河南城建学院《城市地下空间规划理论》课程设计说明书
④柱的截面尺寸或直径（对中间跨），或墙轴线至墙内皮的尺寸（对边跨）； ⑤与柱距尺寸保持适当的比例关系；
⑥总尺寸在结构合理范围内，并尽可能取整数。 决定通道跨度尺寸的因素有：
①车辆的停放方式和停放方式。即在一定的柱距和车位跨尺寸条件下，进、出车位所需要的行车通道最小宽度；
②行车线路的数量； ③柱的截面尺寸或直径；
④与柱距和车位跨尺寸保持适当的比例关系； ⑤总尺寸在结构合理范围内，并尽可能取整数。
柱网设计为：每隔四个停车位一个柱，及每12.6m一个柱。
四、停车场坡道的设计
4.1 坡道形式
坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连接，同地段环境相吻合，满足车辆进出方便、安全。
要有一定的坡度，且有防滑要求，对于回转坡道有转变半径的要求。
有防护要求的国库，坡道应设在防护区以内，并保证有足够的坚固程度。
在保证使用要求的前提下应使坡道面积尽量紧凑。
坡道的形式有两种：一种是直线形坡道，另一种是曲线形坡道。直线形坡道的视线好、上下方便、切口规整、施工简便，但占地面积大，曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视觉效果差，进去不太方便。
由于此停车场东侧埋深较大，用直线形不合适，采用曲线形坡道，减少坡道所占的面积。
4.2 坡道的技术参数 坡道的设计原则：
坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连接，同地段环境相吻合，满足车辆进、出车速度和数量的要求，保障行车方便、安全。
要有一定的坡度，且有防滑要求，在寒冷地区应考虑溶冰雪措施，同时应考虑坡道
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内光线与地面以上光线的过渡措施，对于回转坡道有转弯半径的要求。
有防护要求的地下汽车库，坡道应设在防护区以内，口部应采取与防护等级相应的防护措施。
在保证使用要求的前提下应使坡道面积尽量紧凑，不应盲目增加坡道的数量，和扩
大坡道的使用面积及净高；同时应充分利用由坡道斜面形成的不规则室内空间。
坡道的结构应简单、合理，并根据防护要求保证有足够的坚固程度。
坡道的形式有两种：一种是直线形坡道，另一种是曲线形坡道。直线形坡道的视线好、上下方便、切口规整、施工简便，但占地面积大，曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视觉效果差，进出不太方便。 4.2.1 坡道坡度
《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 根据表4.1.6 最小宽度(m) 微型、小型车 车 直线单行 直线双行 曲线单行 曲线双行 单车款+0.8 直线双行 单车宽+1.0 双车宽+2.2 3.0 5.5 3.8 7.0 3.5 7.0 5.0 10.0 中型、大型、绞接坡道形式 计算宽度（m） 轻型车直线形双车坡道的最小宽度是7.0m，曲线形双车坡道的最小宽度是10.0m，通道坡度经查规范，可知曲线形坡道坡度为百分之十，直线形坡道坡度为百分之十二。 4.2.2 曲线缓坡段的曲线半径
汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。 4.2.3 停车场的室内最小净高
根据《规范》中表4.1.13规定，轻型车最小净高为2.8m，
轻型车 2.80 车型 微型车、小型车 最小净高（m） 2.20
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中、大型、绞接客车 3.40 中、大型、绞接货车 4.20
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五、停车库的辅助区
本停车库辅助区面积为500㎡（如上图蓝框区域），包括入口处设立的收费点，洗车间、修车房、加油站和厕所等辅助区域。 5.1 收费站和保安室
在出入口处空余的地区设立收费站，并设立保安室。
