道路勘测设计习题
一、单选题
1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。
A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。
A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速
3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。
A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。
A. 3% B. 2% C.非定值
8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。
A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。
A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距
11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定
12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）
A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。
A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。
A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500
15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。
A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇
16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。
A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B ）。
A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算
18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长
链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（ A ）。
A.26029.16 m B.27380 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。
A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（ C ）。
A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果 21、各级公路设计交通量是指（ C ）。
A. 公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C. 预测的设计年限末交通量
22、横向力系数的含义是（ A ）。
A. 单位车重上受到的横向力 B. 横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值
23、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 24、公路弯道加宽一般在（ B）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 25、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距
26、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ A ）。 A. 1：1：1 B.1：2：1 C. 1：2：3 27、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 28、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ C ）。 A.切线长 B. 切曲差 C. 曲线长 29、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 30、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（ A ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C. 回旋曲线 31、路基土石方的体积数量（C ）。
A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积 C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 32、绘制横断面图的比例尺一般为（ B）。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 33、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ B ）。 A. 路基设计标高 B .经济点最佳位置 C. 路线的纵坡度
34、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ B ）来确定。
A. 曲线长 B.切线长 C.外距 35、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ B ）。 A. 自由型路线 B .均坡线 C. 导向线 36、定线测量阶段，测角是观测路线（ B）。 A. 左角 B. 右角 C. 转角 37、初步测量结束后需要编制（ C）。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 38、匝道是用来连接（ C ）的通道。
A.十字平面交叉 B.分离式立体交叉上、下路线 C. 互通式立体交叉上、下路线
39、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径 40、丘陵地区，路基型式一般为（ C）式。 A.填方 B.挖方 C.半填半挖 41、高速公路、一级公路应满足（ C ） 的要求。
A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距 42、竖曲线线形采用的是（ b）。
A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线
43、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（ B ） 。
A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线 44、当平曲线半径小于（ D ）时，平曲线应设置超高。
A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径 45、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（ C ）。
A 6% B 7% C 8% D 5.5%
46、公路弯道上设置超高的目的主要是（ A ）。
A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工 47、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（ B ）。 A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转 C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转 48、公路中间带的作用主要是（ B ）。
A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性
49、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（ C ） 。
A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h
50、路基设计表是（ D ）。
A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果
C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果 51、横净距是指视距线至（ C ）的法向距离。
A 路中线 B 路面内边缘线 C行车轨迹线 D路基内边缘线 52、设计速度是决定公路（ D）的基本要素。
A 平面线形 B 纵面线形 C横面线形 D几何线形 53、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（A ）。
A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大的动力因数 C 汽车制动 D 以上全正确
54、汽车在行驶过程中，行车速度（ C ）。
A 大于计算行车速度 B 小于计算行车速度 C 可以大于或小于计算行车速度 D 必须等于计算行车速度 55、越岭线中，过岭标高越低（ B ）。
A 路线越短 B 路线越长
C 平均坡度越小 D 填方通过垭口 56、丘陵地区，路基型式一般为（C ）式。
A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填
57、纸上定线是指在大比例尺一般为（ C ）地形图上确定公路中线。
A 1：1000 B 1：5000 C 1：500~1：2000 D 1：5000~1：10000 58、用GPS定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（B ）维坐标。
A 二 B 三 C 四 D一
59、《标准》对平均坡度的要求适合于（ C ）。
A 各种地形的路线 B 三、四级公路路线 C 二、三、四级公路越岭线 D 高原地区 60、路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是（ A）。
A 免费运距 B.平均运距 C 经济运距 D 超运运距 61、各级公路设计交通量是指（ C ）。
A. 公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C. 预测的设计年限末交通量
62、横向力系数的含义是（ A ）。
A. 单位车重上受到的横向力 B. 横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值
63、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ A ）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时 B. 路面未加宽时 C. 路面加宽后 64、双车道公路一般情况下应保证（ C ）。 A. 超车视距 B. 停车视距 C .会车视距 65、新建双车道公路的超高方式一般采用（ A ）。 A.内边轴旋转 B.中轴旋转 C.外边轴旋转
