2005年7月1日起新生产的第一类轻型汽车 2005年7月1日起新生产的第二类轻型汽车 2005年7月1日起新生产的重型汽车 0.5 0.8 1.0 100 150 200 0.3 0.5 0.7 100 150 200 表2装配点燃式发动机的车辆双怠速试验排气污染物排放限值
类 别 怠 速 高 怠 速 车 辆 类 型 CO(%) 1995年7月1日前生产的轻型汽车 1995年7月1日起生产的轻型汽车 2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车① 2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车 1995年7月1日前生产的重型汽车 1995年7月1日起生产的重型汽车 2004年9月1日起生产的重型汽车 月1日起生产的轻型汽车的排放限值。
4.5 4.5 0.8 1.0 5.0 4.5 1.5 HC(10-6 ) CO(%) 1200 900 150 200 2000 1200 250 3.0 3.0 0.3 0.5 3.5 3.0 0.7 HC(10-6) 900 900 100 150 1200 900 200 注：①对于2001年5月31日以前生产的5座以下(含5座)的微型面包车，执行1995年7
(4)对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数(λ)的测定。发动机转速为高怠速转速时，λ应在1.00±0.03 或制造厂规定的范围内。进行λ测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。
3、检测操作:
(1)根据电子灯牌指示，引车员将汽车驶入检测工位，将分析仪的转速传感器安装到发动机规定位置上。使发动机达到规定的热状态后，处于怠速状态。
(2)电子灯牌指示“加速至0.7额定转速”，电子灯牌指示发动机转速，引车员将发动机由怠速加速至0.7额定转速(通常为3200r/min～3500r/min)，维持30s，然后引车员应根据电子灯牌指示缓慢将发动机转速降至高怠速(即0.5额定转速)：轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速转速规定为1800±100r/min；如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。
(3)废气工位检测员将废气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。
(4)引车员维持发动机高怠速，计算机或废气分析仪根据发动机转速，在高怠速状态维持15s后开始读数，计算机或废气分析仪自动读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数(λ)的数值。
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(5)高怠速测量完毕后，“降至怠速”，电子灯牌指示发动机转速，引车员将发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，计算机或废气分析仪读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。
(6)若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放检测结果的平均值和怠速排放检测结果的平均值作为汽车排气污染物排放值检测结果。
(7)若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
(8)检测完毕，撤除固定于排气管内的取样探头和安装于发动机点火线上的转速传感器，将其放回规定的位置。
注：对于部分“点燃式发动机汽车”在排气污染物检测无法满足GB18285-2005标准高怠速要求的车辆按照5.24.2条处理。
(五)柴油车排气烟度排放限值检测操作规范(滤纸烟度法)
1、适用于对2001年9月30日前生产的在用柴油汽车自由加速状态下排气烟度测量的过程控制。
2、技术要求：柴油车自由加速烟度排放限值见表3(根据GB3847-2005标准执行)。
表3装配压燃式发动机的车辆自由加速试验烟度排放限值 车辆类型 烟度值Rb 1995年 6月30日以前生产的在用汽车 5.0 1995年7月1日起至2001年9月30日期间4.5 生产的在用汽车 3、检测操作:
(1)根据电子灯牌指示，引车员将汽车驶入检测工位，引车员将汽车发动机达到规定的热状态后，发动机处于怠速工况。
(2)测量开始前，需吹除积存物，将油门踏板迅速但不猛烈踏到底(在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置，一旦达到最大转速立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，一般约维持4s松开)，连续进行三次，以清除排气系统中的积存物。
(3)根据电子灯牌指示，烟度计操作人员安装取样探头：将取样探头固定于排气管内，插入深度等于300mm，并使其中心线与排气管轴线平行。
