和盖板浇筑。管涵使用外购件，对使用外购件的要求：Ⅰ有资质的正规厂家；Ⅱ有3年以上生产经验；Ⅲ结构与本设计相符；Ⅳ质量和数量有足够保证。管节安装采用汽车吊逐节吊至此基座上就位。管节接缝采用沥青麻絮、水泥砂浆填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。吊装管节时，千斤绳与管节两关接触部分要垫铁片瓦，以防起吊时割断千斤绳或损伤管节。汽车吊吊装前不定期先进行试吊。
3）、洞口施工
管节安装完毕，检查合格后，即组织洞口施工。施工时严格按设计文件和施工技术规范进行，确保涵洞的质量。
4）、注意事项
全段涵洞均为旧涵接长工程，施工时尤其注意与旧涵洞接顺，其他参照《公路桥涵施工技术规范》规定施工及采取措施。
3、钢筋砼箱涵
1）、箱涵采用就地浇筑工艺，全箱可分两层浇筑，第一层浇筑至底板以上30cm，第二层浇筑剩余部分，接缝应按施工缝处理（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。
2）、拆除翼墙模板时要避免产生大的震动。翼墙侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100％设计强度后方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土筑高压实法，也不得只在一侧夯填，必须两侧对称份层夯实，相对密度达到96％。
3）、为了减少箱涵两侧填土的沉降量，以改善箱顶与两侧路面衔接的平顺性，应以砂砾石回填涵身两侧各自5～6m的范围。
4.5防护排水工程
本合同段结合工程条件坚持以生态防护为主、生态防护与结构防护并举的方针，分别采用了方格网护坡、浆砌片石挡土墙、草皮护坡等多种防护形式。
1、浆砌片石护坡
1）、先清理场地,修整边坡,使砌筑地带标高和边坡坡率与图纸一致；
2）、开挖基础基坑：基底承载力应满足设计要求，如不合格，应采用图纸或监理工程师批准的方案进行加强处理。
3）、浆砌基础：当基坑验收合格后，应马上砌筑基础，以防止基坑被浸泡或破坏。 4）、铺设砂砾垫层：砌筑护坡前先铺设砂砾垫层，砂砾垫层应级配良好夯击密实。
5）、根据图纸规定的变形缝间距，分段砌筑护坡，并保留泄水孔。变形缝内部使用沥青浸泡的木板堵塞，外部使用沥青麻絮填塞。
2、浆砌片石挡土墙
1）、选料：石料要经过挑选，质地均匀，无裂缝，其抗压强度符合规范规定，厚度不小于15cm。
2）、砂浆拌制：砂浆采用磅秤计量、机械拌和，小推车运输。拌和时严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。
3）、砌筑：砌筑前先用木杆及细铁丝按设计坡度挂线，并进行复核，无误后才可砌筑。采用挤浆法砌筑，分层、分段进行，每层厚30～50cm，分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置。分层砌筑时，先砌角石，然后砌边石和面石，然后填腹石。面石进行加工达到粗料石标准，浆砌时长短相间并腹石咬紧，上下层竖缝错开，距离应不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝应不大于4cm，也不小于lcm。
4）、勾缝及沉降缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗润湿，然后用M10水泥砂浆进行勾缝。灰缝采用凹缝形式，并做到深浅一致。浆砌片石沉降缝上下贯通，并用沥青麻絮填塞密实。
5）、注意事项：
a、浆砌片石时，片石敲去其尖锐凸出部分，放置平稳，用小石子填塞空隙，分层错缝搭叠砌筑。
b、挡土墙基础埋深不小于1.Om。
c、基坑采用挖掘机开挖，人工修整，开挖后，基底整平夯实。灰土垫层严格按照配合比拌制，用平板振动夯夯实。
d、施工时，如实际地形，地质情况与设计不符，及时报告现场监理研究处理。 e、墙后填料按设计要求，在浆砌圬工强度达到70％以上后，按每层20-30cm厚度人工分层填筑夯实。
