兰州交通大学毕业设计（论文）
8. 若机车运行中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。可以换弓继续运行。若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，，做好必要的安全防护。
注意：升弓前，必须确认TCMS显示屏启动完成后，方可闭合升弓扳键；运行中需要紧急降弓时，采用断蓝钥匙、断电钥匙（产生惩罚制动）或按紧急按钮（产生紧急制动）。
3.2 主断路器合不上
现象：TCMS显示屏显示主断分，主断路器灯常亮。 处理方法：
1. 检查气压正常，不低于650kPa，若不足开启辅助压缩机，将压力升到650kPa以上。（保证风压继电器KP58闭合）。
2. 检查司控器主手柄处于“0”位。
3. 检查两端司机室操纵台上的紧急制动按钮，应该在弹起位。 4. 半自动过分相按钮在正常弹起位。
5. 过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装置。
6. 若故障在接乘时发生，检查各相应的塞门开关。检查主断路器气路塞门U94置开启位（顺位开通）。检查CI试验开关SA75置“正常”位。
7. 检查QS3、QS4、QS10、QS11处于正常位。
注意：升受电弓合主断后，必须确认故障屏主断灯灭，空压机工作正常。
3.3 牵引变流器故障
现象：牵引变流器自动隔离。 处理方法：
1. 查看变流器水泵或风机脱扣是否跳开，如跳开，断主断到辅助配电柜恢复脱扣。 2. 断主断，手动隔离故障的牵引变流器后手动恢复。
3. 若处理无效，维持运行至前方停车站，断开蓄电池脱扣开关，1min以上再闭合。 注意：变流器故障需维持运行时，必须手动隔离故障变流器，并断开相应的变流器脱扣。
3.4 主变流器故障
现象：跳主断，故障显示灯亮，微机显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常等信息。
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处理方法：
1. 将司控器手柄回“0”位，按操纵台“复位”按钮，再合主断提手柄试验。此时注意TCMS提示的内容，包括故障信息和电机牵引力情况。
2. 如合不上主断，或提手柄后就跳主断，应根据提示隔离相应的主变流器，然后再合主断试验牵引。隔离操作需要在微机屏上手触进行。隔离切除后，机车损失部分动力。
注意：：当故障严重时，在司机室有可能听到机械间里有很大的“放炮”声音，并可能有冒烟现象，司机室微机屏显示相应的主变流器故障。
3.5 辅助变流器故障
现象：跳主断，故障显示灯亮，微机显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、中间回路过电压、辅助回路接地等故障信息。
处理方法：
1. 辅助变流器有二组，当一组出现故障，微机会自动转换。此时通过微机显示屏查看信息，KM20应闭合。
2. 若微机转换异常，可以手触显示屏“开放”故障的一组辅助变流器，让TCMS切除转换；也可以断合低压电器柜上的辅助变流器自动开关QA47进行复位转换。
3. 若还不能正常转换，需要停车降弓，断开蓄电池总电源1min以上进行复位。 注意：当切除一组辅助变流器后，牵引风机将全速运转，只有一台空压机投入工作。
3.6 接触网停电引起的变流器隔离
现象：接触网停电造成牵引变流器隔离。 处理方法：
1. 牵引力允许的情况下，手动隔离故障的牵引变流器后维持运行。 2. 若处理无效，断开蓄电池脱扣开关，1min以上再闭合。
3.7 提牵引主手柄无牵引力输出
现象：机车无法正常加载。 处理方法：
1. 确认已经升弓、合主断。
2. 确认各风机启动完毕（换向后，风机启动）。
3. 确认停车制动在缓解位，操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。 4. 确认制动系统CCB-II显示幕不显示动力切除状态（ 即1804无电）。
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5. 监控未发出卸载信号（ 即962有电）。
6. 通过TCMS显示屏查看机车部件的状态，发现异常，到低压电器柜检查对应的自动开关是否处于闭合位。
3.8 预充电电阻过热
现象：显示屏右下角提示预充电电阻过热。 处理方法：
1. 主断闭合情况下，提手柄有牵引力输出时，可以正常运行。
2. 若无牵引力输出，确认机车3个牵引变流器中间直流电压后按以下方法处理： A. 一个变流器的中间直流电压不起，需断主断，点控制-隔离把相应的牵引变流器故障隔离掉，然后马上合主断。主断闭合后，可以4个电机维持运行。
B. 如4个电机牵引力能够满足牵引力的需要，可在前方停车站回复隔离的牵引变流器。
C. 如4个电机不能满足牵引力需要时，待预充电电阻过热现象消除而机车速度起来之后（至少15min之后）乘务员可断主断，在控制-隔离界面，把隔离的变流器手动恢复，合主断后恢复正常。
D. 如3个变流器的中间直流电压有两个及以上的低于2,300V时，必须等预充电电阻故障消失后才能恢复运行。
注意：防止产生预充电电阻过热故障时，非尽头线，使用停车位置功能换端。
3.9 辅机不工作
现象：主断闭合，所有辅机不工作。 处理方法：
点击过程数据-驱动界面，查看3个牵引变流器的中间直流电压，对中间直流电压不起作用的牵引变流器进行手动隔离。
注意：确认牵引变流器工作状态异常变化。
3.10 主变流器水泵不工作
现象：显示器提示牵引变流器水泵脱扣QA21、QA22、QA23断开。 处理方法：
1. 去辅助配电柜恢复相应的脱扣QA21、QA22、QA23。
2. 脱扣不能恢复时维持运行，待脱扣温度降下后重新恢复脱扣。 注意：闭合辅机脱扣时，需断主断路器，防止人身伤害。
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3.11 主变压器油泵不工作
现象：显示器提示油泵非运用状态。 处理方法：
1. 点击过程数据-辅助界面，查看油泵脱扣QA17、QA18是否跳开，如跳开恢复脱扣。
2. 脱扣不能恢复时维持运行，待温度降下后重新恢复脱扣。 3. 牵引力允许的情况下维持运行。
4. 前方停车站停车后，检查机车两侧油流继电器接线是否松动。 注意：闭合辅机脱扣时，需断主断路器，防止人身伤害。
3.12 牵引风机故障
现象：机车降功1/6，故障显示灯亮，微机显示风机故障或风速故障。 处理方法：
1. 当一组风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（低压电器柜上）。 2. 若故障无法恢复，TCMS会自动将相对应的一组CI切除，也可在微机屏手触切除，即主变流器六组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可维持运行。
3.12 冷却塔风机故障处理
现象：故障显示灯亮，微机显示冷却塔风机或风速故障 处理方法：
1. 当一组冷却塔风机故障时，可断合几次相应的空气自动开关（QA17、18）。 2. 如确实故障，只在TCMS显示器上报故障，机车仍能继续牵引。
注意：虽然能正常工作，但变压器油温会逐渐升高，最终会因为油温高而停止动力输出。司机可根据牵引吨位、行走路程，判断是否前方站停车。
3.13 电机自动隔离
现象：TMCS显示器提示电机自动隔离。 处理方法：
1. 点击控制-隔离界面，手动隔离故障的电机变流器后手动恢复。
2. 处理无效，维持运行至前方停车站，断开蓄电池脱扣开关QA80、QA81，1min以上再闭合。
注意：微机自动隔离电机时，需进行两次手动恢复操作。
3.14 DC 110 V电源装置不工作
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