说 明
1. 路线平面、纵断面设计说明 1.1 路线平面线形设计
本路线设计基本沿老路布设，上山路段裁弯取直，老路利用率较高，有利于节
约土地资源，节省工程造价，方便当地群众的生产、生活。本次路线设计中综合考
虑了沿线地形、地质、水文条件、现有河流、道路、农田水利、土胚房改造、乡镇
规划及环境保护等因素，灵活运用直线、圆曲线等曲线要素，避难就易，充分利用
有利的地形进行展线，不单纯追求较高指标，力争使路线平面线形顺应自然地形变
化趋势，使路线设计的每部分尽可能符合环保和降低造价的设计要求，且线形均衡、
过渡自然，并与公路所处的外部环境协调一致。
路线全长5.836公里，路线增长系数1.242。共设平曲线32个，平均每公里转
角个数5.483个，平曲线长度占路线总长的36.627%，最小平曲线半径20 m，直线
最大长度430.224m；线形组合基本以单曲线和S形曲线为主。平面线形均衡、连续、
无突变感。
1.2路线纵面线形设计
路线纵面设计主要由老路路面高程、土胚房改造高程、被交道路及路线平纵组
合要求控制。结合当地河流水文情况、路网规划等因素，尽量减少工程量。设计中
纵断面经过反复优化设计，力求舒顺、流畅且不失其经济合理性，在不过多增加工
程量的前提下，尽量采用较高标准的竖曲线半径，并确保满足视觉所需要的最小竖
曲线半径。
全线共设竖曲线变坡点18个，平均每公里变坡点次数为3.941次，竖曲线占
路线总里程19.189%；最短坡长为100m，最大纵坡7%，；凸型竖曲线最小半径500m，
凹型竖曲线最小半径750m，均满足驾驶员视觉所需要的最小竖曲线半径值，纵面线形视觉良好。
1.3 路线平纵面线形组合设计
路线平纵面线形组合设计时，特别注重组合设计对行驶安全的影响，力求避免
平、纵、横最不利的组合设计，并考虑相邻路段各技术指标值的均衡、连续，避免
平面高指标、纵面低指标的组合。路线空间线形能自然地诱导驾驶者的视线，并保
持视觉的连续性，并与沿线自然景观和地质条件相适应。
设计中作到平包竖，在大半径平曲线或长直线端部不设小半径平曲线，纵面顺
适自然，以利行车安全、舒适。
总体而言，线型设计充分研究了沿线地形、地质特点、营运安全性及占地情况，
在运用技术指标时，尽可能合理利用地形，在不增加过多的工程量时，线型的设计
尽可能采用较高的技术指标。
2. 安全设施设计说明
在设计中，对公路交通安全设施坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，注
重公路出行的安全性、方便性、舒适性、愉悦性，体现“以人为本、安全至上”的
指导思想，为保障营运期间行车安全和交通管理，路线上设置了较完善的交通工程
和沿线设施。
沿线道路上设置了完善的导向标、指路标志、警告标志、地点距离标志，标志
牌均为反光标志，图案文字采用反光膜，底板采用高强级反光膜。
3．施工注意事项
（1）本项目平面控制网：国家大地坐标系；高程控制网：大地高程。
（2）沿线的水准点、导线点可能存在地面沉降或人为损坏等因素，施工单位
在施工前必须对其逐个进行认真校核，确认无误后方可使用。
（3）施工时如沿线控制点需加密、迁移或重新恢复时，应严格按照部颁规范、规程执行。
（4）施工图文件逐桩坐标以及施工中的加桩均应由线位数据计算施放，加桩不得按逐桩坐标表提供的数据内插求算。
