北京市机械停车场
建 设 方 案
Ph7策划团队成员：
林冰 陈敖 江婷 许泽鹏 刘蓝韩 林诚威
2011年1月4日
目 录
一、总论............................................................ 3 二、市场分析........................................................ 3
（一）我国停车现状及存在的问题.................................. 3 （二）北京市停车现状及存在的问题................................ 6 （三）P+R停车市场 .............................................. 8 三、建设规模....................................................... 10 四、项目选址....................................................... 10 五、技术方案、设备方案和工程方案................................... 11
（一）机械式立体停车库技术现状................................. 11 （二）自行式多层停车楼和机械式立体停车库建设方案比选........... 12 六、效益分析....................................................... 15
（一）经济效益................................................. 15 （二）社会效益................................................. 20 七、投资估算及资金筹措............................................. 21
（一）项目投资估算............................................. 21 （二）资金筹措................................................. 24 八、项目实施....................................................... 24
（一）项目实施进度............................................. 24 （二）项目资金安排............................................. 25 九、风险控制....................................................... 26
（一）技术..................................................... 26 （二）安全性................................................... 26 （三）资金和利润............................................... 26 （四）自然灾害................................................. 26 （五）政府政策................................................. 27 十、结论........................................................... 27
一、总论
（一）项目名称： 巷道堆垛式机械停车库 （二）承办单位概况：***企业
（三）拟建地点： 北京市5号线的天通苑北站、4号线的安河桥北站、13号
线的回龙观站
（四）建设规模： 现有4200㎡停车场下建设拥有900个停车位的巷道堆垛
式机械停车库
（五）建设年限：6个月
（六）概算投资： 固定资产投资估算额为140，000，000元，其中预备设备
费用40，000，000元，土地费用100，000，000元。
（七）效益分析：经济效益，头年净利润-3988.405万元，第二年到第十二
年每年净利润398.19，第十三年以后每年净利润达到689.19万元。
社会效益；节约占地面积、空间利用率高、使用方便、易于安全管理、节能环保以及美化市容，使得市民出行更加方便快捷。
（八）项目意义：方便了人们换乘公共交通工具和购买生活必需品,也明显起
到了缓解城区道路交通压力的作用，节约大量的城市土地资源,节约的城市土地资源可用于城市其它建设项目的开发，提高城市空间利用率, 给城市建设带来了社会效益，节能环保、美化城市环境
二、市场分析
（一）我国停车现状及存在的问题
1. 供需失衡，违章停车严重
目前我国城市停车场建设速度远远不能适应汽车保有量的增长，停车泊位数量少，汽车配建设标准起点偏低，不少配建指标不能完全落实，造成不断增长的停车需求与有限的停车供给之间的矛盾日益突出。国外经验表明，当市区公共停车场泊位数达到全市机动车总数的15%—20%时，才能缓解城市停车问题，我国大城市远远达不到这一指标。
静态交通与动态交通有着千丝万缕的联系，车辆随意停在路边，影响道路通行能力和视距，容易导致安全隐患，不利于交通运行的安、高效和畅通。由于部分市民认识程度不足，加之管理和执法部门对部分违章停车处罚不力，在一定程度上更加纵容了违章者继续我行我素，形成了“不够停———乱停———更不够停———更乱停”的恶性循环，严重影响城市动态交通。
2. 停车收费不尽合理，停车场利用率偏低
我国城市停车设施收费标准普遍偏低，停车场不分地域性质，不论时间段，不顾及城市的经济水平，采用一刀切的收费标准，收费方式单一，收费时间段缺乏弹性，没有体现类型、时段和区域的差别。特别是路边停车收费往往低于路外停车,造成路外停车场闲置,抑制了停车场产业的发展，无法起到对城市交通的调控作用。许多城市的停车场利用率偏低，路外停车场的泊位大都空着，资源浪费现象严重。以北京市为例：高峰时段，路外公共停车场的利用率均在50%以上，其中42% 的公共停车场利用率达到100%。夜间，16%的路外公共停车场夜间利用率为0，仅有5%的路外公共停车场夜间利用率达到100%，90%的停车场夜间利用率在30%以下。如图表1 所示。
