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影响公路工程路基路面压实施工的因素及控制方法
作者：金中
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第32期
【摘要】20世纪以来，我国公路建设快速发展，现已形成较为完善的公路网络体系。在公路修建过程中，路基路面压实是整个施工的收尾工序，也是极为关键的环节，需引起高度重视。基于此，文章将简要剖析公路工程路基路面压施工的影响因素，并对施工质量提出几点控制方法。
【关键词】公路工程；路基路面；压实施工
在我国，公路工程是维系交通运输的核心内容，是支撑地面交通的“主力军”，其对国家经济与社会发展有着不可替代的影响。现阶段，国家正积极修建各级公路，以构建全国性的公路路网体系，这就要求我们高度重视公路工程，特别是公路路基的施工质量，以提交合格的工程产品。在公路工程施工中，公路压实是极为关键的一环，对整个公路的质量及使用功能均有很大影响。假如路基路面压实质量低劣，将影响整个公路工程的施工质量；反之，如压实施工质量达标，路基路面的刚度、强度均能得到有效提升，公路的使用寿命也将延长。改善路面压实效果，对提升路面强度与路面稳定性，具有重要意义。 一、影响路基路面压实施工的主要因素 （一）含水量
在压实期间，路基土以及路面材料自身的含水量，很大程度上决定着路基的密实度。密实度增加了，土壤的粘结力、内摩阻力也会相应增加。土壤的含水量偏低时，土颗粒之间的内摩阻力较大，当达到某个密度值后，压实功便无法再控制土的抗力，压实产生的干容重下降。所以，细颗粒土、级配碎石、天然砂砾以及石灰等材料，都必须通过含水量控制来达到理想的压实干容重。然而，每土或者是路面结构层材料自身的含水最大值与干容重最高值并不是固定不变的，它容易受压实功能的影响。进行室内实验时，它还会随着击实功的改变而发生变化；在碾压过程中，它则会随着压路机自重及功能发生改变。 （二）压实功能
假设压路机重量不变，适当增加碾压变数，或者是增加压路机重量，而碾压通数不变，我们都能分析出含水量密度关系，且其结果与室内击实试验完全一致。基于此，压路机重量越高，土或者是路面材料的最佳含水量便会逐步降低，最大干容重则相应增加。但是，上述现象也有某种限度，如果越高了该限度，即便持续增加压路机重量或碾压次数，最佳含水量与最大