3、边坡植草防护
路堑挖方完成后，进行边坡修整。自上而下每开挖一级修整一级，不能在边坡上用土贴补。路堤边坡采用人工或机械自下而上修整。边坡的坡率应符合设计图纸及规范要求。
在修整好的边坡上悬挂绿色三维植被网，路堑边坡上的三维植被网采用钢筋锚杆固定，路堤边坡上的三维植被网采用U型固定钉固定。施工时注意三维植被网间的搭接处理。
液压喷播植草或用人工将播有草种的营养土填入网包并覆盖其上，形成厚3-5cm密实种植土。也可先在施工便易处将三维植被网制作成草皮后再贴于覆有营养土的坡面上。
4.6、路面工程施工 1、施工准备
1)、水泥稳定碎石、稳定石屑拌和站场地设置。
2)、我们将首先进行四通一平的工作，建立满足工程生产、生活需要的临时基础设施。
对工程施工需要的临时道路进行改善和维护以保证施工期间交通的畅通，在驻地区域内建立适用的办公室和住房，并配备与工程相适应的办公设备和生活设施。
3)、在进行“四通一平”工作的同时，开始拌和站建设的工作，计划在2005年2月25日前完成底基层、基层拌和站的建设。
4)、根据工程计划安排，准备好充足的材料，以满足实际工作的需要。 5)、拌和站建设
接到开工通知后，马上组织施工机械进行堆料场地的平整、压实和硬化。争取尽快完成场地的平整压实，并及时开挖好排水沟，保证场地不会积水，并将场地充分压实，保证生产中不会因为拌和机的生产而引起机座的沉降。
（1）、底基层、基层拌和站建设
a、进行拌和站建设时，要优先设计好拌和站的排水系统，拌和站平面设置成一定的坡度，堆料区坡度控制为5%，其他区域不小于2%，以保持场内排水通畅，拌和站内的污水通过水沟集中，经处理后排放入涵内。
b、所有进出拌和场的道路、拌和楼附近及出料口区必须采用15cm厚4%水泥稳定砂砾+15cm厚贫砼硬化处理。
c、砂、碎石材料堆放场、备料区可采用20cm厚6%水泥稳定碎石硬化处理，确保砂、碎石材料不受污染，不同规格的材料分开堆放。
2、底基层、基层施工 1）、施工方法
（1）、采用厂拌法拌制混合料，由自卸汽车运输，采用摊铺机一次性全宽摊铺，底基层在全宽范围内一次性碾压成型，碾压时先用10～12t光轮压路机静压，再用25t振动压路机振实，使之达到规定的压实度，最后用光轮压路机收光表面。
（2）、在不能避免纵向接缝的情况下，将用与底基层等厚的模板支撑保证纵缝垂直。 （3）、碾压完成后立即进行养生，养生采用覆盖麻袋洒水养生，养生期为14天。 2）、施工准备
（1）、在合格的路基层上进行施工放样，恢复中线，每10m放边线桩，然后进行标高测量，取得标高和厚度资料。
（2）、检查、验收清理下承层：检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、平面尺寸以及无侧限压强，并进行工序交接。
（3）、施工前对路基顶层或垫层进行清扫，保证精加工层面洁净无杂物，可洒水使之保持湿润。
（4）、设置摊铺机基准线，将摊铺机正确就位。
（5）、做好配比设计，按施工配合比备足质量合格的原材料。 3）、试验路段
（1）、在试验路段开工前14天，提出关于试验方案的完整书面报告，送交监理工程师批准。
（2）、在监理工程师同意按混合料设计试验所认可的配合比和批准的试验方案施工后，选择试验路段，施工中设备和工艺的改变，应通过试验确定或由监理工程师审定。
（3）、通过铺筑试验路，检验所设计投入使用的施工设备的施工组织方法，能否满足备料、拌和、运输、摊铺、压实和养生等各道工序的要求。
（4）、试验路段采用不同的压实厚度，并现场测试混合料干容重、含水量等各项指标，检验混合料的组织设计是否符合质量要求，各道工序采用的质量控制措施，施工组织方法是否可行，并确定使混合料达到最佳压实度的松铺系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。
（5）、总结并提出标准的施工方法，最后经过监理工程师认可后，再按照试验路总
