兰州交通大学毕业设计（论文）
1.3.2 技术路线
提出问题铁路物流中心的理论综述铁路物流中心的概念铁路物流中心与一般物流中心及传统货运站的区别铁路物流中心的功能铁路物流中心的基本类型铁路物流中心选址的影响因素铁路物流中心的布局规划选址的基本思路布局规划的基本步骤布局设计的原则铁路物流中心站场平面布局设计规模设计及其主要内容功能区的合理布局各功能区的面积计算用地、道路、交通流线、绿地等设计桂林铁路物流中心的平面布置图建设选址各类数据的计算平面设计结论 图1 论文研究技术路线图
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2. 铁路物流中心的理论综述 2.1 铁路物流中心的概念 2.1.1 物流中心的概念
目前有关物流中心的概念国内外学者纷纷进行了界定和探讨，基本观点认为物流中心是现代物流网络中的物流节点，或者说是物流据点，流通中心，分销中心，集配中心等。在现代物流网络中，这些节点不仅执行一般的物流职能，而且越来越多的执行指挥调度、信息处理、作业优化等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在。因此，又被称为物流中枢或物流枢纽。随着现代物流的不断发展，人们对物流中心的认识也在不断提高，中国国家标准《物流术语》将物流中心定义为：从事物理活动的场所或组织。应基本符合下列要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种，大批量；存储、吞吐能力强；物流业务统一经营、管理[6]。
由上述两则定义和其特点可以看出：物流中心是综合性、地域性、大批量的物资位移集中地，它集商流、物流、信息流和资金流为一体，成为产销企业间的中介[6]。
2.1.2 铁路物流中心的概念
铁路物流中心是在铁路发展的战略黄金机遇期、在国内外现代物流也迅猛发展、铁路生产力布局不断调整、运输能力不断释放的情况下作为铁路发展现代物流的重要突破口而产生的。它是一种毗邻铁路货运站、主要依托铁路运输方式的物流中心，在全路重要运输枢纽、各种运输方式集结和交汇、经济发展迅速的地区建立起来为广大客户提供社会化服务，如社会化的商品配送、商品展示、停车配载等功能，从而扩展铁路物流中心的服务内容。因此，它既可作为铁路自身提供物流服务的场所，同时也可作为公共性物流基地吸引相关物流企业入驻共同开展以铁路运输为主的物流服务[6]。
2.2 铁路物流中心的基本类型
铁路物流中心按照不同特点可划分为不同的类型。
1.按照铁路物流中心的构建方式，可以分为一体型物流中心和分立型物流中心两种类型。一体型的物流中心往往是由铁路货运站在原来的基础上改建成的，所有的物流作业都可以在一体化的物流中心内完成；而分立型的物流中心是依托于铁路货运站，在毗邻地点新建成的，铁路货运站完成包括存储、运输、拣货等部分物流作业，而物流中心则进行存储、盘点、订单处理、信息交换、配送作业和管理与服务工作[6]。
2.按照铁路物流中心的规模，可以分为大型、中型和小型。年作业量在100万吨以
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上的为大型铁路物流中心，年作业量在30～100万吨的为中型铁路物流中心，年作业量在30万吨以下的小型铁路物流中心。一般地，大型的铁路物流中心服务的对象比较多、往往是整个的城市或地区，包括大型的企业、工厂或大型的商场超市等，物流作业量较大，作业品类较多，所需的作业场地较大、设备和人员较多、自动化程度要求较高；而小型的铁路物流中心则相反[6]。
3.按铁路物流中心服务的地区范围，可以分为广域型、区域型和城市型。广域型铁路物流中心服务于全国，通过与国内的其他铁路物流中心合作，实现跨区域顾客的物流服务。区域型物流中心主要服务于所在的某一个地区顾客，地域范围比广域型物流中心要小。城市型铁路物流中心为某个城市市区内的顾客提供物流服务，地域范围更小[6]。
在铁路货运站发展成为铁路物流中心的过程中，应该结合货运站的实际情况，充分考虑铁路货运站所处的地理位置、发展成为铁路物流中心后的目标顾客类型、目标服务区域、提供的物流服务种类等各种因素，构建适宜的铁路物流中心。
2.3 铁路物流中心的功能
铁路物流中心的必备功能包括核心功能和辅助功能两类。 1.核心功能
（1）运输功能。铁路物流中心需要具有强大的运输功能，在物流过程中，运输承担着改变货物空间状态的任务。随着市场经济的发展，客户对运输方式选择也在不断多元化。铁路物流中心应该合理为客户选择满足客户需要的、尽量经济的运输方式，并组织路网内的合理运输，在客户要求的时间之内送达目的地。铁路物流中心能够依托铁路运输实现货物的中、长途运输，同时有效连接多种运输方式，提供货物的“门到门”运输服务和配送服务。铁路物流中心还可以利用自己的信息优势，为进出铁路物流中心的返空货车提供停车场地，为返空货车提供货物装载信息，也可以为货主提供车辆信息，也就是为货物找车，为车辆找货[3]。
（2）储存功能。铁路物流中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在物流中心储存商品，而是要通过仓储保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，减少储存成本。因此，公共型铁路物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。
（3）装卸搬运功能。这是为了加快商品在物流中心的流通速度必须具备的功能，公共型的物流中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的破损。
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（4）包装功能。铁路物流中心的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。 （5）流通加工功能。主要目的是方便生产或销售，公共物流中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业。物流中心必须具备的加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。
（6）配送功能。配送功能是铁路物流中心的核心功能之一。配送是要求按照客户的不同需求，对商品进行的配送服务，它是货物在经过干线运输之后，实现货物的短距离最终送达，这个功能对满足客户对货物运达时效性要求十分重要。在铁路物流中心的作业流程中，应根据货主的需求支持多种配送模式，既可以连接公路、企业专用线等其他运输方式送货上门，也可支持货主自行上门取货服务。同时应该做好与配送服务相关的单据的交接和确认工作[3]。
（7）物流信息处理功能。由于铁路物流中心现在已经离不开计算机，因此将各个物流环节各种物流作业的信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这是相当重要的。
（8）多式联运功能。每一种运输方式都具有其自身优势，铁路运输主要承担货物运输任务，并且在大宗货物、远距离运输中有优势。铁路货运站是一个大量物质集散作业的场所，多式联运可以扩展铁路物流中心的服务范围，弥补铁路运输的缺陷和不足。考虑到客户自提自取的难度较大，铁路货运站场应积极与其它运输企业建立加强合作，转换铁路货运方式时尽量做到无缝衔接和零换乘。对于铁路物流中心来讲，最多的是铁路运输与公路运输的联运，其次是铁路与航空的联运[3]。 2.辅助功能
（1）结算功能。铁路物流中心的结算功能是铁路物流中心对物流功能的一种延伸，物流中心的结算不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，物流中心还要替货主向收货人结算货款等。
（2）需求预测功能。自用型铁路物流中心经常负责根据物流中心商品进货、出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求。
（3）物流系统设计咨询功能。公共型铁路物流中心要充当货主的物流专家，因而必须为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。国内有些专业物流公司正在进行这项尝试，这是一项增加服务价值、增加公共物流中心的竞争力服务[3]。
（4）物流教育与培训功能。铁路物流中心的运作需要货主的支持与理解，通过向货
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