（答）错误（答案） 方向静稳定性
100 ．采用机翼上反角是为了使飞机具有足够的俯仰静稳定性。 （答）错误（答案） 方向静稳定性
101. 对于军用歼击机，应在机动性方面要求高一些。 （答）正确
102 ．驾驶员操纵驾驶杆向左或向右摆动．飞机的升降舵将发生偏转。 （答）错误（答案）副冀
103 ．驾驶员向前蹬左脚蹬或右脚蹬，飞机的升降舵将发生偏转。 （答）错误（答案）方向舵
104 ．副翼主要操纵飞机的俯仰运动 。 （答）错误（答案）滚转运动
105 ．升降舵主萝操纵飞机的俯仰运动。 （答）正确
106 ．方向舵主要操纵飞机的偏航运动. （答）正确
107. 升降舵在飞机的机翼上。 （答）错误（答案）平尾
108 ．方向舵在飞机的机翼上。 （答）错误（答案）立尾
109 ．副翼在飞机机翼的后缘外侧。 （答）正确
110 ．襟翼一般在飞机机翼的后缘外侧上。 （答）错误（答案） 后缘内侧
111 ．驾驶员操纵驾驶杆向前推升降舵发生偏转，飞机产生俯仰运动。 （答）正确
112 ．烧蚀法是消除激波阻力的重要方法。 （答）错误（答案）热障
113 ．直升机拉力的改变主要靠调节旋翼的转速来实现。 （答）错误（答案）桨叶桨距
114 ．要想使直升机向前飞行，必须使旋翼的倾斜锥变大。 （答）错误（答案）向前倾斜
115 ．直升机的操纵中．使桨叶升力周期改变，井由此引起桨叶周期挥舞运动采用的是总距操纵。
（答）错误（答案）变距操纵
116 ，直升机的操纵中，使各片桨叶的安装角同时增大或减小，从而改变旋翼拉力的大小采用的是总距操纵。 （答）正确
117．直升机的操纵中,改变尾桨的推力（或拉力）的大小实现航向操纵采用的是变距操纵. （答）错误（答案）脚操纵
118. 涡轮轴发动机较适合于超声速飞机。 （答）错误（答案）直升机
119 ．战术导弹上常使用的发动机为液体火箭发动机。 （答）错误（答案）固体火箭发动机
120．1883 年，火箭发动机的问世，为第一架飞机的试飞成功创造了条件。 （答）错误（答案）活塞式
121 ．飞机突破声障，并使飞行器的飞行速度达到几倍声速成为可能得益于组合发动机． （答）错误（答案）空气喷气 122 ，作为航天器发展的基础，并使人类冲出地球，飞向宇宙的梦想成为现实得益于火箭 发动机的出现。 （答）正确
123 ．活塞式发动机不能直接产生推力使飞行器前进。
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（答）正确 124 ．空气喷气发动机不能用于航天飞行的最主要的原因是它依赖于空气中的氧气作为氧化剂。
（答）正确
125 ．活塞发动机目前主要用于超声速飞机。 （答）错误（答案）小型低速飞机
126.活塞发动机用的燃料为航空煤油。 （答）错误（答案）航空汽油
127 ．在活塞式发动机的工作过程中，内能转化为机械能发生在进气行程。 （答）错误（答案）膨胀行程
128 ．活塞式发动机气缸内点火燃烧次数一般为每秒几十次。 （答）正确
129.第二次世界大战期间，在1O00m 高度上活塞发动机的最大速度达到了816 km / h . （答）正确
130 ．目前应用最广泛的航空发动机是涡轮冲压发动机。 （答）错误（答案）燃气涡轮发动机
131 ．涡轮喷气发动机的单位推力是指每单位体积的空气进入发动机所产生的推力。 （答）错误（答案）单位流里
132 ．涡轮喷气发动机的推重比是指地面最大工作状态下发动机推力与其结构重量之比。 （答）正确
133．涡轮喷气发动机的单位耗油率是指产生单位功率每小时所消耗的燃油量。 （答）错误（答案）单位推力
134 . 机头正面进气的进气道需要采用附面层吸附装置。 （答）错误（答案）两侧进气
135 ．亚声速进气道形状一般为扩散形。 （答）正确
136．超声速进气道中调节锥的作用是改变气流方向。 （答）错误（答案）产生斜激波，降低气流速度 137 ．适合于亚声速飞行的尾喷管形状为扩散形。 （答）错误（答案）收缩形
138 ．离心式压气机的增压比一般为小于10。 （答）正确
139 ．离心式压气机与轴流式压气机相比其增压比大. （答）错误（答案）小
140 ．涡轮喷气发动机工作时，第一次将速度动能转变为压力能发生在压气机。 （答）错误（答案）进气道
141 ．轴流式压气机工作过程中．静子叶片的作用是对气流起增速作用。 （答）错误（答案）改变气流的方向
142．轴流式压气机依靠工作叶轮的作用增压． （答）错误（答案）静子和转子
143 ．轴流式压气机转子叶片的相邻叶片构成的通道是扩散形。 （答）正确
144 ．涡轮喷气发动机的燃料是航空煤油. （答）正确
145 . 涡流器是涡轮喷气发动机燃烧室中的部件。 （答）正确
146 ．喷嘴的主要作用是输送燃油。
（答）错误（答案）提高燃料的雾化质量
147. 进入燃烧室的气流分成两股的主要原因是使气流流动更加通畅。 （答）错误（答案）冷却火焰筒
148 ．涡流器的主要功用是雾化燃料。
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（答）错误（答案）稳定点火
