江苏华实市政建设集团有限公司 建设路(南大桥-世纪大道段)道路综合整治工程施工组织设计
1）、底板砼施工方法
a、基坑开挖至设计标高，并且确保基础无积水的情况下，浇筑砼垫层。 b、底板采用预制好的C30混凝土底板30cm厚。 2）井室、井筒安装
a、本工程检查井采用混凝土模块式检查井，具体结构方式参照国标图集。
b、混凝土模块进入现场必须提供产品的合格证，标明生产厂家、模块的强度等级、型号、批次和生产日期等。
c、砌筑砂浆所用的砂、水泥、水和外加剂等应符合有关规范及规程的要求。砌筑前应清理模块表面和孔洞内的杂物及污物。
d、灌芯的砼为C25。灌芯砼应分层（300mm-500mm）捣固，连续浇灌，直至距本次浇筑段模块顶面60 mm止，不留施工缝。
e、预制模块式砼检查井，与管道的连接方式采用刚性接口，但在与检查井相接的第一节管道上应设柔性接口。
f、接入预制检查井各管道为管顶平接，接入干线时的高程并由支线井调节。预制检查井的支管接入预留孔由生产厂家选配不同高度的调节块来满足设计管线高程和方向的要求 。
g、检查井的施工安装及验收符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》。
h、安装井框、井盖：根据实测高程，将井框垫稳，里外抹均。井盖采用铸铁防沉降井盖。 i、防护措施：检查井砌完后，用木盖盖住，并在每个检查井边设置“注意防护“的警示牌。 5 雨水口
1）测量人员放样出雨水口位置，人工用洋镐和铁锹挖出井坑，基坑底平面尺寸应比雨水口结构每侧宽出40cm。浇上10cm厚混凝土基础底板。用M10水泥砂浆砌砖墙20cm高，将接入雨水检查井的支管安装好，继续砌筑墙身，然后用1:2水泥砂浆粉刷内壁安装过梁、井座和井盖。基层采用稳定碎石分层回填夯实至基层顶。
2）雨水口开挖基坑要稍大于结构尺寸。 6 沟槽回填
1）回填工作在管道安装完成，并经验收合格后进行，槽底杂物要清除干净。
2）管道周边采用碎石回填管顶上50cm，其它部分用水泥稳定碎石回填至路面结构基层下； 3）与本管线交叉的其他管线或构筑物，回填时要妥善处理。 7 排水工程施工时应注意事项
1）在管顶上500mm内，不得回填大于100mm的石块、砖块等杂物。 2）回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐植土、等物质。
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第三项 质量通病及防治
5.2.3雨水管质量通病及防治 1 中线位移超标
1）现象：管节发生超过标准的位移，造成管道直顺度出现偏差。
2）危害：错口将会造成永久性缺陷，降低外观质量和量测质量。都会降低使用功能，错口较严重，还会影响管道的疏通维护。
3）预防措施：
a、采用挂边线安管，管子半径高度要丈量准确，线要绷紧，安管过程中要随时检查。 b、在调整每节管子的中心线和高程时，要用河光石或石块支垫，并要支垫牢固，不得松动，不得用土块、木块和砖块支垫。
2 管道反坡
1）现象：整段反坡，测量错误，误把下游当上游．
2）危害：大大降低整个管线的使用功能，也会造成不合格工程． 3）预防措施：
a、测量工作要坚持复核制度。 3 井圈、井盖安装不符合要求
a、危及车辆、行人和其他活动人员的安全．
b、井圈与井墙之间必须座水泥砂浆．未经铺装的地面上的检查井，周围必须浇注水泥混凝土圈，要露出地面。
第三节 道路工程施工方案
总说明：机动车道全线在原道路标高上恢复路拱，根据设计标高部分路段需铣刨厚度1cm-4cm，部分路段在原路面结构上加罩面层，加罩厚度根据高差确定。对现状没有较大凹凸不平地段，采用上面层铣刨加铺调平厚度4cm-6cm； 对局部有凹凸不平，且深度≤10cm，采用一层AC-20中面层调平，恢复道路路拱；对局部有凹凸不平较大，且深度＞10cm，采用两层AC-20中面层调平，恢复道路路拱；沥青路面段，拆除侧分带新建路面结构（1.5米范围），由于新建路面结构部分宽度较窄施工辗压困难，设计中建议采用级配碎石及C35混凝土板相结合的结构做为新建路面结构基层。
非机动车道现状良好，存在病害大部分为裂缝的将道路整体铣刨4cm原路面结构后，对基层结构存在病害的地段采用翻挖新建路面结构后整体加铺，对基层结构完好仅下面层存在裂缝且裂缝大于5mm时，采用铣刨上下两层沥青后加铺两层沥青，对于铣刨一层上面层后，下面层
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仍存在小于5mm的裂缝处，贴自粘式抗裂贴后整体加铺处理。
机动车道路面结构： a、翻挖新建沥青路面结构：
