河南城建学院《城市地下空间规划理论》课程设计说明书
汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍，即：4000平方米。(一般都会设自动灭火系统,地下车库均设)，机械停车防火分区面积为2600平方米。
2、防火等级：耐火等级为1级。 3、防火要求：
⑴、每个防火分区内的人员安全出口不应少于两个，如果停车场属于第Ⅳ类防火，可设置一个。
⑵、电梯井、管道井、电缆井和楼梯间应分开设置，人员安全出口和汽车疏散出口也应分开设置。
⑶、疏散楼梯应设置为封闭楼梯，并且宽度不应小于1.1m。 ⑷、停车场室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过4m。
⑸、汽车疏散走道的宽度不应小于4m，同时疏散出口不应少于两个，间距不应小于10m。
三、停车场主体平面设计
3.1 确定设计的基本要求
如上图为车型外隆廓尺寸，轻型车外隆廓尺寸为7.0m*2.1m，
一般以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合格的综合指标，并同时满足以下基本要求：
⑴、适应一定的车型的停车方式、通道布置，并具有一定的灵活性； ⑵、保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞； ⑶、尽量做到充分利用面积； ⑷、施工方便，经济，合理；
⑸、尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一。
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汽车库的平面布置内容包含车道和停车位的布置、柱网的确定、以及地下室其他功能部分的布置等方面，经常还要布置水、电、通风等设备机房，平面布置应充分考虑这些因素的影响，化不利为有利。比如，可以利用汽车库内无法利用的边角位置，作机房或人防建筑等，而把柱网跨度较大且规整的区域用作停车用途，两者合理匹配以取得地下室最佳使用效益。
车辆在汽车库内的停放方式对汽车库的使用及面积指标影响一般可分为三种基本方式:
（1）顺向停放（前进停车，前进出车）。这是一种非常方便、安全的进出方式，但是每台汽车的平均占用面积较大，对于狭长的过道式空间比较合适。
（2）斜向停放（后退停车，前进出车）。这种停放方式最大优点是进车与出车都比较方便，且面积( 包含车道部分) 相对顺向停车比较节省，然而地下柱网不利于汽车停放而且柱间停放令停车位左右各有一处三角形的面积无法使用。此种方式多用于地上停车场停车。
（3）垂直停放（后退停车前进出车）。这是国内采取较多的一种方法，也是停车效率最高的一种方式，缺点是需满足汽车进出转弯半径，因而车道宽度要求大，一般6 m以上。在实际工程中，我们优先选择此种方式，在条件限制时，选择其它两种。
本停车场采用第三种，及垂直停放，并采用后退停车。
因为采用了垂直式后退停车方式，可以确定他的停车位大小7.7m*2.9m(如图所示），而通车道宽度为8.0m。
垂直式停车方式汽车间纵和向最小净距为0.7m，汽车间横向最小净距为0.8m，汽
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车与柱间最小净距为0.3m，汽车与墙、护栏及其它构筑物间的纵向最小净距为0.5m、横向最小净距为0.6m；
3.2 行车通道的转弯宽度的计算
W?R0?r2R0?R?xR?(l?d)2?(r?b)2r2?r?yr?r12?l2?b?n2
r——汽车环行内半径 R——汽车环行外半径
a——汽车长度 b——汽车宽度 e——汽车后悬尺寸 d——汽车前悬尺寸 l——汽车轴距 n——汽车前轮距 m——汽车后轮距 W——环道最小宽度
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r1——汽车最小转弯半径 r2——环道内半径 R0——环道外半径
X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm 经计算，轻型车最小转弯半径为8m。 3.3 停车场的平面柱网
柱网的选择是地下停车场总体布置中的一项重要工作，直接关系到设计的经济和理性，对于单间式地下停车场，柱网的选择主要考虑应满足停车和行车的各种技术要求，并兼顾结构的合理；对于附建式地下停车场，除此之外还要考虑到上部建筑柱网的统一。
一般来说，以停放1台车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合理的综合指标，并同时满足以下基点基本要求：
适应一定车型的停车方式、停放方式和行车通道布置的各种技术要求，同时保留一定的灵活性；
①保证足够的安全距离，使车辆行驶通畅，避免遮挡和碰撞； ②尽可能缩小停车位所需面积以外的不能充分利用的面积； ③结构合理、经济、施工方便；
④尽可能减少柱网种类，统一蛛网尺寸，并保持与其他部分柱网的协调一致。 ⑤柱网单元的合理尺寸
柱网是由跨度和柱距两个方向上的尺寸所组成，在多跨结构中，几个跨度相加后和柱距形成一个柱网单元。
①决定停车间柱距尺寸的因素有： ②需要停放的标准车型宽度； ③两柱间停放的汽车台数 ④车辆的停放方式；
⑤一定车型所要求的车与车、车与柱（或墙）之间的安全距离和防火距离； 住的截面尺寸或直径；
总尺寸在结构合理范围之内，并尽可能取整数（以m为单位时，一般在小数点后取一位数）。
在停车间柱网单元中，跨度也包括停车位所在跨度（简称车位跨）和行车通道所在跨度（简称通道跨度）。
决定车位跨尺寸的因素有： ①需要停放的标准车型长度； ②车辆的停放方式；
③一定车型所要求的后端（或前端）至墙(或柱)的安全距离和防火距离；
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