桩基开工报告

2026/1/18 10:25:09

中铁七局集团第三工程有限公司靖海高速A4合同段

(2)钻进

钻孔开钻时,应先在孔内灌注泥浆。钻进时操作要点:

①开始钻进时,进尺应适当控制,在护筒刃脚处,应低档慢速钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后,可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时,可提起钻锥,向孔中倒入粘土,再放下钻锥倒转,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙,稳住泥浆继续钻进。

②在粘质土中钻进,由于泥浆粘性大,钻锥所受阻力也大,易糊钻。宜选用中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。

③在低液限粘土层中钻进时,因土层太硬,会引起钻锥跳动、钻锥偏斜等现象,易使钻机因超负荷而损坏。宜采用低档慢速、优质泥浆、大泵量、两级钻进的方法钻进。

④冲击成孔过程中,要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软地层每次可松绳5㎝~8㎝,在密实坚硬地层可松绳3㎝~5㎝。应注意防止松绳过少,形成“打空锤”,使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载,遭受破坏。松绳过多,则会减少冲程,降低钻进速度,严重时使钢丝绳纠缠发生事故。

⑤根据地层情况合理选择冲程。

⑥在任何情况下,最大冲程不宜超过6m,防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。

⑦冲击成孔过程中根据地层情况,及时清渣。 4、清孔

(1)本工程中使用的钻机型式为正循环钻机及冲击钻机,因此清孔采用换浆法清孔。具体操作如下:终孔后,停止进尺,稍提钻锥离孔底10cm~20cm空转,并保持泥浆正常循环,以中速将相对密度1.03~1.10的较纯泥浆压入,把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。使清孔后的泥浆含砂率<2%以下,粘度为17s~20s,相对密度为1.03~1.10,且孔底沉淀土厚度不大于设计规定的量值时,即可终止清孔。

(2)清孔质量要求:

①孔底沉淀土的厚度不大于设计规定。

②清孔后的泥浆性能指标:含不大于2%,相对密度为1.03~1.10,粘度为

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17s~20s,各项指标在钻孔的顶、中、底部分别取样检验,以其平均值为准。

(3)成孔检查

①钻孔在终孔和清孔后,进行孔位、孔深检验。 ②采用检孔器对孔径、孔形和倾斜度进行检测。 ③钻孔成孔的质量标准见下表

钻孔成孔质量标准

项目 孔的中心位置(㎜) 孔径(㎜) 倾斜度 沉淀厚度(㎜) 清孔后泥浆指标 允许偏差 群桩:100;单排桩:50 不小于设计桩径 小于1% 50 相对密度:1.03~1.10;粘度:17~20Pa.s;含砂率:<2%;

(二)钢筋骨架的制作安装 1、钢筋骨架的制作

钢筋骨架在钢筋加工厂加工制作,为保证钢筋骨架在焊接时不发生局部变形,在数控钢筋加工场上操作。工作平台高40~50cm,先将钢筋骨架加强钢筋固定在台面上,然后施焊主筋,焊接点位置用卡子卡紧。最后绑扎箍筋。

注意事项:

①本项工程钢筋接头采用搭接电弧焊,两钢筋搭接端部预先折向一侧,使两连接钢筋轴线一致;接头双面焊缝的长度不小于5d,单面焊的长度不小于10d。Ⅱ级钢筋的直径超过25mm时采用机械连接,机械连接必须符合设计规范要求。

②焊接时,对场地应有适当的防风、防雨、防雪和防严寒的措施。环境温度在-200C~50C,施焊时应采取技术措施,低于-200C时,不得进行施焊。

③钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊,焊工必须有考试合格证。

④各种焊接材料分类存放和妥善管理,并采取防止腐蚀、受潮变质的措施。 ⑤钢筋骨架的质量检查和质量标准见下表

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加工钢筋的允许偏差

项目 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 钢筋位置允许偏差

检 查 项 目 两排以上排距 受力钢筋间距 同排 梁、板、拱肋 基础、锚碇、墩台、柱 灌注桩 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 钢筋骨架尺寸 弯起钢筋位置 柱、梁、拱肋 保护层厚度 基础、锚碇、墩台、 板 2、钢筋骨架的安装 ①运输

钢筋骨架采用带托架的平车运输,保证装车时在每个加劲筋处设支承点,各支承点高度相等。

②起吊和就位

本桥采用汽车吊方法。为了保证骨架起吊时不变形,采用两点吊。 骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢,将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距应大于导管外径30cm。其后撤下吊绳,用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面可以防止导管或其它机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔

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允许偏差(㎜) ±10 ±20 ±5 允许偏差(㎜) ±5 ±10 ±20 ±20 0,-20 ±10 ±5 ±20 ±5 ±10 ±3 长 宽、高或直径 中铁七局集团第三工程有限公司靖海高速A4合同段

中;另一方面也可以起到防止骨架上浮的作用。

骨架就位焊接完毕后,还要核对在每节骨架入孔解下的标志牌,防止漏掉或接错骨架事故的发生。最后应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相等,偏差不得大于±50mm。同时严格控制钢筋笼的平面位置准确。

(三)、水下砼的灌注

1、水下砼的配制,按照试验室根据现场材料的含水率修正的施工配合比进行配制。

2、灌注机具的准备

①300mm的导管,使用前及使用过程中有必要时进行密闭承压、接头抗拉试验。

②4m3的储料斗及漏斗,用于首灌及顺利下料。 ③25T吊车 3、砼的灌注

砼灌注前对砼储料斗进行清洗,保持湿润。在储料斗内储满砼及两辆满载砼的罐车到达现场的前提下,方可开始灌注首盘砼,保证首批砼灌注完成后导管埋深1m以上。对砼的运输采用砼罐车,其原则为迅速、连续。运输过程中确保砼不离析,坍落度损失不得超过2cm。若有离析或坍落度损失过大现象要进行二次搅拌。

砼灌注过程中导管进入砼的深度一般控制在2m~6m范围之内。采用回旋钻机起吊设备起吊导管,拔管前仔细探测砼面深度。用测深锤测深时,需由2人用2个测锤测深并相互校对,防止误测。

注意事项:

① 灌注砼前钻孔应经成孔质量检验合格后,方可开始灌注工作。 ② 灌注前,对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过规定,可再如前述方法再清孔,然后立即灌注首批水下砼。

③ 首批砼灌入孔底后,立即测探孔内砼面高度,计算出导管内埋置深度,如符合要求,即可正常灌注。如发现导管内大量进水,表明出现灌注事故,应进行处理。

④ 灌注开始后,应紧凑、连续地进行,严禁中途停工。在灌注过程中,要

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