一、填空题
1、铁路信号显示的基本颜色是（红色、黄色、绿色）分别代表的含义是（停车、注意或减速运行、按规定速度运行）。
2、信号机按用途分类，常见的信号机有（进站信号机、出站信号机、通过信号机、调车信号机、驼峰信号机）等。
3、当闭路式轨道电路良好，没有机车占用时，轨道继电器处于（吸起状态），此状态称为轨道电路的（调整状态）；当闭路式电路完好，有机车车辆占用时，继电器（失磁落下），此状态称为轨道电路的（分路状态）；当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，继电器（失磁落下），此状态称为轨道电路的（断轨状态）。 4、下列字母表示的设备是TDCS（铁路列车调度指挥系统）、CTCS（列车运行控制系统）CTC（分散自律调度集中系统）。
5、继电器是一种（电磁开关），它由（电磁系统）和（接点系统）两部分组成。 6、计算机联锁车站，当进路处于预先锁闭时，可以办理取消进路，方法是顺序按压(本咽喉的总取消按钮和进路始端按钮)当进路处于接近锁闭时，列车因故停开，人工解锁进路当方法是按压顺序（按压本咽喉的总人解按钮和进路的始端按钮)。
7、当进站信号机故障不能正常开放时，应使用(引导进路锁闭)方式接车。当向无联锁线路接车时，应采用(引导总锁闭)方式接车。
8、色灯信号机按照构造的不同分为(透镜式、组合式、LED信号机)。
9、在半自动闭塞区间，正常办理时，当接车站确认列车整列到达后， 应由接车站按压复原按钮（FUA）， 办理到达复原。 如果已经办理好闭塞手续， 发车进路准备好，出信号机已经开放，列车因故停开，应 关闭信号机，解锁发车进路，按压复原按钮（FUA）。
10、列车运行控制系统按照速度防护模式分为(阶梯速度防护模式和曲线速度防护模式)。
11、集中联锁设备分为(继电联锁、计算机联锁)两类。 12、《技规》 规定正常情况下， 进站、通过信号机的显示距离不得小于(1000m)。 13、列控车载系统主要工作模式有(隔离模式、安全监控模式、部分监控、目视行车模式、调车监控、待机模式)。
14、自动化驼峰要求实现(驼峰溜放进路、驼峰溜放速度、驼峰机车推峰速度)三方面的自动控制，需要有(测速、测重、测阻、测长)四种自动测量设备。 15、信号机按类型可分为（色灯信号机、臂板信号机、机车信号机)。 16、继电器的主要作用表现在(表示功能、驱动功能、逻辑功能)。 17、视觉信号包括(固定信号、移动信号和手信号)三大类。
18、要求停车的信号，例如（红色灯光、蓝色灯光）叫做禁止信号，又称为（信号的关闭状态），允许按规定速度运行的信号；例如（绿色灯光、黄色灯光、双黄灯光、白色灯光）叫做允许信号，又称为（信号的开放状态）。
19、电气集中联锁车站办理调车进路，以单置调车信号机为进路终端时，其终端按钮就是（该调车信号机的调车按钮）；以并置或差置调车信号机为进路终端时，其终端按钮是（与进路终端调车信号机构成并置或差置关系的另一架调车信号的进路按钮）。
20、列车控制系统的主要功能是（防止超速）、（防止冒进信号），其速度控制模式有（阶梯速度防护模式）（曲线速度防护模式）两种
21、计算机联锁条件下，办理单独转换道岔时，将道岔由定位转换至反位 方法是依顺序按压（道岔单独操作按钮）和（本咽喉的道岔总反位按钮）；单独锁闭道岔的方法是依顺序按压（道岔单独锁闭按钮）。
二、名词解释
1、“红光带”故障：指的是轨道区段没有占用时，控制台或显示器相对应的
区段显示红色光带。 2、敌对进路：
3、闭塞：指的是列车在区间运行时以站间区间、所间区间及闭塞分区作为行车
间隔的这种保证列车按照空间间隔运行的技术方法。（又称为行车闭塞法） 4、预先锁闭：指的是进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭。
5、带动道岔：指的是为了满足平行作业的需要，排列进路时把某些不在进路上的道岔带动到规定位置，并对其锁闭。
6、联锁（联锁关系）：指的是为了保证车站的列车、调车作业安全，信号、道岔、进路之间必须建立相互制约的关系。
7、进路：指的是车站范围内列车或调车车列运行的路径。
8、轨道电路：指的是以钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），
接上送电或受电设备构成的设备。
9、完全锁闭：指的是进路排通、防护信号机开放后，接近区段有车占用时的进路锁闭。（又称为进路的接近锁闭）
10、机车信号：指的是设在机车司机控制室内，用来自动反映运行条件，指示机车运行的信号。（又称机车自动信号）
三、简答题
1、CTCS2级列控系统的基本功能有哪些？