149 ．涡轮喷气发动衫L 能够产生机械能的部件是涡轮。 （答）正确
150 ．涡轮喷气发动机涡轮导向器叶片的通道是扩散形。 （答）错误（答案）收缩形
151 ．涡轮喷气发动机中的燃气经过涡轮后压力增大。 （答）错误（答案）速度增大
152 ．加力燃烧室位于涡轮的前面。 （答）错误（答案）涡轮的后面
153 ．超声速飞行的飞机发动机宜采用拉瓦尔喷管尾喷管 （答）正确
154 . 1937 年4 月，英国的弗〃 惠特尔首先制成的第一台航空燃气涡轮发动机是涡轮喷气发动机。 （答）正确
155.涡轮螺桨发动机适立的飞行速度范围为500-700km/h 。 （答）正确
156.螺桨式飞机不适合于高速飞行的主要原因是螺桨刚度不够。 （答）错误（答案）桨尖产生局部激波
157 ．从广义来看．涡轮风扇发动机的涵道比减小到零时即成为涡轮喷气发动机。 （答）正确
158 ．从广义来看．涡轮风扇发动机的涵道比增大到一定程度(一般大于25 )时即成为涡轮螺桨发动机和桨扇发动机。 （答）正确
159 ．涡轮风扇发动机的风扇是由高压涡轮带动的。 （答）错误（答案）低压涡轮
160.用在歼击机上的涡轮风扇发动机的涵道比与民用飞机上的相比一般要大。 （答）错误（答案）要小
161.战斗机选用的加力式涡轮风扇发动机的涵道比一般为小于1。 （答）正确
162.英国的“鹞”式强击机装备的发动机属于涡轮浆扇发动机。 （答）错误（答案）垂直起落
163.冲压发动机与燃气涡轮发动机的不同之处在于它们没有专门的压气机。 （答）正确
164.涡轮喷气发动机处于起飞状态时，发动机的推力最大。 （答）正确
165.军用飞机的加力状态相当于起飞状态。 （答）正确
166.发动机巡航状态的推力约为起飞推力的65%—75%。 （答）正确
167.发动机最省油的工作状态是巡航状态。 （答）正确
168.用于飞机长时间爬升和高速平飞的发动机工作状态为额定状态。 （答）正确
169.发动机慢车状态的推力约为起飞推力的4%左右。 （答）正确
170.若发动机推进剂的质量给定，则比冲越高，发动机总冲就越大。 （答）正确
171.目前液体火箭发动机中应用最广的是单组元推进系统。 （答）错误（答案）双组员
172.火箭发动机的喷管都是收缩形，以保证气流流动损失最小。 （答）错误（答案）收缩—扩展
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173.液氧作为推进器一般应用于航天飞行器的运载火箭上。 （答）正确
174.固体火箭发动机与液体火箭发动机相比省掉了燃烧室。 （答）错误（答案）推力剂输送系统
175.固体火箭燃烧室的温度与液体火箭燃烧室的温度相比一般较高。 （答）错误（答案）一般较低
176、GPS系统中，汇集所有数据后进行运算处理的部分是主控站。 （答）正确
177. 固体火箭发动机的比冲一般要比液体火箭发动机的比冲高。 （答）错误（答案）低
178.火箭飞行时的俯仰和偏航运动是靠喷管摆动控制的。 （答）正确
179.火箭飞行时的滚动运动是靠侧喷管喷气控制的。 （答）正确
180.固—液混合发动机多采用固体的氧化剂和液体的燃烧剂。 （答）错误（答案）固体的燃烧剂和液体的氧化剂
181.对近地空间进行环境探测、科学研究和技术试验的火箭属于侦查火箭。 （答）错误（答案）探空火箭
182.生命保障系统需要测量座舱温度参数。 （答）正确
183.温度测量一般采用直接测量的方法，即通过某些物体与温度有关的一些性能或状态参数来测量。 （答）正确
184.电阻式温度传感器利用电阻值与温度之间确定的函数关系式来测量温度。 （答）正确
185.热电偶式温度传感器是利用自由端效应来测量温度。 （答）错误（答案）热电效应
186.力的测量可以通过测量刚性物体的位移间接得到。 （答）错误（答案）弹性物体的变形
187.飞行器采用变形测量方法测量压力时，采用弹性元件作为敏感元件。 （答）正确
188.迎角传感器是测量机翼弦线相对于水平面的夹角的传感器。 （答）错误（答案）飞机轴线相对于气流
189.一般情况下，迎角传感器都是安装在飞行器的前端。 （答）正确
190.气压式高度表是利用标准大气压力与速度的函数关系来测量飞行高度的。 （答）错误（答案）标准大气压力与高度的函数关系 191.飞机在起飞着陆时需测量起降场地的绝对高度。 （答）错误（答案）相对高度
192.飞机在执行低空飞行、轰炸、照相等任务时须测量飞行的相对高度。 （答）错误（答案）真实高度
193.描述飞机的飞行性能时需使用绝对高度。 （答）正确
194.下列仪表或系统中可以测量飞行高度的是大气数据系统。 （答）正确
195.下列飞行速度的测量方法中最为简单的方法是压力测量法。 （答）正确
196.下列飞行速度的测量方法中有积累误差的方法是红外测量法。 （答）错误（答案）加速度积分测量法
197.位于飞机机头部位最前端向前伸出的细杆是飞机天线。 （答）错误（答案）空速管
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