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从图4-9可知随着下基层厚度的增加各结构层的弯沉几乎呈线性减小，但趋势并不明显，故在只改变下基层厚度的情况下要想获得路面弯沉的明显变化效果并不好。
对于下面层层底弯拉应力在下基层厚度的变化下几乎不变，也就是说只改变柔性层的厚度并不能改变面层的应力状态，要想改善行车荷载对面层的作用只改变柔性下基层时不起作用的。所以本研究又观察了柔性上基层的厚度变化对各结构层弯沉和下面层层底弯拉应力的影响，上基层厚度变化、各结构层弯沉值和下面层层底弯拉应力见表4-10。
表4-10：上基层厚度对弯沉值和层底应力的影响
上基层厚度（cm） 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 1结构层弯沉（0.01mm） 34.49 33.75 33.04 32.37 31.71 31.10 30.50 29.92 29.37 28.84 28.33 2结构层弯沉（0.01mm） 39.30 38.38 37.50 36.66 35.86 35.10 34.36 33.66 32.99 32.34 31.72 3结构层弯沉（0.01mm） 52.09 50.61 49.20 47.86 46.58 45.37 44.21 43.11 42.05 41.05 40.10 4结构层弯沉（0.01mm） 83.61 83.61 83.61 83.61 83.61 83.61 83.61 83.61 83.61 83.61 83.61 下面层层底弯拉应力（MPa） 0.194 0.19 0.186 0.183 0.18 0.177 0.175 0.173 0.171 0.17 0.169 绘制成折线图为：
908070601结构层弯沉2结构层弯沉3结构层弯沉4结构层弯沉弯沉值504030201001516171819202122232425柔性上基层厚度
图4-11：柔性上基层厚度对弯沉的影响
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0.20.1950.19层底弯拉应力0.1850.180.1750.170.1650.160.1551516171819202122232425柔性上基层厚度下面层层底弯拉应力
图4-12：柔性上基层厚度对层底弯拉应力的影响
由图4-11可知随着柔性上基层的厚度变化下基层的弯沉几乎不变，总结以上结论可知上基层的厚度及模量不影响下基层的弯沉。其他结构层的弯沉对柔性上基层厚度的增加而减小，但变化趋势同样不明显，尤其是对路表面弯沉的影响。而对于下面层的层底弯拉应力，随着柔性上基层厚度的增加是在逐渐减小的。 4.3.2 半刚性基层厚度对路面结构层弯沉值和层底弯拉应力的影响
本研究所拟定的半刚性沥青路面结构只设定了一层基层，故在研究中只改变该半刚性基层的厚度。厚度变化及各路面结构层弯沉和层底弯拉应力见表4-11。
表4-11：半刚性基层厚度弯沉值和层底应力的影响
半刚性基层厚度（cm） 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46
1层弯沉（0.01mm） 27.23 26.13 25.49 24.88 24.30 23.74 23.21 22.69 22.20 21.72 21.27 20.83 2层弯沉（0.01mm） 30.60 29.15 28.37 27.62 26.91 26.23 25.58 24.96 24.37 23.80 23.25 22.73 3层弯沉（0.01mm） 35.49 34.35 33.28 32.27 31.31 30.40 29.53 28.71 27.93 27.18 26.47 25.80 4层弯沉（0.01mm） 44.27 42.58 41.00 39.52 38.13 36.83 35.60 34.44 33.34 32.31 31.33 30.40 基层层底弯拉应力 0.191 0.182 0.176 0.171 0.166 0.161 0.156 0.152 0.147 0.143 0.139 0.135
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半刚性基层厚度（cm） 47 48 49 50 51 52 53 54 55 1结构层弯沉（0.01mm） 20.41 20.00 19.61 19.23 18.87 18.52 18.18 17.85 17.53 2构层弯沉（0.01mm） 22.23 21.74 21.28 20.84 20.41 20.00 19.60 19.22 18.85 3构层弯沉（0.01mm） 25.15 24.52 23.94 23.37 22.82 22.31 21.81 21.33 20.87 4构层弯沉（0.01mm） 29.52 28.68 27.89 27.13 26.41 25.72 25.07 24.44 23.84 基层层底弯拉应力 0.131 0.128 0.124 0.121 0.118 0.115 0.112 0.109 0.106 绘制成折线图为：
504540353025201510501结构层弯沉2结构层弯沉3结构层弯沉4结构层弯沉弯沉值35373941434547495153半刚性基层厚度55
图4-13：半刚性基层厚度对弯沉的影响
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0.250.2层底弯拉应力0.15半刚性基层层底弯拉应力0.10.05035373941434547495153半刚性基层厚度55
图4-14：半刚性基层厚度对层底弯拉应力的影响
由上图可知随着半刚性基层厚度的增加各结构层弯沉和半刚性基层的层底弯拉 应力都在减小，说明在基层厚度的增加可以使基层更好得发挥其承重层的作用减小路面弯沉，同样增大半刚性基层的厚度也会使半刚性基层的弯拉应力减小，过大的基层厚度虽然能满足设计弯沉的要求但从经济角度考虑已是浪费了。
4．4 土基模量对沥青路面受力特性的影响
经验表明,基层的模量必须保持在一个合理的范围内,才能从整体上获得好的路用性能。较高的基层模量会增加面层竖向压应力,易于引起路面车辙,但过低的基层模量会增大路面表面的剪应力并使沥青层底部受拉,进而降低沥青路面在行车荷载作用下的疲劳寿命。
表4-12：土基模量对弯沉值和层底应力的影响
半刚性土基模基层模量（MPa） 量（MPa） 600 800 30 1000 1200 1400 1600 31.27 27.83 25.54 23.86 22.56 21.5 35.25 31.09 28.32 26.30 24.72 23.45 42.31 36.75 33.06 30.35 28.25 26.55 55.05 46.42 40.75 36.67 33.56 31.10 沉（0.01mm） 沉（0.01mm） 沉（0.01mm） 沉（0.01mm） 力（MPa） 力（MPa） 0.125 0.0672 0.028 0.00062 0 0 0.094 0.106 0.117 0.126 0.134 0.142 1结构层弯2结构层弯3结构层弯4结构层弯弯拉应弯拉应3层层底4层层底
