38.获得流体动压油膜的必要条件是 、 及 。
39.在 润滑状态下，磨损可以避免，而在 及 润滑状态下，磨损则不可避免。 40.磨损按破坏机理不同，可分为 、 、 及 四种基本类型。
41.弹性流体动力润滑计算是在流体动力润滑基础上又计入的主要因素有 及 。 42.工业用润滑油的粘度主要受 及 影响。
43.工业用润滑油的粘度因 而降低；在一定压强下，又因 而提高。 44.润滑油的粘度是度量液体 的物理量。 45.流体的粘性定律是 。
46.粘度指数VI越大的油，其粘度受 变化越小。
47.在 摩擦部位及 工况下，宜选用粘度较低的油；在 摩擦部位及 工况下，宜选用粘度较高的油。
48.选择滑动轴承润滑用油时，对液体摩擦轴承主要考虑油的 ；对非液体摩擦轴承主要考虑油的 。
49.边界摩擦润滑时，可能形成的边界膜有 、 及 三种。
50.边界润滑中，物理吸附膜适宜于 工况下工作；化学吸附膜适宜于 工况下工作；化学反应膜适宜于 工况下工作。
51.润滑剂中加进添加剂的作用是 ；常用的添加剂有 、 及 。（列举三项） 52.对于金属材料的干摩擦理论，目前较普遍采用的是 理论。
53.根据简单粘着理论，当结点材料的剪切强度极限为τb、压缩屈服极限为σsc的金属处于干摩擦状态时的摩接力Fμ为 ，摩擦系数μ＝ 。
54.两滑动表面所处的润滑状态，可近似按参数——进行判断。该参数的表达式为 。 55.润滑油的动力粘度与运动粘度间的关系式为 ，其量纲分别为 及 。
56.根据膜厚比λ的大小可大致估计两接触表面间的润滑状态，当λ为 时，为流体润滑状态；当λ为 时，为混合润滑状态；当λ为 时，为边界润滑状态。
第二章 齿轮传动 一、选择题：
1.一般开式齿轮传动的主要失效形式是 C 。 A．齿面胶合 B．齿面疲劳点蚀
C．齿面磨损或轮齿疲劳折断 D．轮齿塑性变形
2.高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是 A 。 A．齿面胶合 B．齿面疲劳点蚀 C．齿面磨损 D．轮齿疲劳折断
3.45号钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为 B 。 A．HRC＝45—50 B．HBS＝220一370 C．HBS＝160一180 D．HBS＝320—350
4.齿面硬度为56一62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为 C 。 A．齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿 B．齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿 C．齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿 D．齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火 5.齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是 D 。 A．45号钢 B．ZG340一640 C．20Cr D．20CrMnTi
6.齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 A 。 A．跑合阶段 B．稳定性磨损阶段 C．剧烈磨损阶段 D．齿面磨料磨损阶段
7.对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 D 。
A．按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度 B．按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度 C．只需技接触强度设计 D．只需按弯曲强度设计
8.一对标准直齿圆柱齿轮，若z1＝18，z2＝72，则这对齿轮的弯曲应力 A 。 A．?F1＞?F2 B．?F1＜?F2 C．?F1＝?F2 D．?F1≤?F2
9.一对45号钢制直齿圆柱齿轮传动，已知：z1＝20，硬度为220～250HBS；z2＝60，硬度为190～220HBS，则有：YFa1 B YFa2，?F1 B ?F2，?H1 C ?H2，?Hlim1_B_?Hlim2，
?Flim1 B?Flim2。
A．＜ B．＞ C．＝ D．＞
10.对于齿面硬度＜350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为 C 。 A．轮齿疲劳折断 E．齿面磨损 C．齿面疲劳点蚀 D．齿面胶合
11.一减速齿轮传动，小齿轮1选用45号钢调质；大齿轮选用45号钢正火，它们的齿 面接触应力 C 。
A．?H1＞?H2 B．?H1＜?H2 C．?H1＝?H2 D．?H1≤?H2
12.对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般 A。 A．先按接触强度计算 B．先按弯曲强度计算 C．先按磨损条件计算 D．先按胶合条件计算
13.设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的齿面硬度选择时，应使 B 。
A．两者硬度相等 B．小齿轮硬度高于大齿轮硬度
C．大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D．小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面 14.一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的 B 必须相等。 A．直径d B．模数m C．齿宽b D．齿数z
15.某齿轮箱中一对45号钢调质齿轮．经常发生齿面点蚀，修配更换时，可用 C 代替。 A．40Cr调质 B．适当增大模数m
C．仍可用45号钢，改为齿面高频淬火 D．改用铸钢ZG45 16.设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数z1的原则是 D 。 A．z1越多越好 B．z1越少越好 C．z1＞17，不产生根切即可
D．在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利
17.在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以 B 。 A．提高齿面接触强度 B．提高轮齿的抗弯曲疲劳强度 C．减少加工切削量，提高生产率 D．提高抗塑性变形能力
18.在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数m，则可以 B 。 A．提高齿面的接触强度 B．提高轮齿的弯曲强度 C．弯曲与接触强度均可提高 D．弯曲与接触强度均不变 19.轮齿的弯曲强度，当 D ，则齿根弯曲强度增大。
A．模数不变，增多齿数时 B．模数不变、增大中心距时 C．模数不变，增大直径时 D．齿数不变，增大模数时 20.为了提高齿轮传动的接触强度，可采取 B 的方法。 A．采用闭式传动 B．增大传动中心距 C．减少齿数 D．增大模数