收费站对停车人员进行收费，并管理出入车辆。保安室对地下停车库的治安进行保证，并在停车和取车高峰期临时指挥交通，防止出现交通拥堵和交通事故。 5.2 楼梯间
在两个图中均设置楼梯间和紧急出口，以方便同学取车时进入车库和停车后离开车库，以此尽快疏散停车库内人流，减轻交通压力，
而紧急出口用于应对紧急事件时迅速疏散人群，紧急出入口要符合规范要求。 5.3 洗车间和修车房
做为学生，没有太多的时间去保养车，而且对车辆的了解也不高，建设洗车间和修车房可以很好的解决学生的车辆保养和维修问题。 5.4 加油站
在学校的车辆会面对一个问题，那就是加油问题，为了方便同学，应该在车库内建立加油站。
与此同时，加油站的防火问题就会成为一个大问题，在停车库内，尤其是加油站附近设立明显的防火标志，并严格定期检查车库内的防火设施和紧急出口的正常工作。 5.5 人行通道
在停车位与车道边缘设置1.5m宽的行人道，方便人流的出入，并减少行人对车辆
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进出的影响。 5.6 其他设施
在剩余区域建设厕所等其他辅助设施，以方便同学的原则修建辅助设施。
六、停车库的照明
地下停车场具有特殊性，比如面积大，层高较低，设备管道密集，没有或者很少自然采光等，照明设计时应该多方斟酌考虑，有设计缺陷的灯光系统会影响行车安全，误导行车方向，浪费能源。因此，地下停车场应慎重选择照明方案与照明灯具。 6.1 出入口照明设计
由于人眼瞳孔的“适应性滞后“现象，造成司机在行驶的车辆中由某一环境快速进入另外一个亮度值反差很大的环境，视觉不能迅速适应。因此，在停车场的出入口处，应该配备具有超高演色性的接近自然光源的灯具设备，解决司机在行车过程中的“适应性滞后“现象；停车场的出入口处的照明,目的是展示驾驶员的面部，以保证辨识和交流；岗亭工作台及其附近区域的照明，以保证交款、检查出入卡或证件的需要；栏杆、入口两侧设施以及地面均须提供相应的照明,以保证驾驶员的安全驾驶，由此看来，在停车场的出入口处应该配备高演色性和高照度的灯具以满足需求。 6.2 标志照明
停车场内往往会有很多标志来规范停车场内的行走秩序，而这些标志往往需要配备一定的照明灯具才会被司机看到，只有司机看到标志，才会保证停车场内的行车和停车秩序。因此停车场内的标志照明灯具对维持停车场的秩序异常重要，在选择照明灯具时，建议使用LCD螺旋灯，其超低光衰和超高照度的特点保证为停车场标志提供始终如一的照度，保持标志的始终“醒目”，保持停车场的秩序。 6.3 车位照明
停车车位处的照明要保证地面标线、地面车锁、隔离栏杆得到清楚地展现。建议使用LCD轻钢架灯（1U），其灯管具有表面亮度高，能有效清晰的向司机展示车位的具体情况。
6.4 行人路线照明
行人取车或下车离开，都会有一段步行道路，此段道路应按普通人行道路考虑其照明，即：需要提供合适的地面照明和垂直面照明，此外，导向性照明也是必要的。此部分照明系统应选择LCD管中管照明灯具，除了提供超高照度的照明效果外，还增添地下停车场的美感。 6.5 整体环境照明
停车场的环境应该有一定的照明，满足辨向需求，也有安全方面的考虑。此外，在停车场周边通过设置连续的灯杆形成一种阵列，能起到视线屏障的作用，使停车场内外达到一种隔离的效果，降低停车场对场外环境氛围的影响，毕竟车辆或停车场地不是公
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共环境中的美观装饰品，它们有可能破坏环境本来的和谐；灯具的造型也在一定程度上有调剂环境的作用。从这些方面来考虑，建议使用LCD管中管灯具或者LCD中东型灯具，不仅能提供始终如一的高照度的照明效果，同时全方位的提升停车场的整体视觉。
参考文献：
[1] 车库建筑设计规范［S］,JGJ100-1998.
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［4］陈茹等．地下汽车库设计应考虑的问题［J］．中国科技信息,2007,(8)． ［5］童林旭．地下建筑学［M］．济南: 山东科学技术出版社，1994．
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