第三章 双燃料发动机典型故障及排除
起步时有气味：这不一定是漏气，有可能是点火系统不正常工作，天然气没有燃烧完全造成的。不过为了安全起见还是按照使用手册上的说明关掉瓶阀，不要使用CNG，并及时到指定维修店来检查看有没有问题。
21、部分改装后，故障灯为何要亮
这种情况属于原车行车电脑和使用CNG匹配不当造成的。原车电脑对使用CNG或汽油无法区别，当使用CNG时认为有故障，造成故障灯亮。如在使用CNG后故障灯偶尔亮，这时又不影响CNG的使用；转换到汽油故障灯又熄灭，也不影响汽油的使用，这种情况属正常的。反之如其它情况就需要做近一步详细的检查。
22、烧气时有油味
天然气未燃烧完全，或者油气混浇，按照使用手册的说明关掉瓶阀，不要使用CNG再确认有没有此现象。
23、转换为烧油时无力
转油后气还未断干净，造成油气混烧，所以感觉无力，建议安装独立式高压电磁阀就能解决此类问题。
24、改装几年的车，为何现在加气加不满
气瓶使用年限长，瓶子内积留有油性溶液，占去了部分容积，所以气就加不满了。
25、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作 （1）CNG储气瓶内CNG用完：加气 （2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀 （3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修 （4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换 26、发动机用CNG启动困难 （1）电源电压低于12V：检修 （2）点火系统故障：检修或调整
（3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀 （4）混合气比例过高或过低：检查、调整 （5）启动步骤错误：按正确步骤启动 （6）空气滤请器脏：清洗或更换 （7）混合器漏气：检修
（8）喷油仿真器故障：调整或更换 （9）控制单元“ECU”故障：调整或更换 （10）转换开关故障：检查、调整或更换
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第四章 双燃料发动机故障案例分析
4.1出租车桑塔纳 1.8简介
4.1.1桑塔纳 1.8燃气供给系统的布置
表４-1 CNG-汽车两用燃料汽车改装示意图
发动机型号 发动机特有技术 排气量(L) 最高转速 最大功率(kw/rpm) 最大扭矩(NM/rpm) 排放 燃油类型 燃油标号(#) 驱动方式 变速器形式 0-100km/h加速时间(s)
AFE(026N) 无 1.8 6400 72/5200 150/3100 欧II 汽油 90# 前驱 手动 13.4
最高车速(km/h) 165
此车型的发动机的点火方式是多点电子喷射，4缸8气门汽油机。改装后的是电控混合器燃气供给系统，可以参见CYTZ-100型的混合器闭环控制系统。电控式混合器供给系统在该车上的布置，大致如下图4－1所示：
图４-1 CNG-汽车两用燃料汽车改装示意图
第四章 双燃料发动机故障案例分析
4.1.2汽油/天然气两用燃料汽车维护的分类及其周期
汽车维护分为新车改装后的走合维护，日常维护，一级维护，二级维护，总成维护。
一级维护作业的中心内容：
除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
其实质是要恢复汽车性能，特别要注意对安全部件的检查和维护。 二级维护作业的中心内容：
除一级维护作业外（即包含一级维护作业内容），以检查调整为主，维护其使用性能，以保证汽车的安全性、动力性、经济性和环保要求。
高压管线、卡套接头只能更换新件，不允许“修复”后使用。凡是维修中拆卸过的部位，如各类卡套接头、阀门、仪表等重新装配后，必须进行泄漏检验。
表４-２ CNG-汽车两用燃料汽车改装示意图
行驶公里/km 维护类别 一级维护 二级维护 总成维护 7500 15000 22500 30000 37500 ★ ★ ★ ★ ★ 45000 ★ 52500 ★ 60000 ★ 注：6万公里重复上述过程 4.1.3桑塔纳１.８ＣＮＧ两用燃料汽车故障４例
故障1：燃气系统不工作
故障现象：一辆桑塔纳1.8 CNG出租车，加满CNG气体并将燃料转换开关（图4-2）转换到自动油气挡后，发现无法转换到燃气挡。
图４-２桑塔纳1.8 CNG出租车
故障分析检查：打开点火开关，切换燃料转换开关时，发现燃料转换开关上的燃气量指示灯和开关状态指示灯都不亮。将发动机转速加至2 500 r/min然后减速，发现切换电磁阀并没有打开燃气管路的声音。由此认为是指示灯的插头连接
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有问题。拆卸开关后，发现开关插头连接正常。使用万用表检查转换开关插头的3个位置状态正常接通，确定开关正常。由电路图（图4-3）可知开关面板上的状态指示灯和气量指示灯是由燃气控制单元控制的，所以怀疑燃气控制单元没有工作。
图４-3 CNG供气管路图
故障排除：接下来检查燃气控制单元的供电熔丝，拆下中央电器盒检查10 A熔丝，发现熔丝熔断，更换熔丝，故障排除。
故障2：CNG气压指示异常
故障现象：一辆桑塔纳1.8 CNG出租车，行驶1 100 km，该车用户反映每天早上发车时CNG转换开关和减压阀上的气压表显示为0，而实际上储气罐已经加满了CNG气体，起动车辆后，使发动机使用天然气工作，燃料转换换开关指示灯和气压表然后又能显示正常气量，发动机工作正常。通过和用户沟通，了解到该车已经因为该故障在维修站维修多次，曾经更换过减压器入口的压力表总成；同时用户反映该车最近比较费气，以前一罐气可以行驶160～170 km，现在只能行驶130 km左右。
故障分析：当车辆工作在CNG状态，CNG气压通过供给高压铝管进入3级减压器减压后，被吸入进气歧管与空气混合，然后被吸入气缸燃烧。当发动机熄火停止工作时，CNG存储气罐出口的电磁阀和减压器上的电磁阀将存在于高压管路中的CNG气体隔断，此时的高压管路压力等于存储压力。如果高压管路存在泄漏，管路中的CNG气体会在一段时间后泄出，压力为0，此时压力表会显示无压力，指示灯会显示没有CNG气体的错误指示；再次使用CNG系统，压力会再次恢复正常。