4cmSBS（AC-13）改性沥青掺纤维+6cmAC-20C沥青混凝土+7cmAC-25C沥青混凝土+40cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石
b、扩宽侧分带1.5米做机动车道沥青路面结构：
4cmSBS（AC-13）改性沥青掺纤维+6cmAC-20C沥青混凝土+AC-20标高调平层+满铺聚酯防裂布+28cmC35混凝土板（每2m设假缝一道）+15cm级配碎石+60cm块石（粒径不大于15cm）
c、混凝土路面改造后路面结构：
4cmSBS（AC-13）改性沥青掺纤维+6cmAC-20C沥青混凝土+AC-20标高调平层+满铺聚酯防裂布+原水泥面板处理
非机动车道路面结构：
a、铣刨一层加铺一层路面结构：
4cm（AC-13）沥青混凝土+沥青调平层+铣刨4cm原路面面层（有裂缝处贴自粘式抗裂贴） b、铣刨两层加铺两层沥青路面结构：
4cm（AC-13）沥青混凝土+6cmAC-20C沥青混凝土+沥青调平层（AC-20） c、翻挖新建路面结构：
4cm（AC-13）沥青混凝土+6cmAC-20C沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石 5.3.1 道路开挖及回填
挖方工程的施工采用挖方主要采取挖掘机挖，人工给予配合，自卸汽车运的方法。开挖深度严格按照设计施工图要求进行。土方运距暂按35km考虑，实际施工时按实签证。
1挖方
1）测量放线，确定施工边线，用切割机先进行外边缘的切缝，再用液压凿岩机对现有路面结构层破除，挖方边坡按设计图纸要求的坡度进行放坡。
2）挖方时按照设计图纸实施定点放样，掌握准确线型。
3）在挖方段测量员首先测准放出切口线，并撒上石灰线条，用三角架标出坡比度。在施工中每下降一层，就要测量一次宽度及坡度，确保坡比符合图纸设计。
4）挖除至设计高程后用压路机进行碾压，对满足路基强度的路段，填报验收单报业主及现场验收后，进行下一道工序施工，如不符合设计要求则视不同情况提出不同的处理意见报甲方和监理批准后实施。
2 路基回填
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老路破坏严重、管道开挖及新增路面范围，采用水泥稳定碎石回填至沥青下面层。分层回填密实度符合设计及规范要求。
3 沥青面层
本工程道路部分机动车道沥青面层由4cm细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C)、6cm厚AC-20C粗粒式沥青砼、沥青封层组成；非机动车道部分沥青面层由4cm（AC-13C)、6cm厚AC-20C厚粗粒式沥青砼、沥青封层组成。采用摊铺机进行铺筑，混合料采有沥青混凝土成品料。
1）沥青封层施工工艺 2)基层表面检查和处理
a、路基外形检查：检查路基的高程，中线偏位，宽度，横坡度和平整度，并报测试中心检验合格后，进行下一道工序。
b、基层表面检查：用12-15T三轮压路机以低档速度在路基表面作全面检查（3-4遍），不得有松散和大范围龟裂现象。
c、基层表面清扫，铲除软弱。
3)乳化沥青：沥青进场使用前，要有产品质保书。并按50吨检验一次的频率进行检测，同时检测沥青的三大指标及蒸发残留物含量。
4)先人工用竹扫帚将沥青混凝土表面进行全面清扫，再用2台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除二灰碎石表面浮灰，尽量使沥青混凝土基层顶面集料能部分外露。
5)沥青下封层采用单层铺法施工。沥青洒布机必须在喷嘴处配有积液槽，以防每次喷洒结束时，多余的乳液滴在沥青混凝土层上，以导致油斑病害出现。
6)沥青封层，采用层铺法施工，矿料料径为3-5mm，每层用量宜为7-9m3/1000m2;沥青采用乳化沥青PC-2,每层用量为1-1.2Kg/ m2。
7）沥青砼面层间设置黏层，用量为0.3-0.6Kg/ m2，老路加铺时在老路面上铺黏层。沥青采用乳化沥青PC-3,达到全面覆盖。 普通沥青混凝土面层施工工艺
① 进行沥青砼配合比试验，为施工提供数据。
热拌沥青砼配合比由马歇尔试验、浸水马歇尔试验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力检验三部分组成。
② 目标配合比设计阶段：
a、确定各矿料的组成比例。从料场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使混合料级配符合规范中AC-2F、AC-13Ⅰ的范围。反复进行计算，使混合料级配曲线
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