中国石油大学胜利学院本科毕业设计(论文)
4.2 辅助变速箱的密封
该辅助变速箱的轴承密封采用接触式毡圈密封。此密封圈价格低廉，可是磨损较快、寿命短。轴伸端采用O形橡胶密封圈密封，该密封的特点是他通过将O形橡胶密封圈安装在沟槽中受到挤压变形来实现其密封的。
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第5章 公差与配合及粗糙度的标注
5.1 轴的形位公差等级
传动中，零部件的形状和位置公差对机构的精密度影响较为明显，在立式车床的辅助变速部分，因大部分配合为轴、齿轮以及轴承，故主要考虑这些传动件的形位公差。
形位公差的选择需遵循一定的原则：①在满足零件的功能要求下，尽量选用较低的公差等级，对于刚性差的零件（如细长件、薄壁件等）和距离远的孔轴等，由于加工和测量时都较难保证形位精度，故在满足零件的功能要求下，形位公差可适当降低1~2级精度。②在同一要素上给出的形状公差值应小于位置公差值，对于尺寸公差与形位公差需要分别满足要求时，两者不发生联系的要素，采用独立原则。③单一表面的形位公差与表面粗糙度的要求也要协调。在综合考虑以上原则的前提下，参考相应的设计手册，选取了下列的形位公差等级。
5.1.1 形状公差
（1）轴承配合表面的圆度或圆柱度为6~7级，影响轴与轴配合松紧的对中性。 （2）传动轴孔配合得圆度或圆柱度为7~8级，影响传动件与轴配合松紧对中性。 5.1.2 位置公差
（1）轴承配合表面对轴线的圆跳动为6~8级，影响传动件及轴承的运转偏心。 （2）键槽对轴线的对称度为7~9级，影响键受载的均匀性及装拆难以程度。 （3）传动件轴孔配合表面对轴线的圆跳动为6~8级，影响齿轮等传动键正常运转。 （4）传动件定位端面对轴线的圆跳动为6~8级。影响齿轮等传动件的受载均匀性。 （5）轴承定位端面对轴线的圆跳动为6~8级，影响轴承定位及受载均匀性。
5.2 齿轮轮坯的形位公差
5.2.1 齿轮轮坯形状公差
轴孔配合的圆度或圆柱度等级为6~8级，主要影响孔的配合性能及对中性。
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5.2.2 齿轮轮坯的位置公差
齿顶圆对轴线的圆跳动，齿轮的精度等级为8级，在齿形加工后引起的运动误差，齿向误差影响传动精度和载荷分布的均匀性；轮毂键槽对轴线的对称度为7~8级，影响键受载的均匀性及装拆得难易。齿轮的精度为8级。
5.3 粗糙度的选择
粗糙度的选择需遵从一定的原则：①同一零件上，工作表面的粗糙度值应小于非工作表面的粗糙度值。②工作过程中摩擦表面的粗糙度参数值应小于非摩擦表面的粗糙度参数值，滚动表面的粗糙度参数值应小于滑动摩擦表面的粗糙度参数值。③对承受动载荷的零件表面及最易产生应力集中的部位（如轴肩圆角）应选取较小的粗糙度参数值。④接触刚度要求高的表面、运动精度要求高的表面以及承受腐蚀的零件表面，应选取较小的粗糙度参数值。⑤同样尺寸公差精度等级的轴表面的粗糙度参数值应比孔的参数值小。在综合考虑以上原则的前提的，参考相关的设计资料，各种零件的粗糙度选择如下：
齿轮：
齿轮基准孔为6.3~1.6
齿轮轴基准直径粗造度为≤3.2，齿轮顶圆≤6.3 齿轮基准端面≤6.3 箱体零件：
视孔盖接触面为12.5 减速器底面为12.5~6.3 轴承座孔外端面为6.3~3.2 螺栓孔底面为12.5~6.3 减速器剖分面为3.2~1.6 油塞孔底面为12.5~6.3 轴承座孔面为3.2~1.6 圆锥销孔面为3.2~1.6 其它表面为≥12.5 轴的工作表面粗糙度：
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与传动件及联轴器轮毂相配合表面为3.2~0.8 与传动件及联轴器轮毂相配合轴肩端面为 6.3~3.2 与普通级滚动轴承配合的表面为1.6~0.8 平键键槽的工作面为3.2~1.6 平键键槽的非工作面为6.3 与普通滚动轴承配合的轴肩为3.2
5.4 配合
（1）齿轮、联轴器和轴的配合
在辅助变速箱内，轴上一般装有多个齿轮用以变速，为了便于轴的加工，在保证精度的前提下，应优选选择基轴制：在较少装拆的情况下，选用小过盈配合：N7/h6；在经常装拆的场合下选用过渡配合K7/h6。 （2）轴承和轴、轴承座的配合
根据配合选择原则，在与标准件配合时，基准的选择通常依标准件而定：滚动轴承与相关零件的配合时，因其为标准件，其内孔与外径的配合分别是基准孔和基准轴，在配合中不必标注，轴及轴承外径配合的孔的公差代号为J5,k5，转速越大，负荷越大，应采用较紧的配合。
（3）轴承盖与轴承座孔或套杯孔的配合应选用间隙配合
由于轴承座孔已按滚动轴承要求选定，此时它与轴承盖的配合也是由不同公差等级组成，选用H7/d11和H7/f8。受冲击及振动时能保证精确的对中，很少装配相配的零件时，采用H7/n6
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