(4)引车员将烟度计脚踏板开关固定在油门踏板上端，根据电子灯牌指示，开始第一次测量，将油门迅速但不猛烈踩到底(在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置，一旦达到最大转速立即松开油门踏板，使发动机恢复至怠速，一般约维持4s松开)，计算机或烟度计完成第一次采样，
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松开约10s后电子灯牌指示，指示第二次测量，按以上测量程序共要完成四次循环测量(每次测量后，仪器应自动或手动用压缩气体清洗取样管及取样头)。
(5)计算机或烟度计自动取后三次读数的算术平均值为所测烟度排气污染物排放限值，并在仪表板或电子灯牌上显示出来。
(6)撤除固定于排气管内取样探头，将其挂回规定的位置。 (六)柴油车排气烟度排放限值检测操作规范(不透光烟度法)
1、适用于对2001年10月1日起生产的在用柴油汽车自由加速状态下排气烟度测量的过程控制。
2、技术要求：柴油车自由加速烟度排放限值见表4(根据GB3847-2005标准执行)。
表4装配压燃式发动机的车辆自由加速试验排气烟度排放限值
车 辆 类 型 光吸收系数m-1 2005年7月1日起新生产的新车 型式认定核准值+0.5 2005年7月1日起新生产的在用车 型式认定核准值+0.5 2001年10月1日起生产的在用汽车(自然吸气式) 2.5 2001年10月1日起生产的在用汽车(涡轮增压式) 3.0 注：废气涡轮增压器——其原理是由发动机排出的废气冲击涡轮旋转从而带动压气机叶轮高速旋转，将经空滤器滤清的空气吸入压气机壳，经增压的气流经进气管进入气缸，与燃油混合燃烧，以增大发动机的功率。
3、检测操作: (1)试验准备：
a.车辆在不进行预处理的情况下也可以进行试验。出于安全考虑，必须确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。
b.发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为80℃；如果温度低于80℃，发动机也应处于正常运转温度。因车辆结构，无法进行温度测量时可以通过其它方法使用发动机处于正常运转温度，例如，通过控制发动机冷却风扇。
c.引车员应采用至少三次自由加速过程或其它等效方法对排气系统进行吹拂。
(2)试验方法:
a.废气排放工位操作员目测检测车辆的排气系统的相关部件是否泄漏。将取样探头插入被检车辆排气管内至少6D(D为排气管开口处直径)。
b.发动机包括所有装有废气涡轮增压的发动机，在每个自由加速循环的起点均处于怠速状态。对重型发动机，将油门踏板放开后至少等待10 秒
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钟。
c.在进行自由加速测量时，引车员必须在1 秒内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。
d.对每一个自由加速测量，引车员在松开油门踏板前，发动机必须达到断油点转速。对带自动变速箱的车辆，则应达到制造厂申明的转速(如果没有该数据值，则应达到断油转速的2/3)。关于这一点，在测量过程中必须进行检查，例如：通过监测发动机转速，或延长油门踏到底后与松开油门前的间隔时间，对于重型汽车，该间隔时间应至少为2秒。
e.计算机或不透光烟度计算结果取最后三次自由加速测量结果的算术平均值, 此数据将在仪表板或电子灯牌上显示出来。在计算均值时可以忽略与测量均值相差很大的测量值。必要时，应重新进行检测。
(七)汽车车速表指示误差检测操作规范
1、适用于使用滚筒式汽车车速检验台(下简称检验台)对汽车车速表(下简称车速表)指示误差的检测过程控制。
2、技术要求：
车速表指示误差根据GB7258-2004的规定，由车速表指示值V1与实际车速V2之间的下列关系式设定：
0≤V1-V2≤(V2/10)+4 (km/h)
即：当车速表的指示值(V1)为40 km/h时，检验台速度指示仪表的指示值(V2)在32.8 km/h～40 km/h范围内为合格。
3、检测操作：
(1)根据电子灯牌指示，引车员将汽车以不大于5km/h的速度正直驶入检验台，驱动轮停放于检测滚筒的中间位置，并轻轻刹车停稳车辆。
(2)计算机自动控制或操作员控制降下举升台或放松滚筒锁止机构，必要时在非驱动轮前部放入止动块(前轮驱动车使用驻车制动)，将车速采样按钮交给引车员。
(3)引车员确认汽车前方及驱动轮两旁没有人员后发动汽车，慢慢加速使检验台的两滚筒旋转并观察车速表读数，当汽车车速表的指示值(V1)为40km/h时，稳定3s～5s后按下采样按钮，检测值将会在检验台仪表板或电子灯牌上显示出来。然后减速停车(不可猛踩制动器踏板停车)，在举升器自动升起后，撤离止动块，被测车可驶离检验台，预备进入下一检测工位。
(八)汽车前照灯发光强度、照射位置偏移量检测操作规范
1、适用于使用前照灯检测仪(下简称灯光仪)对车辆前照灯的光强度、远光光轴及近光转折点偏移量检测过程的控制。
2、技术要求:
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