉有很好的控制效果，如果掘进时出土量较大而注浆量较少，或是由于浆液的凝缩量过大均会导致地表沉降。反之，如果过大的注浆量将会导致地面的隆起。
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6.3 地质条件的原因
盾构在砂层地质段掘进时，如果发生塌方或着喷涌而导致难以控制出土量时将会发生地表沉降；还有一种情况就是在富含地下水的地层中因为水土流失同样也会出现较大的地表沉降。
7 结束语
本文针对盾构在施工中容易出现的一些质量缺陷进行了归纳总结，并对其出现的原因进行了分析。为盾构施工中有预见性的进行管控提供了经验，减少或避免出现质量事故；为从事隧道或地下工程的工作人员提供一些合理化的建议。
参考文献：
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