21.圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以 C 。
A．提高齿轮的弯曲强度 B．提高齿面的接触强度 C．改善齿轮传动的平稳性 D．减少齿轮的塑性变形 22.轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与 C 无关。
A．齿数z1 B．变位系数χ
C．模数m D．斜齿轮的螺旋角β
23.标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YFa只取决于 B 。 A．模数m B．齿数z
C．分度因直径d1 D．齿宽系数?d
24.一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 D 。 A．为使传动平稳 B．为了提高传动效率
C．为了提高齿面接触强度 D．为了便于安装，保证接触线长
25.一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1＝50mm，齿宽b1＝55mm；大齿轮直径d2＝90mm，齿宽b2＝50mm，则齿宽系数?d＝ C 。
A．1.1 B．5／9 C．1 D．1.3
26.齿轮传动在以下几种工况中 C 的齿宽系数?d可取大些。
A．悬臂布置 B．不对称布置
C．对称布置 D．同轴式减速器布置
27.斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角β的取值范围为 B 。 A．β＝2°～10° B．β＝8°～25° C．β＝15°～30° D．β＝23°～40°
28.设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距d和传动比i不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是 B 。
A．增大模数（相应地减少齿数） B．提高主、从动轮的齿面硬度 C．提高加工精度 D．增大齿根圆角半径
29.今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1＝5mm，z1＝25；齿轮2的m 2＝3mm，z2＝40，此时它们的齿形系数 B 。
A．YFa1＜YFa2 B．YFa1＞YFa2 C．YFa1＝YFa2 D．YFa1≤YFa2
30.下面列出5对直齿圆柱齿轮传动，各大、小齿轮的材料及硬度均相同，齿轮工作循环次数N＞N0。请指出这些齿轮对中， D 对的接触疲劳强度比A对(表中第一行)的高?〔χ为变位系数)
31.斜齿圆径齿轮的动载荷系数Kv和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是B 的。 A．相等 B．较小
C．较大 D．可能大，也可能小
32.下列 B 的措施，可以降低齿轮传动的齿面载荷分布系数Kβ。 A．降低齿面组糙度 B．提高轴系刚度 C．增加齿轮宽度 D．增大端面重合度
33.齿轮设计中，对齿面硬度≤350HBs的齿轮传动，选取大小齿轮的齿面硬度时，应使 D 。
A．HBS1＝HBS2 B．HBS1＜HBS2
C．HBS1＞HBS2 D．HBS1＝HBS2＋30～50
34.斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角β则分度圆直径d1 A 。 A．增大 B．减小
C．不变 D．不一定增大或减小
35.选择齿轮精度等级的主要依据，是根据齿轮的 A 。 A．圆周速度的大小 B．转速的高低 C．传递功率的大小 D．传递转矩的大小
36.对于齿面硬度≤350HBs的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45号钢，一般采取的热处理方式为 C 。
A．小齿轮淬火，大齿轮调质 B．小齿轮淬火，大齿轮正火 C．小齿轮调质，大齿轮正火 D．小齿轮正火，大齿轮调质
37.一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在 D 。 A．靠近齿顶处 B．靠近齿根处
C．靠近节线的齿顶部分 D．靠近节线的齿根部分
38.一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力 B 。
A．不变 B．增为原应力的2倍
C．增为原应力的4倍 D．增为原应力的16倍
39.两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1＝2mm，m2＝4mm，它们的弯曲承载能力为 B 。
A．相同 B．m2的齿轮比ml的齿轮大 C．与模数无关 D．m1的齿轮比m2的齿轮大
40.以下 A 种做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。 A．d不变而增大模数 B．改善材料
C．增大齿宽 D．增大齿数以增大d
41.齿轮设计时，当因齿数选择过多而使直径增大时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力 B 。
A．成线性地增加 B．不成线性但有所增加 C．成线性地减小 D．不成线性但有所减小
42.直齿锥齿轮强度计算时，是以 C 为计算依据的。
A．大端当量直齿锥齿轮 B．齿宽中点处的直齿圆柱齿轮 C．齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 D．小端当量直齿锥齿轮
43.齿轮传动中引起附加动载荷、产生振动、冲击的主要原因是 C 。 A．齿形误差 B．周节误差 C．基节误差 D．中心距误差
44.对大批量生产、尺寸较大(D＞500mm)、形状复杂的齿轮，设计时应选择 D。 A．自由锻毛坯 B．焊接毛坯 C．模锻毛坯 D．铸造毛坯
45.今有四个标准直齿圆柱齿轮，已知；齿数z1＝20，z2＝40，z3＝60，z4＝80；模数m1＝4mm，m2＝3mm，m3＝2mm，m4＝2mm，则齿形系数最大的为 A 。 A．YFa1 B．YFa2 C．YFa3 D．YFa4
46.一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将 C 。
A．增大 B．减小 c 保持不变
47.一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为bl、b2，设计时应取 B 。 A．b1＞b2 B．b1＝b2 C．b1＜b2 D．b1＝b2＋(30～50)mm 48.一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件应除去 D 。 A．mt1?mt2?m B．?n1??n2?? C．?1???2 D．轮齿的螺旋方向相同
49.设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和z??z1?z22不变，而增大模数m，则齿轮的 A 。
A．弯曲强度提高，接触强度提高 B．弯曲强度不变，接触强度提高 C．弯曲强度不变，接触强度不变 D．弯曲强度提高，接触强度不变
