生产实习报告 4.3 变速箱厂
变速箱体把轴和齿轮等零件联为一体，确保其正确的相对位置。箱体属薄壁壳体件，尺寸大，结构复杂，形位公差要求较高。变速箱厂主要生产用于卡车与客车的变速箱，。有5/8/6/9/14档位，扭矩为200N.M—2000N.M。 1、 箱体材料为HT150。
２、变速箱厂有五个作业部：同步器作业部、装配作业部、轴一作业部、轴二作业部，热处理作业部 3、装配线： a、六档装配线
概况：六档装配线为地拖链式装配线.
负责生产：DF6S300、DF6S650／720、DF6S900、DF5S1050等品种变速箱变速箱箱体机械加工工艺过程如下图所示： 装配流程：
图11. 六档装配线示意图
b、五档装配线：
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生产实习报告 概况：五档装配线为辊轮驱动式装配线. 主要负责生产DF5S360／420,DF5S470等变速箱 装配流程：
图12. 五档装配线示意图
不足：变速箱厂内轴与孔的装配完全是靠工人手工进行敲打组合，而不是使用机器进行，很容易因为个人原因导致装配不合标准；
4.4 汽车总装配
随着轿车工业和零部件工业的发展，汽车装配技术水平也有了较大的提高，国内对直接影响汽车产品质量及使用寿命和汽车产品生产最后环节的装配及出厂试验日趋重视，促进了汽车产品装配、试验工艺及装备技术水平的提高。 汽车装配线，一般是指由输送设备(空中悬挂和地面)和专用设备(如举升、 翻转、压装、加热或冷却、检测、螺栓螺帽的紧固设备等)构成的有机整体。 整车装配所用的设备主要包括：装配线所用输送设备、发动机和前后桥等各大总成上线设备、各种油液加注设备、出厂检测设备以及各种专用装配设备。 本次参观的是东风大力神、天龙、神宇车辆有限公司的总装配线，其大致装配过程如下：
一、底盘覆盖件装配
二、底盘转向、翻转、尾灯装配
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生产实习报告 三、管路、减震器脱钩装配
四、管路、支架、保险杠、消声器装配 五、转向机、蓄电池装配
六、发动机、排气管、水箱合件装配 七、龙门支架、发动机附件装配 八、选换档机构、电器件、空滤器装配 九、车轨合成、备胎装配，润滑脂加注 十、驾驶室点成装配
十一、车身件装配，加注水、油 十二、预调下线 5、讲座内容
5.1 曲轴工艺简介讲座 讲座内容如下： 一、如何进行工艺策划 1、主要输入：
毛坯图纸（加工余量、毛坯缺陷）
产品图纸（加工的内容、加工方法、产品设计基准等产品要求） 生产纲领（生产节拍时间、生产方式） 质量目标（自工程不良、后工程不良） 2、工艺方案的评价原则 质量 (Quality) 成本(Cost) 交付(Day) 3、并行同步过程 二、曲轴的功能部分
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生产实习报告 1. 功能： 曲轴与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机、机油泵等。
2、结构特点： 曲轴由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。我厂生产的EQ6100、6102曲轴均为整体式结构。6102曲轴为附带整体后油封结构。
3、曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。 4、曲轴的材料：常用的曲轴材料锻钢和球墨铸铁 控制失效的风险（采取的工艺手段）： 1.对于曲轴轴颈早期磨损，应该采取以下措施 轴颈淬火+回火+校直
评价指标：淬硬表面硬度、淬硬层深、淬硬内部的金相组织 2.提高曲轴疲劳强度（控制曲轴因疲劳产生的断裂） 对于铸件应采取车沉割槽+圆角滚压 对于锻件应采取圆角淬火、喷丸的措施 三、曲轴实物加工部分 1.识图、读图、画图
2.各种加工表面的加工方法以及经济精度和表面粗糙度。（确定最终加工方法） 3.加工余量的合理分配 4.曲轴实物加工方法的确定：
外圆:主轴颈、连杆颈、齿轮轴颈、皮带轮轴颈、法兰、油封等 加工方法：车 铣 磨 抛光
孔：油孔—钻；两端螺孔---钻、扩6个螺栓底孔，攻6个螺栓孔螺纹；轴承孔----钻、扩、铰 ；工艺孔---钻、 平衡块：车侧面 键槽：铣削
5、曲轴加工基准选择的基本原则
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