①、系统按照故障—安全原则，采用冗余结构，在任何情况下防止列车无行车许可证运行。
②、防止列车超速运行。
③、按列车安全制动距离，自动调整列车运行追踪间隔。 ④、防止列车溜逸。
⑤、防止列车冒进关闭的禁止信号机（或点）。
⑥、监督列车以低于30km/h的速度进行出入车库作业。
⑦、与机车自身速度控制系统结合，实现列车减速、缓解、加速的自动控制。 ⑧、与列车调度系统结合，实现对列车的简单自动驾驶。 ⑨、由于载测速单元获取列车走行速度和列车位置，并根据接收的地面中心信息以及车载设备实时处理，车载设备连续向司机显示目标速度、目标距离、允许速度、实际速度等行车内容。
⑩、超速、制动、缓解、故障等报警显示。
2、LKJ2000型列车运行监控记录装置的监控功能有哪些？
（1）、防止列车越过关闭的地面信号机。
（2）、防止列车超过线路（道岔）允许的速度及机车、车辆的构造速度运行。 （3）、防止机车以高于规定的限制速度进行调车作业。 （4）、防止列车停车后发生溜逸。
（5）、可控制列车不超过临时限速。
3、联锁关系的主要内容有哪些？
（1）、当进路上各轨道区段空闲、有关道岔锁闭在规定位置、其敌对信号机处于关闭状态时，防护该进路的信号机才能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能转换，其敌对信号机不能开放。
（2）、正线上的出站信号机未开放时，同方向的进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，其预告信号机不能开放。 （3）、信号机的显示必须与所防护的进路相符合。
（4）、区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。
4、计算机联锁技术有哪些优点？
①、随着大规模集成电路的发展，计算机联锁系统性能价格比的优势将更大。 ②、采取硬件和软件冗余技术后（如双机热备系统、三取二表决系统等），系统的安全性、可靠性将得到提高。
③、联锁功能更加完善，便于增加进路存储、自动选路等新功能，克服 6502电气集中联锁难以解决的问题。
④、减少系统的设计、施工、维护、改造的工作量，易于实现系统自身化管理，利用自诊断、自检测功能及远距离联网，实现远距离诊断。
⑤、人机界面灵活，显示内容丰富，信息量大，可与行车调度系统、列车控制系统联网，提供及交换各种信息，并协调工作，实现行车管理现代化。
5、轨道电路有什么作用？
1、监督列车占用 2、传输行车信息
6、转辙机的作用什么？
（1）、根据操作要求，将道岔转换至定位或反位。
（2）、道岔转换至规定位置而且密帖后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置。
（3）、当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示。 （4）、发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置（基本轨与尖轨不密贴）时，及时发出报警。
7、6502电气集中基本操作原则是什么？
6502电气集中采用双按钮操纵方式，办理进路、取消和人工解锁进路、单独操作道岔都要按压两个按钮才能动作设备，这样可以防止由于误操作按钮造成信号设备错误动作。
8、铁路局调度指挥中心TDCS的主要功能有？
1. 干线列车运行秩序的宏观监视。 2. 列车运行实时监视和历史查询。 3. 列车追踪。
4. 列车运行图管理。 5. 车站自动报点。 6. 调度命令管理。
7. 与TMIS的界面和接口。
9、半自动闭塞区段如何办理取消闭塞和事故复原？ 双方站发车站出 闭 发车操作 操作结果 站信号机 塞表示灯 双方站闭塞表示灯熄灭，关闭 黄 按压 FUA 闭塞设备复原 双方站闭塞表示灯熄灭，关闭 绿 按压 FUA 闭塞设备复原 关闭信号，解双方站闭塞表示灯熄灭，开放 绿 发进路， 闭塞设备复原 按压FUA
《技规》规定：在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度命令，使用事故按钮，办理人工复原，并在行车设备检查登记本上登记。
使用事故按钮办理区间复原前，相邻车站值班员必须共同确认“列车没有出发、区间空闲、列车整列到达”，由使用站报告列车调度员，签收到调度命令后方可破除铅封，使用事故按钮使闭塞复原，用毕在行车设备检查登记簿上登记。
未装有计数器的事故按钮，破封后不准连续使用。不论是否装有计数器，每一次办理事故复原，车站值班员都应在行车设备检查登记簿上登记，使用后应及时加封，修复设备。
10、画出一个四显示自动闭塞通过信号机的表示图
