昆明轨道交通票价形成机理分析—以特征价格法与需求弹性为工具
呈贡大学209路 城 西部客运站-潘家1 II类重合 湾 潘家湾-东部汽车22路 客运站 表1-3昆明轨道交通需求情况表
说明：
（1）.I类重合，II类重合是根据轨道交通一 ，三号线为依据进行划分的。I，II类重合指在一号线路范围内可选择的与其线路相重合的公交车路线。 （2）.一号线站点走向为：二环北路站 ——虹山东路站——西站立交桥站——潘家湾站——弥勒寺站——金碧广场站——得胜桥站——环城南路站——昆明火车站——福德站——日新路站——巫家坝站——昌宏西路站——晓东村站——珥季路站——星耀路站——新亚洲体育城站——南部汽车站——斗南站——春融街站——驼峰街站——联大街站——谊康南路站——大学城站 三号线站点走向为：石咀站——大渔路站——西部汽车客运站（马街）——岷山站——昌源中路站——西苑立交桥站——梁家河站（西园北路）——市体育馆站（环城西路）——潘家湾——省博物馆站——东风广场站——拓东体育馆站——大树营站——金马寺站——太平村站——虹桥立交桥站——东部汽车客运站 （3）.因一三号线尚在建设中，表中轨道交通票价与具体运行时间是根据地图按照一定比例的估计值，并不代表实际的票价与时间。
（4）.所需时间仅指车辆运行时间，而不包括乘客步行和换乘时间。 （5）. 日客流量是一个估算数据，根据网络公布数据比较发车次数和载客额度估算出来的，并不代表实际载客量。
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4 32 150 10000 50 地铁三号线 3 7 10 78000 22.3 13 30 11000 55 82路 地铁三号线 10 9 40 75000 30 2 24 120 13000 60 昆明轨道交通票价形成机理分析—以特征价格法与需求弹性为工具
五、轨道交通价格弹性分析
本研究根据需求价格弹性原理，将采取实地调查方式，分别在昆明市东、西、南、北四个区域不同时段进行调查（详见附录），并根据昆明市700万常住人口基数测算出不同人流量对应的不同价格。. 根据图中数据及公式Ed???QQ?QP???制出客流量变化率和价格变 ?PP?PQ率之比的需求价格弹性表。需求价格弹性函数模型如下图1-4所示。 当需求量变动百分数大于价格变动百分数，需求弹性系数大于1时，叫做需
求富有弹性或高弹性；当需求量变动百分数等于价格变动百分数，需求弹性系数等于1时，叫做需求单一弹性；当需求量变动百分数小于价格变动百分数，需求弹性系数小于1时，叫做需求缺乏弹性或低弹性。也就是说，如果Ed<0,那么价格每上涨1%，客流量将减少相应的百分比，价格每下降1%客流量将增加相应的百分比；如果Ed=0, 那么价格每上涨或下降1%，都不会引起客流量增减变动。
六、下一步研究动向
基于前期大量资料查阅，数据收集与统计，本项目通过与国内外其它城市轨道交通票价比较，票价的制定必须根据需求弹性，充分考虑市民承受能力，最终达到经济效益和社会效益的和谐统一。下一步将以下几个方面对项目实施进行进一步完善：
（1）调查统计： 继续调查和实地考察正在建设的五条线路和一条正在运营的线路，
（2）问卷调查： 昆明各阶层市民对轨道交通票价的接受程度，分析现在出台的轨道交通票价的可行性。
（3）.统计调查：统计不同价格下客流量的变化数据并根据分析数据。 （4）估计测算： 用特征价格法估计轨道交通票价。
（5）需求弹性分析： 轨道交通票价的需求弹性—价格对需求变化的影响。估计
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价格上限，价格下限。
（6）总结分析：根据调查统计数据进行最后的测算，制出图表，讨论合理性并给出最终结论。
参考文献
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[2]郝前进 周伟林《特征价格法与城市住宅价格的决定机制》 南京大学出版社2009 [3]中国铁道部 《2007-2008年中国轨道交通行业研究咨询报告》 铁道部出版社2008 [4]乐梅 《影响重庆轻轨票价制定的几个因素—中国城市公共交通》 [5]中国铁道部 《城市轨道交通概论》 中国铁道出版社 2010-01-01 [6]韩松 《轨道交通》 上海人民出版社 2007
[7]陈曦 《我国地铁票价制定工作相关因素分析》 学术期刊 2006年10期 [8]Lange 《New York Subways and Stations: 1970-1990》 Tod Schiffer [9]戚宇杰 《我国城市轨道交通票价制定问题研究》 [学位论文] 2006 [10]何禹将 〈制定地铁票价的若干问题 城市轨道交通研究〉2000年01期
[11]. 国家统计局 《中华人民共和国统计年鉴》 2010 [12].昆明日报 《昆明轨道交通票价方案》 昆明日报社2011年刊 [13]钟晓青 《广州地铁供需均衡分析和票价价格》 中山大学学报 2007年4期
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附录
0昆明地铁票价民意调查表 姓名（可以不 填） 家庭住址（区） 请回答下列问题，并在符合您的情况□内划“√”。 12
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①对昆明现在“起步价+里程价”的计费方式是否赞同？ □ 赞同 □ 不赞同 ②您可以接受起步价在什么范围内？ □ 1元 □ 3元 □ 5元 □ 其他＿＿ ③超过起步价所属路程后，每公里增加多少钱，是您可以接受的？ □ 0.5元 □ 1元 □ 1.5元 □ 其他＿＿ ④地铁票价调高，是否会让您不再选择搭乘地铁？ □ 会 □不会 ⑤地铁票价最高达到多少后，您会放弃乘坐地铁？ □ 5元以上 □ 8元以上 □ 10元以上 □ 其他＿＿ 感谢您对此次调查的理解和支持！ 问卷填写日期： 年 月 日
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